Секунда — и безупречная геометрия боевых порядков ломается, моментально погружаясь в хаос ближнего воздушного боя. Семьдесят пять лет назад, 16 декабря 1942 года, под Сталинградом началась Среднедонская наступательная операция, в ходе которой силы Юго-Западного и левого фланга Воронежского фронтов атаковали восьмую итальянскую и третью румынскую армии группы "Дон" под командованием фельдмаршала Эриха фон Манштейна.

Каждая сторона привлекла для битвы от 400 до 500 самолетов различных типов. Красная армия за две недели прорвала вражеский фронт шириной в 340 километров, разгромила 11 дивизий противника и вышла в тыл группы армий "Дон". Такого успеха удалось достичь во многом благодаря эффективным действиям советской авиации. РИА Новости публикует подборку других заметных воздушных операций ХХ века.

Три боя

Одно из крупнейших воздушных сражений Второй мировой войны развернулось над Кубанью в апреле-июне 1943 года, в самый разгар битвы за Кавказ. Немецкая сторона, пользуясь численным превосходством в авиации, задействовала до 1,2 тысячи самолетов, чтобы сорвать наступление Красной армии. СССР же поднял в воздух до 1050 машин. Советские асы бились как на новых истребителях, так и на хорошо проверенных в прошлых сражениях. С люфтваффе боролись машины ЛаГГ-3, Ла-5, Як-1Б, Як-7, а также полученные по ленд-лизу американские Р-39 "Аэрокобра", Р-40Е "Киттихоук" и британские "Спитфайр МК.V". Удары по наземным целям наносили главным образом пикирующие бомбардировщики Пе-2, штурмовики Ил-2 и "дальники" Ил-4. Немцы в основном полагались на свои знаменитые мессеры — BF-109 новых модификаций G-2 и G-4, — а также на истребители FW-190. Костяк бомбардировочной авиации люфтваффе составляли самолеты He-111 и Ju-88.

Советская историография разделяет сражение над Кубанью на три крупных воздушных боя. Первый произошел с 17 по 24 апреля в районе Мысхако. Силы вермахта при плотной поддержке авиации пытались уничтожить группу войск 18-й армии. На небольшой десант немцы бросили 450 бомбардировщиков и 200 истребителей прикрытия. Им противостояли 500 советских самолетов, в том числе 100 бомбардировщиков. Немецкой стороне удалось сохранить инициативу в воздухе, однако истребительная авиация Советского Союза смогла достичь главной задачи: помешать бомбардировщикам врага организованно наносить удары по боевым порядкам советских войск.

Второе крупное сражение произошло с 28 апреля по 10 мая над станицей Крымской. О его высокой интенсивности говорит тот факт, что за три часа наступления немецкая авиация совершила более полутора тысяч самолетовылетов. Последние крупные воздушные бои прошли с 26 мая по 7 июня в районе станиц Киевской и Молдаванской. Всего за время трех битв СССР потерял около 750 самолетов, Германия — около 1,1 тысячи. Воздушные сражения на Кубани оцениваются советской историей положительно — ввиду значительного подрыва воздушной мощи люфтваффе на всем фронте. Кроме того, советские летчики прошли отличную школу во время битвы за Кавказ, выработали ряд эффективных тактических схем, научились воевать в новых боевых порядках.

Прямой путь в камикадзе

Одним из крупнейших воздушных сражений на тихоокеанском театре Второй мировой войны стала Битва при Марианских островах 19-20 июня 1944 года. Пятый флот ВМС США вступил в бой с мощным авианосным соединением Императорского флота Японии, насчитывавшим девять "плавучих аэродромов". Американцы наступали силами 12 авианосцев. Тысяче палубных самолетов Штатов противостояли порядка 750 японских машин. Эту битву Императорский флот проиграл с "разгромным счетом".

За два дня американцы потеряли 123 самолета. Однако они уничтожили более 600 машин противника и потопили три авианосца. К такому печальному для японцев итогу привело техническое несовершенство их истребителей, а также низкий уровень подготовки экипажей. Огромные потери в авиации Японской империи уже не удалось восполнить. В октябре 1944-го, во время сражения в заливе Лейте, которое считается крупнейшей морской битвой в истории, четыре японских авианосца не могли вступить в бой только потому, что для них не было самолетов. Отчасти именно разгром на Марианских островах и острый дефицит в палубной авиации привели к созданию в японском флоте отрядов камикадзе.

"Черный вторник"

Ожесточенными воздушными сражениями запомнилась и Корейская война. Одно из своих самых крупных поражений американская стратегическая авиация потерпела 30 октября 1951 года от советских самолетов. В этот день, позже названный в США "Черным вторником", 21 тяжелый бомбардировщик B-29 Stratofortress в сопровождении 200 истребителей вылетел для нанесения ударов по аэродрому Намси. На перехват этой армады выдвинулись 44 советских МиГ-15.

Истребительный эскорт сильно отставал от бомбардировщиков, так как поднялся в воздух с опозданием. B-29 определенный этап маршрута летели с минимальным прикрытием. Этим и воспользовались советские асы. Двадцать две пары МиГ-15 в пикировании прошли сквозь редкий строй американских F-86 и атаковали стратегические бомбардировщики. В результате скоротечного боя были сбиты 12 "летающих крепостей" и четыре истребителя прикрытия. Оставшимся бомбардировщикам пришлось ретироваться. По свидетельству штурмана одного из В-29, который участвовал в этом налете и позднее попал в плен, на всех уцелевших от атаки МиГ-15 самолетах были убитые и раненые. Советская сторона потеряла в этом бою лишь один истребитель.

Двое против двадцати восьми

В одном из первых сражений войны Судного дня произошла воздушная стычка, в очередной раз доказавшая, что в небе численное превосходство далеко не всегда является гарантией победы. Шестого октября 1973 года 28 египетских МиГ-17 и МиГ-21 атаковали израильскую авиабазу Офира на Синайском полуострове недалеко от Шарм-эш-Шейха. На аэродроме в тот момент находилась лишь одна дежурная пара истребителей-перехватчиков F-4 Phantom II с экипажами — по пилоту и штурману в каждой машине. Израильским летчикам здорово помог тот факт, что истребители противника просто не восприняли их как значимую угрозу и начали бомбить взлетно-посадочные полосы и другую инфраструктуру базы.

Пара поднялась в воздух и сразу же навязала египетским самолетам маневренный ближний бой. Немалую помощь израильским летчикам оказал зенитно-ракетный комплекс MIM-23, развернутый на авиабазе. В ходе скоротечной шестиминутной стычки двум "Фантомам" удалось сбить от четырех до семи истребителей и продержаться до подхода подкрепления — четырех израильских "Миражей". После этого МиГи прекратили атаку и ушли в направлении гор. По мнению многих аналитиков, ахиллесовой пятой египетских самолетов в этом сражении была чрезмерная бомбовая нагрузка — их пилоты не рассчитывали встретить серьезное сопротивление со стороны авиации противника. Впрочем, египтяне нанесли немалый урон: они уничтожили РЛС аэродрома, а также добились не менее трех попаданий по взлетно-посадочным полосам.

Весной 1943 года в районе Кубани произошло знаменитое в истории Великой Отечественной войны, так называемое, «Кубанское воздушное сражение». Считается, что советские военно-воздушные силы одержали в небе Кубани крупную победу, которая изменила дальнейший ход борьбы за стратегическое господство в воздухе в пользу наших лётчиков. Подводя итоги действиям авиации на Кубани, Военный совет Северо-Кавказского фронта в своем приказе от 21 июня 1943 года отмечал: «В результате воздушных сражений победа, бесспорно, осталась на нашей стороне. Противник не добился своей цели. Наша авиация не только успешно противодействовала врагу, но одновременно вынудила немцев прекратить воздушные бои и убрать свою авиацию». Утверждалось, что немцы были настолько деморализованы действиями советских истребителей, что при появлении в воздухе «Сталинских соколов», таких, как братьев Глинка, Покрышкина, Речкалова, Фадеева и других, «фашистских ассов» охватывала паника, и они удирали с поля боя. Отмечалось также, что в этих сражениях Люфтваффе постоянно несли тяжелые потери и, в среднем каждые сутки боев немцы теряли девять бомбардировщиков и семнадцать истребителей. Иными словами, бои над Кубанью велись в основном между истребителями, в которых впервые советские лётчики имели своей целью принципиально доказать, что «Сталинские соколы» не только ни в чем не уступают асам Люфтваффе, но и превосходят их. Так, кто же победил в этом необычном споре? Попытки разобраться в этом предпринимались уже неоднократно. Например, в журнале «Авиация и Время» № 5 за 2005 год была опубликована статья на эту тему. Но, конечно, любая наука не стоит на месте: со временем появляются всё новые и новые данные, исправляющие и дополняющие давние исследования и выводы. Поэтому, давайте с учетом новейших данных, в том числе наградных документов (Общедоступный электронный банк документов «Подвиг Народа в Великой Отечественной войне. 1941-1945»), ОБД Мемориал (Обобщенный банк данных погибших и пропавших без вести в период Великой Отечественной войны), фундаментального труда М. Ю. Быкова «Советские асы 1941-1945. Победы Сталинских соколов» и других источников, снова попытаемся объективно ответить на выше поставленный вопрос. Правда, надо особо подчеркнуть, что во многих источниках иногда всё же встречаются некоторые неточности, что в свою очередь, продолжает приводить к досадным ошибкам в исследованиях.

Итак, со стороны Люфтваффе, в боевых действиях на Кубани в апреле-июне 1943 года принимали участие эскадры и группы 1-го авиационного корпуса (генерал-лейтенант Гюнтер Кортен). Поскольку нас интересуют действия истребителей, состав бомбардировочных, разведывательных, транспортных и прочих авиачастей мы указывать не будем. Перечислим только истребительные части и подразделения.
В советской военно-исторической литературе утверждается, что на Кубани действовали истребительные эскадры JG.51 «Mоlders» и JG.54 «Grunherz», но это не соответствует действительности. Правда, одно подразделение эскадры «Molders» участвовало в кубанских боях, но это был противотанковый отряд Pz.Jag.St./JG.51, имевший на вооружении не истребители, а штурмовики Hs 129B-2. Разумеется, действия этого отряда не имеют никакого отношения к затронутой нами теме.
В мемуарах советских лётчиков часто упоминается также некая группа асов, якобы из ПВО Берлина, которая летала на «новейших, считавшихся неуязвимыми», истребителях ФВ-190. Мемуары изобилуют подробностями «тяжелых боев» с «многочисленными стаями» «грозных и опасных» «фоккеров». Однако это, мягко говоря, не совсем так. Да, с аэродрома Анапа действовала одна группа Fw 190А-5, но это были не истребители, а штурмовики, входившие в состав II./Sch.G.1 капитана Франка Нойберта. Кроме «фоккеров», в составе группы использовались также устаревшие Hs 123. И, основной задачей группы было не ведение воздушных боев, а нанесение бомбовых и штурмовых ударов. Это, кстати, подтверждается причинами потерь группы. Так, при штурмовках зенитным огнем было сбито 4 и повреждено 5 «фоккеров». По техническим причинам получили повреждения 8, а в воздушных боях были сбиты всего 2 «Фокке-Вульфа-190». Не вернувшиеся с заданий 2 «фоккера», возможно, также были сбиты в воздушных боях. Для наглядности можно привести полный список потерь самолетов этого типа:
26.04.43 Анапа Fw190A-5 WNr.1068 повреждения - 10% Повреждение шасси
28.04.43 аэ. Анапа Fw190A-5 WNr.5933 повреждения - 50% Аварийная посадка
07.05.43 Qu 5078* Fw190A-5 WNr.5970 повреждения - 40% Отказ мотора
08.05.43 Анапа Fw190A-5 WNr.5990 повреждения - 30% Огонь ЗА
08.05.43 Анапа Fw190A-5 WNr.5992 повреждения - 10% Огонь ЗА
10.05.43 Абинская Fw190A-5 WNr.1220 повреждения - 100% Не вернулся с задания
10.05.43 зап. Абинская Fw190A-5 WNr.5966 повреждения - 100% Огонь ЗА
11.05.43 Абинская Fw190A-5 WNr.5767 повреждения - 60% Отказ двигателя
12.05.43 сз. Анапы Fw109A-5 WNr.6012 повреждения - 15% Отказ двигателя
12.05.43 Qu 7661 Fw109A-5 WNr.5926 повреждения - 75% Повреждение шасси
12.05.43 Анапы Fw109A-5 WNr.5996 повреждения - 50% Авария при посадке
13.05.43 Qu 8677 Fw190A-5 WNr.1271 повреждения - 100% Огонь ЗА
21.05.43 Джаевская Fw190A-5 WNr.6005 повреждения - 100% Сбит в бою
23.05.43 Крымская Fw190A-5 WNr.1128 повреждения - 100% Огонь ЗА
26.05.43 Крымская Fw190A-5 WNr.0452 повреждения - 100% Не вернулся с задания
27.05.43 Крымская Fw190A-5 WNr.5908 повреждения - 100% Сбит в бою
29.05.43 Анапа Fw190A-5 WNr.5982 повреждения - 25% Огонь ЗА
30.05.43 Анапа Fw190A-5 WNr.5959 повреждения - 25% Огонь ЗА
01.06.43 Анапа Fw109A-5 WNr.67001 повреждения - 35% Повреждение шасси
06.06.43 Веселый Fw190A-5 WNr.1117 повреждения - 55% Огонь ЗА
* Этот квадрат находится юго-восточнее Полтавы, поэтому к событиям на Кубани никакого отношения не имеет.
За все время кубанских боев, на боевой счет летчиков группы была записана всего одна воздушная победа: Ил-2, который сбил фельдфебель Хельмут Мишке 26 мая. Повторим, что летчики «фоккеров» занимались исключительно штурмовкой, а поскольку нас интересуют только действия истребителей, нет смысла подробно рассматривать действия штурмовиков этой группы.
На Кубани, в качестве ночных истребителей, использовалось также около десятка Bf 110 из 10.(Nachtjagd)/ZG.1 обер-лейтенанта Вильгельма Вюббенхорста (после его гибели 24 мая, командиром отряда стал обер-лейтенант Эгон Мангольд). Действуя исключительно по ночам, они одержали 18 побед, сбив 5 ДБ-3, 4 Ли-2, 3 Бостона, 2 Пе-2, 2 СБ, 1 Як-4 и 1 КОР-1. В дневных боях они не участвовали, правда, кому-то из пилотов «Аэрокобр» 298-го ИАП посчастливилось 28 мая «завалить» один Me-110 фельдфебеля Генриха Мельшерта. Однако, за исключением этого единственного случая, никаких других потерь в боях немецкие ночники не понесли. По техническим причинам безвозвратно было потеряно 5 и повреждено 4 Bf 110. Вот список потерь ночников:
19.04.43 Багерово Bf110G-2 WNr.6134 повреждения - 30% Ошибка пилота
20.04.43 аэ. Багерово Bf110G-2 WNr.5146 повреждения - 80% Авария на взлете
27.04.43 Багерово Bf110F WNr.5058 повреждения - 75% Аварийная посадка
11.05.43 Багерово Bf110G-2 WNr.6247 повреждения - 20% Ошибка пилота
24.05.43 Багерово Bf110G-2 WNr.6261 повреждения - 90% Отказ двигателя
24.05.43 Qu6678/1 Bf110G-2 WNr.6135 повреждения - 100% Столкновение с землей
28.05.43 Крымская Bf110G-2 WNr.6258 повреждения - 100% Атака истребителя
31.05.43 Багерово Bf110F WNr.5085 повреждения - 25% Повреждение шасси
01.06.43 св. Запорожья* Bf110G-2 WNr.4623 повреждения - 100% Повреждение двигателя
04.06.43 аэ. Багерово Bf110G-2 WNr.6245 повреждения - 15% Авария на посадке
* Вероятно, имеется в виду станица Запорожская на Таманском полуострове.
Думается, что действия 10.(Nachtjagd)/ZG.1, как и действия II./Sch.G.1, в данной теме рассматривать так же не стоит.
Не будем подробно говорить и о пикировщиках Ju 87, хотя они тоже участвовали во многих воздушных боях и даже сбили 2 советских истребителя. Отличились борт-радист унтер-офицер Вальтер Диккер, который 26 мая сбил ЛаГГ-3 младшего лейтенанта А. В. Давидова, и пилот обер-лейтенант Эгберт Якель сбивший 28 мая «Спитфайр» (жертвой кавалера Рыцарского креста стал лейтенант В. П. Безносенко).
А теперь перейдем к главным фигурантам нашей темы. Итак, основными противниками советских летчиков на Кубани были две немецкие истребительные эскадры - JG.3 «Udet» и JG.52. Командовали эскадрами опытнейшие командиры полковник Вольф-Дитрих Вильке и майор Дитрих Храбак. Эскадра JG.3 «Udet» имела на Кубани две группы - II./JG.3 майора Курта Брэндле и III./JG.3 майора Вольфганга Эвальда, а эскадра JG.52 состояла из трех групп - I./JG.52 майора Хельмута Беннеманна, II./JG.52 капитана Хельмута Кюле и III./JG.52 капитана Хубертуса фон Бонина. Кроме того, вместе с немецкими частями действовали отряд словаков 13.(Slow.)/JG.52 майора Ондрея Думбала и отряд хорватов 15.(Кroat.)/JG.52 бойника (майора) Франьо Джиала. Все эти авиационные подразделения немцев и их союзников были оснащены универсальным истребителем Messerschmitt Bf 109 новейшей модификации G-2 и G-4, с сильным вооружением (одной 20-мм пушкой MG 151/20 со 150 снарядами и двумя 13-мм пулеметами MG 131 с 300 патронами каждый). Для сравнения: один из самых многочисленных наших истребителей Як-7Б имел 150 снарядов к 20-мм пушке ШВАК и по 150-200 патронов к 12,7-мм пулеметам УБС. Истребитель Ла-5 был вооружен двумя 20-мм пушками ШВАК (по 170 снарядов к каждой). А вооружение американского истребителя Р-39 «Аэрокобра», как правило, состояло из пушки М1 калибра 20-мм (боезапас - 60 снарядов) или 37- мм пушки М4 (боезапас - 30 снарядов), двух фюзеляжных пулемётов М2 калибра 12,7 мм (боезапас по 200 - 270 патронов) и четырёх крыльевых 7,62-мм пулемётов MG40 (боезапас по 500 - 1000 патронов).
Количество истребителей Люфтваффе на Кубани доходило до 180 штук. Базировались истребители на аэродромах Анапа, Гостагаевская, Керчь и Тамань.

В состав советских военно-воздушных сил Северо-Кавказского фронта в то время входили 4-я воздушная армия генерал-майора авиации Н. Ф. Науменко (затем с 24 апреля 1943 года - генерал-лейтенанта К. А. Вершинина), 5-я воздушная армия генерал-лейтенанта авиации С. К. Горюнова, а также авиационная группа ВВС Черноморского флота. В эту авиационную группировку входила 216-я смешанная (фактически истребительная) авиационная дивизия генерал-майора авиации А. В. Бормана (затем с 18 мая 1943 года - полковника И. М. Дзусова), 229-я генерал-майора М. Н. Волкова и 236-я истребительная авиационная дивизия полковника В. Я. Кудряшова.
216-я дивизия состояла из 16-го, 42-го, 45-го, 298-го полков, имела на вооружении истребители Як-1, Белл Р-39 «Аэрокобра» и Кертисс Р-40 «Киттихаук».
229-я дивизия была вооружена истребителями ЛаГГ-3 и состояла из 88-го, 249-го, 790-го и 926-го полков.
236-я дивизия состояла из 267-го, 269-го, 611-го и 975-го полков и была вооружена истребителями ЛаГГ-3 и Як-1Б.
В составе 230-й ШАД полковника С. Г. Гетьмана, кроме штурмовиков Ил-2, был и 979-й истребительный авиационный полк, имевший на вооружении ЛаГГ-3.
В боях над Кубанью участвовали также некоторые истребительные части ВВС Черноморского флота. Например, 4-я истребительная авиационная дивизия ВВС ВМФ полковника А. З. Душина (25-й и 62-й полки). 6-й гвардейский полк майора М. В. Авдеева, 7-й полк майора К. Д. Денисова, 9-й полк майора А. Д. Джапаридзе и 11-й гвардейский полк подполковника И. С. Любимова, тоже принимали участие в борьбе с авиацией Люфтваффе.
Здесь надо заметить, что поскольку ВВС ЧФ считались как бы второстепенными, то пополнение морских авиаполков осуществлялось в последнюю очередь, и парк самолетов был разнотипным, устаревшим и изношенным. Например, к весне 1943 г. в двух полках - 7-м и 62-м ИАП находилось семь типов истребителей: МиГ-3, Як-1, Як-7, ЛаГГ-3, И-16, И-153, И-15. Примерно такая же ситуация была и в других полках морской авиации. Правда, с апреля 1943 года в полки Черноморской авиации стали поступать и новейшие модели американских «Киттихауков» - Р-40К-10 и Р-40М-10.
Итак, подчеркнем, что почти все полки армейской и флотской авиации были вооружены новыми истребителями отечественного и иностранного производства. Было, правда, и какое-то количество устаревших самолетов. Конечно, значительное количество самолетов десяти типов (МиГ-3, Як-1, Як-7, ЛаГГ-3, И-16, И-153, И-15, Р-39 «Аэрокобра», Р-40 «Киттихаук», «Спитфайр») создавало определенные затруднения в их использовании и, не лучшим образом сказывалось на слётанности и взаимодействии наших лётчиков, а также серьезно осложняло ремонт и снабжение материальной части боеприпасами, запасными частями и т. д.
Напомним, что все истребительные подразделения Люфтваффе на Кубани были оснащены всего одним типом истребителя Messerschmitt Bf 109, хорошо освоенный всеми летчиками и не доставлявший особых хлопот ремонтникам и снабженцам.
Зато, по численности, советских истребителей на Кубани и Кавказе было гораздо больше, чем немецких - по некоторым подсчетам, их было более 400-450.

Из всего периода сражений над Кубанью, в качестве наглядного примера, можно выделить наиболее характерные четыре дня боев, а именно 17, 20 и 29 апреля, а также 26 мая 1943 года.
Первое воздушное сражение началось 17 апреля, когда немцы попытались ликвидировать советские десантные части на плацдарме в районе Мысхако. Есть данные, что немецкие самолеты совершили 1.248, а советские - 538 боевых вылетов. Правда, в этот день особо больших боев ещё не было. Всё же, в книге М. Ю. Быкова учтены 19 немецких самолетов (в том числе 15 истребителей), сбитых советскими летчиками и ещё о 3 сбитых «мессерах» упоминается в наградных документах. Так, два Ме-109 сбил летчик 6-го ГИАП ЧФ младший лейтенант А. Ф. Иванов. Также «дуплетами» отличились старший лейтенант В. И. Фадеев (а ещё один Ме-109 он сбил в паре с другим летчиком) и сержант И. Ф. Савин из 16-го ГИАП. По одному «мессеру» сбили лётчики того же полка старший лейтенант Г. А. Речкалов (причем, как записано в одной из книг советского периода, немецкий летчик выпрыгнул с парашютом), лейтенант А. И. Труд, младший лейтенант В. Е. Бережной и сержант П. П. Табаченко. О сбитых Ме-109 доложили лётчики 298-го полка старшие лейтенанты И. Г. Ерошкин, Г. А. Муравьев и сержант А. А. Румм. Кроме того, по докладам лётчиков того же полка, пилот одного из Ме-109, атакуя сержанта В. А. Александрова, «не сумел сманеврировать, врезался в скалу и сгорел». По одному Ме-109 сбили также сержант А. П. Чурилин (611-й ИАП), старший лейтенант А. И. Михайлов (926-й ИАП) и старший лейтенант В. И. Истрашкин (979-й ИАП). Кроме того, один Ме-109 был сбит в районе Мысхако огнем взвода 37-мм зенитных пушек старшего лейтенанта И. П. Федотова (1258-й армейский ЗАП).Что ж, 19 уничтоженных «мессеров» - это отличный результат!
Однако документальные данные немцев разительно отличаются от победных рапортов советских лётчиков и зенитчиков. По этим данным, потери немецких истребителей в тот день были минимальными. Лишь один Bf 109 G-2 WNr. 13 576 из II./JG.3 был подбит в воздушном бою и при неудачной посадке на аэродром Анапа поврежден на 40%. Ещё один Bf 109 G-4 WNr. 19 235 из II./JG.52 был поврежден на 30% из-за отказа мотора на аэродроме Анапа. А поврежденный при аварийной посадке на 45% в районе Мелитополя Bf 109 G-2 WNr. 13 917 из II./JG.3 учитывать не стоит, так как к событиям на Кубани этот эпизод никакого отношения не имел. Больше никаких потерь в этот день немецкие истребители не имели. Выходит, что в воздушных боях немцы не потеряли ни одного (!) истребителя, лишь один самолет получил небольшие повреждения.
Немецкие же лётчики заявили, что сбили ровно 33 русских истребителя. Больше всех отличились лётчики II./JG.3 - они сбили 14 истребителей (8 ЛаГГ-3, 2 Як-1, 2 И-16, 1 И-153 и 1 «Аэрокобру»). Лётчикам Stab/JG.3 засчитали 2 ЛаГГ-3 и 1 «Аэрокобру», а III//JG.3 - 1 ЛаГГ-3 и 1 «Аэрокобру». На боевой счет лётчиков I./JG.52 записали 11 истребителей (7 ЛаГГ-3 и 4 «Аэрокобры»), лётчики II./JG.52 сбили 2 ЛаГГ-3, а в III./JG.52 сумел отличиться всего один лётчик, сбивший 1 И-153.
К сожалению, о цифрах общих потерь советской авиации в этот день пока не известно. Но есть информация о потере, по крайней мере, 5 «Аэрокобр», 5 ЛаГГ-3, 1 И-153 и гибели 9 наших лётчиков-истребителей. Погибли младший лейтенант В. Е. Бережной (16-й ГИАП), старший сержант В. Ш. Авалиани (267-й ИАП). Погибли также летчики 298-го ИАП старший лейтенант Н. И. Кацапов и младший лейтенант П. К. Едник (адъютант эскадрильи), заместитель командира эскадрильи 611-го ИАП старший сержант Н. Д. Борщевский. Не вернулись из полетов летчики 926-го ИАП капитан С. К. Шишов (командир эскадрильи), лейтенант М. С. Радогин и старший сержант И. И. Кленов. Судя по всему, в бою над Кубанью погиб и сержант К. И. Пригонов (229-я ИАД). Возможно, были и другие потери. Кстати, в этот день, в результате потери ориентировки, совершили посадку на захваченный противником аэродром в Таганроге несколько наших летчиков, из состава полков, перебрасываемых в район Кубани. Из-за этой трагической ошибки попали в плен или погибли летчик 15-го ИАП старший сержант В. Ф. Грабельников, летчики 291-го ИАП капитан А. Г. Егоров (командир эскадрильи), лейтенант И. Я. Единархов, младший лейтенант В. К. Богатырев, старшие сержанты О. М. Горбачев и М. С. Добытиев. Правда, поскольку данная трагедия произошла до прибытия на Кубань, в статистику жертв «Кубанского воздушного сражения» вышеперечисленные летчики не входят.
Вскоре, советскому командованию стало ясно, что без завоевания господства в воздухе трудно рассчитывать на успех дальнейшего наступления войск фронта. С этой целью, было принято решение усилить авиационную группировку на Кубани, добиться перелома в борьбе с немецкой авиацией и лишь после этого продолжать наступление. Поэтому, 18 апреля из резерва Ставки ВГК на Кубань прибыл 2-й смешанный авиационный корпус генерал-майора авиации И. Т. Еременко, в составе которого, кроме штурмовой авиационной дивизии, находилась и 201-я истребительная авиационная дивизия генерал-майора авиации А. П. Жукова, вооруженная новыми истребителями Ла-5. Дивизия состояла из трёх полков: 13-го, 236-го и 437-го ИАП.
19 апреля начал боевые действия также 3-й истребительный авиационный корпус генерал-майора авиации Е. Я. Савицкого, в составе которого были две дивизии, оснащенные истребителями Як-1. 265-я дивизия полковника П. Т. Коробкова состояла из 291-го, 402-го и 812-го полков, а 278-я полковника В. Т. Лисина – из 15-го, 43-го и 274-го полков. На следующий день прибыли и три полка (4-й, 148-й и 293-й) 287-й истребительной авиационной дивизии полковника С. П. Данилова, также вооруженные истребителями Як-1. Полностью укомплектованные, четыре дивизии имели в своем составе не менее 360 новых истребителей Як-1 и Ла-5. С прибытием этих частей и соединений, количественное превосходство советских истребителей стало подавляющим, более чем в три-четыре раза. Тем более, что истребители Люфтваффе не получили никаких подкреплений и остались в прежнем числе.
Конечно, состав советской авиации на Кубани не был постоянным: одновременно с прибытием новых частей, периодически происходил и вывод некоторых полков на отдых и пополнение.

20 апреля немцы вновь предприняли мощное наступление против защитников «Малой земли». Не только на земле, но и в воздухе разгорелись ожесточенные бои, которые шли с раннего утра и до позднего вечера. Советские лётчики докладывали о многочисленных воздушных победах. Например, младший лейтенант Д. Г. Сапунов из 16-го ГИАП заявил, что уничтожил в одном бою сразу два немецких истребителя. Причем, как доложил летчик первый Ме-109 «упал горящим в бухту Цемесская», а второй - «горящим врезался в землю 1 км южнее Новороссийска». То есть, он лично, собственными глазами наблюдал как падали сбитые им вражеские самолеты. Победные донесения других советских летчиков также изобилуют красочными подробностями, типа, «загорелся», «взорвался», «упал в море в 400 метрах от берега», «меткой очередью убил вражеского летчика», «Ме-109 врезался в землю и сгорел» и многими другими. Вроде, сомнений в достоверности быть не может. А сколько всего было сбито в этот день «мессеров»? Давайте попробуем составить таблицу, основанную на рапортах летчиков. В таблице укажем сколько, где, кто и из какого полка записал на свой счет «сбитых» Ме-109:
1 Ме-109 Новороссийск лейтенант Горелов С. Д. 13-й ИАП
1 Ме-109 Мысхако старшина Гринько Н. И. 13-й ИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта мл. лейтенант Ерохин В. Д. 13-й ИАП
1 Ме-109 Большой Залив капитан Новожилов И. В. 13-й ИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта ст. лейтенант Бастриков А. М. 15-й ИАП
1 Ме-109 Шапсугская мл. лейтенант Евдокимов В. С. 15-й ИАП
2 Ме-109 Крымская капитан Кукушкин А. Н. 15-й ИАП
1 Ме-109 мл. лейтенант Лосев А. В. 15-й ИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта ст. лейтенант Искрин Н. М. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта сержант Малин Ю. В. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта мл. лейтенант Мочалов Н. С. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта капитан Покрышкин А. И. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта мл. лейтенант Сапунов Д. Г. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Новороссийск мл. лейтенант Сапунов Д. Г. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта лейтенант Труд А. И. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Цемесская бухта ст. лейтенант Фадеев В. И. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Васильевка мл. лейтенант Глядаев Н. А. 42-й ГИАП
1 Ме-109 Мефодиевская мл. лейтенант Косса М. И. 42-й ГИАП
1 Ме-109 Мефодиевская ст. лейтенант Наумчик Н. К. 42-й ГИАП
1 Ме-109 Глебовка лейтенант Павлов Г. Р. 42-й ГИАП
1 Ме-109 мл. лейтенант Андрющенко Н. А. 43-й ИАП
1 Ме-109 Мефодиевский капитан Волчков Н. Г. 43-й ИАП
1 Ме-109 ст. лейтенант Маковский С. И. 43-й ИАП
1 Ме-109 мыс Дооб сержант Панов С. И. 269-й ИАП
1 Ме-109 Мысхако мл. лейтенант Тормахов Д. Д. 269-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск мл. лейтенант Дудинов А. И. 274-й ИАП
1 Ме-109 Мысхако ст. лейтенант Кривяков Н. П. 291-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск лейтенант Куценко М. И. 291-й ИАП

1 Ме-109 совхоз Мысхако лейтенант Вильямсон А. А. 298-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск ст. лейтенант Дрыгин В. М. 298-й ИАП
2 Ме-109 Новороссийск ст. сержант Згривец И. Т. 298-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск мл. лейтенант Куликов В. Н. 402-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск мл. лейтенант Макаров О. П. 402-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск лейтенант Манукян А. Б. 402-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск ст. лейтенант Рубахин А. Е. 402-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск мл. лейтенант Скорняков В. Н. 402-й ИАП
1 Ме-109 Мысхако мл. лейтенант Кузнецов Н. Н. 437-й ИАП
1 Ме-109 Мысхако лейтенант Смирнов Н. Н. 437-й ИАП
1 Ме-109 Мысхако мл. лейтенант Стенников А. Г. 437-й ИАП
1 Ме-109 Мысхако сержант Храпов В. М. 437-й ИАП
1 Ме-109 Федотовка сержант Ясанис С. Ю. 437-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск капитан Батычко И. Д. 812-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск старшина Луговой В. И. 812-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск майор Николаенков Д. Е. 812-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск капитан Свеженцев Ф. К. 812-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск ст. лейтенант Тюгаев Д. А. 812-й ИАП
1 Ме-109 Новороссийск старшина Широков Ю. А. 812-й ИАП
1 Ме-109 ст. лейтенант Лунев С. К. 975-й ИАП
1 Ме-109 мл. лейтенант Рохманюк Г. Ф. 975-й ИАП
1/гр. Ме-109 Кабардинка лейтенант Гудков В. И. 979-й ИАП
Не менее 5 истребителей сбили также стрелки штурмовиков и бомбардировщиков:
1 Ме-109 хутор Поклаба ст. краснофлотец Кузнецов В. И. 47-й ШАП
1 Ме-109 Мысхако красноармеец Ягин Ф. Д. 190-й ШАП
1 Ме-109 мл. сержант Варич Г. А. 210-й ШАП
1 Ме-109 Федотовка сержант Паршуто В. И. 244-й ББАП
1 Ме-109 Цемесская бухта ст. лейтенант Гриценко И. Н. 805-й ШАП
Кроме того, один Ме-109 был сбит наводчиком зенитного пулемета ДШК ефрейтором Г. Г. Нестеровым (1258-й армейский ЗАП).
В общем, имеются данные, по крайней мере, на 59 уничтоженных «Сталинскими соколами» и зенитчиками в этот день «мессеров», но, вероятно, это ещё не окончательные цифры.
Однако потери немецких истребителей оказались гораздо меньшими. Один Bf 109 G-2 WNr. 13 884 из II./JG.3 был поврежден на 50% в результате бомбардировки на аэродроме Анапа. III./JG.3 потеряла в воздушных боях два Bf 109 G-4: WNr. 14 946 (пилот лейтенант Адольф фон Гордон погиб в бою со штурмовиками Ил-2 в районе Новороссийска) и WNr. 14 955. Один Bf 109 G-2 WNr. 14 842 этой же группы перевернулся при посадке на аэродром Тамань и, получив повреждения 80%, был списан. II./JG.52 потеряла в воздушном бою один Bf 109 G-4 WNr. 14 309, чей пилот фельдфебель Йоханн Гляйсснер погиб в результате случайного столкновения с обломками подбитого им же советского истребителя «Киттихаук» в районе Кабардинки. Итого, в тот день в воздушных боях было потеряно всего три немецких истребителя и два летчика.
Пилоты «мессершмиттов» заявили, что сбили 84 русских самолета. Лётчики II./JG.3 сбили 31 самолет (в том числе 17 истребителей: 10 ЛаГГ-3, 3 Ла-5 и 4 Як-1), III./JG.3 - 9 самолетов (в том числе 3 ЛаГГ-3, 2 «Аэрокобры» и 1 Ла-5). На боевой счет пилотов I./JG.52 были записаны 7 побед (в том числе 2 ЛаГГ-3 и 2 Як-1). Летчики II./JG.52 сбили 23 самолета (в том числе 19 истребителей: 10 ЛаГГ-3, 2 Ла-5, 5 Як-1, 1 МиГ-1 и 1 «Киттихаук») и III./JG.52 - 5 самолетов (3 ЛаГГ-3 и 1 Ла-5). Отряд словаков сбил 5 самолетов (в том числе 3 ЛаГГ-3), а хорваты сбили 4 советских самолета (в том числе 3 ЛаГГ-3). По нашим же официальным данным (наверняка, неполным!), потери советской авиации составили 39 самолетов и, большинство из них были истребителями. Так, только одна 265-я ИАД потеряла погибшими 10 лётчиков, в том числе командира одного из полков, ещё 2 командира произвели вынужденную посадку, а 1 спасся на парашюте. Всего 3-й корпус генерала Савицкого потерял 23 истребителя, а еще 4 совершили вынужденные посадки. Кроме корпуса Савицкого понесли потери и другие полки. Уже сейчас, по неполным данным, насчитан 31 истребитель (15 Як-1, 8 Як-7, 4 ЛаГГ-3, 3 Ла-5, 1 «Аэрокобра»), потерянный в боях над Кубанью. Есть данные о 19 погибших летчиках-истребителях. Погибли лётчики 15-го ИАП капитаны А. Н. Кукушкин (штурман полка) и В. К. Степанов (командир эскадрильи), младший лейтенант В. П. Баранов. По одному летчику потеряли 16-й ГИАП - младший лейтенант И. Ф. Савин, 43-й ИАП - младший лейтенант В. А. Блинов, 269-й ИАП - старшина Б. Л. Соколов, 274-й ИАП - сержант Г. Б. Прохоров, 291-й ИАП - командир полка майор В. С. Симонов, 437-й ИАП - младший лейтенант И. В. Ящелин. Четырех летчиков потерял 402-й ИАП - младшие лейтенанты Д. И. Калошин, П. В. Масленников, В. И. Пустошин, И. Н. Чернышев. Но самые большие потери (пять летчиков!) понес 812-й ИАП, погибли старший лейтенант А. И. Сорокин, лейтенант М. Н. Морозов, старшина П. А. Заспин, старший сержант А. И. Иванов, сержанты В. В. Бабушкин и В. Е. Ковалев.
Любопытно отметить, что, судя по вышеприведенным цифрам, асы Люфтваффе завысили количество своих побед лишь в 2 раза. Наши же лётчики завысили количество своих побед в двадцать раз.
Несоответствия между «успехами» советских лётчиков и реальными потерями истребителей Люфтваффе продолжались и в дальнейшем. Несоразмерными были и потери «Сталинских соколов». Так, 21 апреля, судя по докладам советских лётчиков, в воздушных боях было сбито около шестидесяти пяти Ме-109 (по данным книги М. Ю. Быкова - 36 штук). Только в одном из боев лётчики 437-го ИАП записали на свой счет сразу десять Ме-109, а ещё один был сбит стрелком Ил-2 190-го ШАП. Кроме того, лётчики наблюдали столкновение двух «мессершмиттов», которые «разлетелись на части». В действительности, в тот день с задания не вернулся всего один Bf 109 G-2 WNr. 10 334 лейтенанта Лотара фон Мыррэ. Ещё два Bf 109 были повреждены: G-4 WNr. 14 966 на 50% при посадке на фюзеляж и G-2 WNr. 14 801 на 25% при налете советской авиации на аэродром Анапа. Не лишним будет упомянуть, что в этот день наши летчики потеряли 7 человек: старшего лейтенанта И. П. Чурилова, младших лейтенантов В. С. Волкова, Н. М. Спиридонова, Н. В. Шершеня, старшин С. П. Глушакова, Н. И. Гринько Н. И., Ф. И. Шмырова.
22 апреля боев почти не было. Лишь один хорватский Bf 109 G-2 WNr. 13 761 пострадал на 20% из-за отказа мотора. А для четырех «сталинских соколов» (младших лейтенантов Б. Д. Брыкова, Д. Г. Декова, В. М. Разумова и сержанта С. М. Гладкого) этот день оказался последним.
23 апреля наши летчики «сбили» более 20 Ме-109, однако в немецких документах зафиксирован лишь один сгоревший на аэродроме Анапа от неисправности мотора Bf 109 G-2 WNr. 14 47. Ещё два Bf 109 получили повреждения 50 и 45% (G-2 WNr. 14 599 из-за поломки шасси во время взлета и G-4 WNr. 14 890 при неудачной посадке). Потери советских летчиков-истребителей - 10 человек. Погибли младшие лейтенанты С. Я. Вербицкий, В. А. Кирюхин, Н. С. Мочалов, В. Ф. Остапов, В. А. Солосенков, И. Г. Сячин, сержанты Б. В. Глебов, Ф. И. Марченков, Б. А. Мушнов, Н. П. Разинов…
24 апреля советскими летчиками были заявлены ещё 10 побед над «мессерами». Поразительно, но, фактически, немцы не понесли тогда абсолютно никаких потерь, лишь один истребитель Bf 109 G-2 WNr. 14 719 получил лёгкие повреждения (на 35%) во время рулёжки по аэродрому Гостагаевская. А наши летчики потеряли 4 своих однополчан: погибли капитан С. Р. Шепель, старший лейтенант Г. А. Ткаченко, младшие лейтенанты В. П. Островский, Д. Г. Сапунов.
25 апреля ни один немецкий истребитель не получил каких-либо малейших повреждений. С другой стороны в воздушных боях были сбиты 2 советских истребителя, погиб младший лейтенант К. В. Дятловский (274-й ИАП).
26 апреля из-за поломки шасси на аэродроме Анапа был потерян один Bf 109 G-2 WNr. 10 460 и в результате зенитного обстрела на 40% был поврежден Bf 109 G-2 WNr. 13 455. Наши потери - 4 летчика, в том числе штурман 148-го ИАП Герой Советского Союза майор И. П. Рыбин. Погибли также капитан А. П. Фурлетов, лейтенант К. Г. Носков и старший сержант Ю. А. Широков.
27 апреля советские летчики заявили об уничтожении почти 20 «мессеров». Так, в своих воспоминаниях один из ветеранов 402-го ИАП упоминал о бое восьми Як-1 эскадрильи лейтенанта В. М. Аркуша против сорока (!) Ме-109, в котором, потеряв шесть (!) своих самолетов, летчики эскадрильи сбили десять (!) немецких. На самом же деле, в этот день два Bf 109 G-2 WNr. 13 720 и 13 596 были лишь повреждены зенитным огнем (на 40% и 20%). А вот наши летчики-истребители понесли тяжелейшие потери - погибли 10 человек: старшие лейтенанты А. И. Кулаков (заместитель командира эскадрильи) и Д. А. Тюгаев, лейтенанты В. М. Аркуша (командир эскадрильи) и В. Н. Михеев, младшие лейтенанты Ю. А. Калинин, С. Д. Нечаев, В. П. Островский, Л. Е. Светов и С. Д. Шмалий, сержант П. С. Рябов.
28 апреля по данным сводки в воздушных боях над Кубанью «Сталинскими соколами» были сбиты 25 немецких самолетов (из них - 24 «мессера»), при потере 18 своих самолетов. Однако в немецких документах абсолютно никаких потерь и повреждений истребителей Ме-109 не зафиксировано. С другой стороны, ещё 10 советских летчиков не вернулись с боевых заданий: капитан Т. Т. Новиков (командир эскадрильи), старшие лейтенанты В. А. Радкевич (командир эскадрильи) и Л. Т. Зажаев (заместитель командира эскадрильи), лейтенанты Н. Д. Дьяченко и А. Д. Родин, младшие лейтенанты А. А. Белостоцкий, В. Д. Елисеев, М. А. Слатин и Н. Е. Ястребов, сержант П. З. Борисов.
К концу апреля, с кубанского плацдарма на другие участки фронта убыли Stab/JG.3 и III./JG.3. Истребительные части Люфтваффе, оставшиеся на Кубани, насчитывали не более 150 самолетов, часть из которых была в ремонте.

После некоторого затишья на всем Северо-Кавказском фронте, 29 апреля в небе Кубани вновь разыгрались воздушные бои, длившиеся часами. В течение дня самолеты 4-й Воздушной армии совершили в небе Кубани 1.268 (по другим данным - 1.028) боевых вылетов. В ожесточенных 42 (по другим данным 50) воздушных боях, по данным сводки, наши лётчики сбили 74 самолета, и ещё 7 самолетов было сбито зенитной артиллерией. Любопытно, что 73 воздушные победы (практически все!) находят свое подтверждение в книге М. Ю. Быкова. В том числе 44 победы над Ме-109. Кроме того, по данным наградных документов было уничтожено ещё около 20 «мессеров», в том числе один сбит стрелком Ил-2. Для пущей убедительности, снова перечислим «сбитые» Ме-109:
2 Ме-109 Крымская старшина Лещенко В. С. 4-й ИАП
1 Ме-109 Натухаевская ст. лейтенант Рязанов А. К. 4-й ИАП
1 Ме-109 Шапсугская ст. лейтенант Рязанов А. К. 4-й ИАП
2 Ме-109 Крымская ст. лейтенант Сафронов К. М. 4-й ИАП
1 Ме-109 Крымская ст. лейтенант Флейшман А. Д. 4-й ИАП
1 Ме-109 Крымская мл. лейтенант Подмогильный П. В. 15-й ИАП
1 Ме-109 Крымская лейтенант Ситковский А. Н. 15-й ИАП
1 Ме-109 Крымская лейтенант Чубарев А. Д. 15-й ИАП
1 Ме-109 Благодарный ст. лейтенант Речкалов Г. А. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Неберджаевская ст. лейтенант Тетерин Л. В. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Неберджаевская ст. лейтенант Фадеев В. И. 16-й ГИАП
1 Ме-109 Нижне-Баканская ст. лейтенант Серебряков А. И. 57-й ГИАП
1 Ме-109 сержант Авилов Н. Н. 148-й ИАП
1 Ме-109 Абинская капитан Васильев Г. А. 148-й ИАП
1 Ме-109 Натухаевская мл. лейтенант Васин И. М. 148-й ИАП
2 Ме-109 Крымская-Абинская сержант Дронов В. А 148-й ИАП
1 Ме-109 Крымская мл. лейтенант Максимов Н. Е. 148-й ИАП
1 Ме-109 Абинская капитан Телешевский М. З. 148-й ИАП
1 Ме-109 Крымская мл. лейтенант Вереникин В. И. 236-й ИАП
1 Ме-109 Крымская ст. лейтенант Дема Л. В. 236-й ИАП
1 Ме-109 Благодарное-Крымская мл. лейтенант Тихонов В. П. 236-й ИАП
2 Ме-109 Кабардинка лейтенант Попов А. П. 267-й ИАП
1 Ме-109 лейтенант Картавенко С. В. 291-й ИАП
1 Ме-109 Молдаванское мл. лейтенант Конобаев В. С. 291-й ИАП
2 Ме-109 Крымская ст. лейтенант Кривяков Н. П. 291-й ИАП
2 Ме-109 Крымская лейтенант Лавренов А. Ф. 291-й ИАП
1 Ме-109 Кубань лейтенант Лапшин Г. Н. 291-й ИАП
1 Ме-109 Молдаванское лейтенант Сергеев П. Г. 291-й ИАП
2 Ме-109 Новороссийск майор Янович А. К. 291-й ИАП
1 Ме-109 Крымская мл. лейтенант Гущин В. П. 293-й ИАП
1 Ме-109 мл. лейтенант Зорин А. В. 293-й ИАП
1 Ме-109 Крымская майор Кетов А. И. 293-й ИАП
1 Ме-109 мл. лейтенант Пряничников Е. Н. 293-й ИАП
1 Ме-109 Крымская капитан Сотников А. А. 293-й ИАП
1/2 Ме-109 лейтенант Бочаров Д. А. 298-й ИАП
1 Ме-109 Гостогаевский ст. лейтенант Дрыгин В. М. 298-й ИАП
2 Ме-109 Крымская лейтенант Комельков М. С. 298-й ИАП
1 Ме-109 Крымская лейтенант Лиховид М. С. 298-й ИАП
1 Ме-109 Крымская мл. лейтенант Лобанов Н. И. 298-й ИАП
1 Ме-109 Неберджаевская капитан Семенишин В. Г. 298-й ИАП
1 Ме-109 Крымская ст. лейтенант Балашов Г. С. 402-й ИАП
2 Ме-109 Крымская лейтенант Горин А. И. 402-й ИАП
1 Ме-109 Крымская лейтенант Павлушкин Н. С. 402-й ИАП
1 Ме-109 Крымская мл. лейтенант Адамчук К. 812-й ИАП
1/3 Ме-109 Крымская капитан Батычко И. Д. 812-й ИАП
1/3 Ме-109 Крымская старшина Кукушкин И. Д. 812-й ИАП
1/3 Ме-109 Крымская лейтенант Крамаренко Г. В. 812-й ИАП
1 Ме-109 лейтенант Костенко А. Г. 812-й ИАП
1 Ме-109 Крымская старшина Кукушкин И. Д. 812-й ИАП
1 Ме-109 Абинская старшина Мартыненко И. Н. 812-й ИАП
2 Ме-109 майор Николаенков Д. Е. 812-й ИАП
1 Ме-109 хутор Красный капитан Свеженцев Ф. К. 812-й ИАП
1 Ме-109 Крымская капитан Свеженцев Ф. К. 812-й ИАП
1/2 Ме-109 ст. лейтенант Буйдин 926-й ИАП
1/2 Ме-109 ст. лейтенант Милюков П. И. 926-й ИАП
1 Ме-109 мл. лейтенант Филатов Н. И. 926-й ИАП
Воздушные стрелки штурмовиков тоже внесли свою лепту в уничтожение Люфтваффе:
1 Ме-109 мл. сержант Эдельман Н. М. 190-й ШАП
Итак, мы насчитали, ни много, ни мало, 64 (!) «сбитых» Ме-109. Потрясающе! В том числе, 3 «мессера» были «безусловно уничтожены» «сокрушительными таранными ударами» майора А. К. Яновича, лейтенанта С. В. Картавенко и сержанта Н. Н. Авилова. Интересно отметить также, что подавляющее большинство «мессеров» считаются сбитыми в одном месте - в районе станицы Крымская, то есть весь этот район должен был быть, буквально, усеян обломками поверженных немецких истребителей.
Однако, несмотря на фантастическое количество заявленных «сталинскими соколами» побед, немцы не потеряли в воздушных боях ни одного (!) Ме-109, лишь один самолет был поврежден. Правда, II./JG.3 потеряла из-за неисправности мотора один Bf 109 G-2 WNr. 14 705, а II./JG.52 потеряла два Bf 109 G-2 WNr. 13 469 и 14 729 в результате случайного столкновения друг с другом над аэродромом Анапа. И только один Bf 109 G-2 WNr. 14 836 из III./JG.52 получил небольшие повреждения в воздушном бою - 20%, а его пилот был легко ранен. Итого, за весь день многочисленных воздушных боев ни один пилот Ме-109 не погиб. Лишь два немецких лётчика были ранены (один из них - фельдфебель Теодор Мор получил ранения при столкновении со своим напарником, а унтер-офицер Готтфрид Вундке в воздушном бою). Поразительно, но факт! Остается удивляться и задаваться вопросом, на который вряд ли можно получить вразумительный ответ: кого же, собственно говоря, сбивали и даже таранили наши лётчики?!
Немецкие лётчики заявили о 61 воздушной победе. Из этого количества II./JG.3 сбила 21 самолет (20 истребителей: 10 ЛаГГ-3 и Ла-5, 10 Як-1 и Як-7). I./JG.52 в этот день была занята перебазировкой на другой аэродром, поэтому, сбила всего 1 бомбардировщик Пе-2, да и то, уже на другом участке фронта. Лётчики II./JG.52 сбили 19 самолетов (в том числе 18 истребителей: 6 ЛаГГ-3 и Ла-5, 8 Як-1 и Як-7, 1 И-16, 2 «Аэрокобры» и 1 «Киттихаук»), а 21 самолет (в том числе 19 истребителей: 15 ЛаГГ-3 и Ла-5, 3 «Спитфайра» и 1 «Аэрокобру») записали на свой счет лётчики III./JG.52. По официальным же, заниженным, советским данным, потери нашей авиации составили 27 самолетов, в том числе 15 «яков» 3-го ИАК. Уже имеются данные о потерях, по крайней мере, 25 истребителей (18 Як-1, 5 Як-7б, 1 «Аэрокобры», 1 «Спитфайра») и 14 лётчиков. Среди погибших были младшие лейтенанты Н. Е. Ефимов (16-й ГИАП) и А. В. Васильев (43-й ИАП), лейтенант А. И. Семенов (57-й ГИАП), сержант Н. Н. Авилов (148-й ИАП). Четырех человек потерял 291-й полк: заместителя командира полка майора В. В. Анисимова, заместителя командира эскадрильи лейтенанта С. В. Картавенко, лейтенанта П. Г. Сергеева и младшего лейтенанта Е. П. Семеняк. Одного заместителя командира эскадрильи - лейтенанта В. А. Пархоменко - потерял 293-й ИАП. В 402-м ИАП погибли в боях двое: командир полка майор В. В. Папков и младший лейтенант А. И. Бойко. Летчики 812-го ИАП не досчитались трех своих однополчан: лейтенантов Г. В. Крамаренко (заместитель командира эскадрильи) и А. Г. Костенко, а также старшину И. Д. Кукушкина. Между прочим, в бою едва не погиб командир 3-го ИАК генерал-майор Е. Я. Савицкий, но, к счастью, ему удалось спастись на парашюте…
К началу мая, в составе группировки немецкой истребительной авиации на Кубани снова произошли изменения. На другие участки фронта убыли сначала I./JG.52 (29 апреля), а затем и II./JG.3 (1 мая). На Кубани остались всего две группы JG.52 и два отряда союзников Германии - словаков и хорватов. Вскоре, 7 мая в Анапу вернулась II./JG.3, но, уже через неделю, 16 мая, снова, на этот раз окончательно, покинула Кубань. Зато ей на смену, в тот же день прибыла I./JG.52. С этого дня, в небе Кубани действовала в полном составе только JG.52, с приданными ей двумя отрядами союзников. Нелишне напомнить, что советские истребительные соединения и части, прочно удерживали свое численное (в несколько раз!), превосходство над истребителями Люфтваффе. Напротив, взамен отправляемых в тыл обескровленных полков, они постоянно получали подкрепления: 25 апреля прибыл 57-й гвардейский полк, 19 мая - 84-й «А» ИАП, 23 мая - 88-й ИАП, 26 мая - 45-й ИАП, 1-2 июня - 235-я истребительная дивизия (генерал-майор И. А. Лакеев) в составе 3-го гвардейского, 181-го и 239-го полков...

С утра 26 мая в воздухе вновь развернулось крупное сражение. Причем, немцам сразу удалось захватить инициативу в воздухе и, во второй половине дня даже нанести сильный удар по нашим войскам силами, примерно, 600 самолетов.
По нашим сводкам, в ожесточенных боях было сбито 67 немецких самолетов и потеряно 20 своих. В книге М. Ю. Быкова имеются данные на 68 уничтоженных самолетов Люфтваффе. Всего, по данным книги М. Ю. Быкова и наградных документов насчитывается не менее 45 уничтоженных Ме-109. Стоит ли снова публиковать длинный список «сбитых» Ме-109 и называть фамилии наших летчиков, отличившихся в многочисленных схватках с «хвалеными фашистскими ассами»? Думается, что нет. Потому что, как и в предыдущих случаях, разница между заявленными победами советских лётчиков и фактическими потерями немцев, несоизмеримо велика. В воздушном бою I./JG.52 потеряла только один Bf 109 G-2 WNr. 14 850 и одного лётчика, унтер-офицера Ульриха Штарка, который не вернулся из полета в район Крымской. Один Bf 109 G-2 WNr. 13 934 этой же группы получил повреждения на 40% во время неудачного старта с аэродрома Гостагаевская. В II./JG.52 были повреждены лишь два самолета. Один из них Bf 109 G-4 WNr. 19 922 из-за отказа мотора был поврежден на 25%, а другой, Bf 109 G-4 WNr. 19 769 будучи подбитым в воздушном бою, совершил посадку на фюзеляж и получил повреждения на 20%. Один Bf 109 G-4 WNr. 19 766 III./JG.52 из-за технической неисправности был поврежден на 20% при неудачной посадке на аэродром Гостагаевская. Итак, фактически немецкие истребители потеряли в воздушных боях всего один (!) самолет и одного летчика, а один самолет был легко поврежден.
Лётчики Люфтваффе были в этот день скромнее «сталинских соколов» и записали на свой счет «всего лишь» 43 воздушных побед. Лётчики I./JG.52 сбили 11 самолетов (в том числе 7 истребителей: 1 ЛаГГ-3, 2 Як-1, 2 «Аэрокобры» и 2 «Спитфайра»). Столько же самолетов сбили лётчики II./JG.52, в том числе 10 истребителей: 2 ЛаГГ-3, 5 Як-1, 2 «Спитфайра» и 1 «Аэрокобру». Чуть больше - 15 самолетов (в том числе 10 истребителей: 8 ЛаГГ-3 и Ла-5, 1 «Аэрокобру» и 1 «Спитфайр») - сбили лётчики III./JG.52. Кроме того, словаки сбили 6 наших самолетов, в том числе 5 истребителей: 3 Як-1 и 2 ЛаГГ-3. Как уже говорилось, по нашим официальным (заниженным!) данным потери советской авиации на Кубани составили 20 самолетов. Сколько из них были истребителями, пока не известно. Но, на сегодняшний день, есть данные о потере, по меньшей мере, 11 истребителей (5 Як-1, 4 «Аэрокобр», 1 Ла-5, 1 ЛаГГ-3) и 7 летчиков. Среди погибших были два Героя Советского Союза - командир эскадрильи 42-го ГИАП капитан М. М. Осипов и младший лейтенант Н. Д. Кудря (45-й ИАП). Не вернулся с боевого задания летчик 15-го ИАП лейтенант В. Н. Быков, попал в плен заместитель командира эскадрильи 43-го ИАП младший лейтенант Е. В. Супруненко. Погибли младшие лейтенанты А. А. Алексеенко (45-й ИАП), Б. П. Плотников (249-й ИАП), А. В. Давидов (979-й ИАП)…
Заявленные советскими летчиками цифры «уничтоженных» немецких истребителей были стабильно высокими и в последующие дни. Так, 27 мая наши летчики записали на свой счет 51, а 28 мая ещё 50 Ме-109. Надо ли говорить, что и эти запредельные «успехи» не имели ничего общего с реальными потерями Люфтваффе? В реальности, статистика немецких потерь такова: 27 мая в бою потерян один и повреждены (на 35, 30 и 20%) три Ме-109, а 28 мая в боях были потеряны два и от зенитного обстрела получили повреждения (на 45 и 25%) два истребителя.
Ожесточенные бои продолжались до 7 июня. В этот день наши летчики провели всего лишь несколько безрезультатных воздушных боев. И, наверное, символично, что именно этот день и считается последним днем Кубанских воздушных сражений.
На протяжении десятилетий, говоря о воздушных боях над Кубанью весной 1943 года, утверждалось, что в этих боях советские лётчики нанесли серьезное поражение Люфтваффе, уничтожив лучшие лётные кадры немецких истребителей. Однако, в действительности, за период с 17 апреля по 7 июня, не был потерян ни один из асов Люфтваффе, награжденный Рыцарским крестом. Лишь двое из погибших лётчиков - лейтенант Хельмут Хаберда и фельдфебель Йоханн Гляйсснер - были награждены посмертно Германским Золотым крестом. Да и те были сбиты не кем-нибудь из советских «ассов», в красивом поединке, так часто описываемом в мемуарной литературе, а погибли, в общем-то, случайно: Хаберда был сбит огнем с земли, а Гляйсснер столкнулся с обломками сбитого им же русского истребителя. Не было больших потерь и в командном составе. Погибли всего четыре командира отрядов (эскадрилий) - капитан Эрнст Эренбергер, обер-лейтенант Карл Ритценбергер, лейтенанты Дитер Бауман, Хельмут Хаберда и адъютант группы (полка) лейтенант Хайнц Гайсслер.
Советские военачальники считали также, что эскадра «Удет» была разбита. Однако, фактические потери эскадры «Удет» были крайне незначительными. 52-я эскадра действовала в кубанском небе практически всё время и, поэтому, понесла несколько большие потери, нежели эскадра «Удет». Чтобы исключить всякие досужие рассуждения и спекуляции на тему потерь Люфтваффе, есть смысл привести полный список потерь немецких истребителей на Кубани в период с 17 апреля по 7 июня 1943 года:

Потери Stab/JG.3
Нет.

Потери II./JG.3

Уничтожены:
1) в воздушных боях три Bf 109 WNr. 10 334, 14 744, 19 448;
2) из-за отказа мотора один Bf 109 WNr. 14 705;
3) из-за поломок шасси один Bf 109 WNr. 10 460.

Повреждены:
1) в воздушном бою один Bf 109 WNr. 13 576* (40%);
2) зенитным огнем три Bf 109 WNr. 14 820 (50%), 19 453 (25%) и 19 498 (5%);
3) при налетах советской авиацией на аэродром Анапа два Bf 109 WNr. 13 884
(50%) и 19 540 (45%);
4) по техническим причинам один Bf 109 WNr. 13 748** (45%);
5) при аварии на посадке один Bf 109 WNr. 14 890 (45%);
6) из-за поломок шасси два Bf 109 WNr. 19 264 (60%) и 14 599 (50%);
7) при рулёжке один Bf 109 WNr. 14 719 (35%).

Потери III./JG.3:

Уничтожены:
1) в воздушных боях два Bf 109 WNr. 14 946 и 14 955.

Поврежден:
1) при аварии на посадке (перевернулся) один Bf 109 WNr. 14 842 (80%).

Потери Stab/JG.52:
Нет.

Потери I./JG.52:

Уничтожены:
1) в воздушных боях семь Bf 109 WNr. 13 602, 13 617, 13 781, 13 788, 13 841,
14 580 и 14 850;
2) зенитным огнем два Bf 109 WNr. 13 584 и 19 555;
3) при падении по неизвестной причине во время учебного полета один Bf 109
WNr. 14 619.

Повреждены:
1) в воздушных боях два Bf 109 WNr. 13 586 (50%) и 14 134 (20%);
2) зенитным огнем два Bf 109 WNr. 13 455 (40%) и 13 596 (20%);
3) при авариях на взлете два Bf 109 WNr. 13 934 (40%) и 13 536 (35%);
4) из-за поломок шасси один Bf 109 WNr. 13 700 (20%).

Потери II./JG.52:

Уничтожены:
1) в воздушных боях девять Bf 109 WNr. 13 688, 14 309, 19 251, 19 454, 19 489,
19 525, 19 527, 19 550, 19 709 и 19 745;
2) зенитным огнем два Bf 109 WNr. 19 748*** и 19 758;
3) из-за столкновения в воздухе два Bf 109 WNr. 13 469 и 14 729;
4) из-за возгорания мотора два Bf 109 WNr. 14 470 и 19 512.

Повреждены:
1) в воздушных боях десять Bf 109 WNr. 19 335 (70%), 14 822 (45%), 14 956
(45%), 19 440 (40%), 19 700 (35%), 14 847 (25%), 19 444 (25%), 19 735 (25%),
19 598 (20%) и 19 769 (20%);
2) зенитным огнем один Bf 109 WNr. 13 720 (40%)****;
3) артиллерийским обстрелом на аэродроме один Bf 109 WNr. 19 344 (30%)*****;
4) из-за отказа мотора два Bf 109 WNr. 19 235 (30%) и 19 922 (25%);
5) по техническим причинам один Bf 109 WNr. 19 744 (35%);
6) в результате посадки на фюзеляж один Bf 109 WNr. 14 966 (50%).

Потери III./JG.52:

Уничтожены:
1) в воздушных боях пять Bf 109 WNr. 14 036, 14 997, 16 118, 19 261, 19 541;
2) зенитным огнем один Bf 109 WNr. 19 504;
3) из-за отказа мотора один Bf 109 WNr. 19 280.

Повреждены:
1) в воздушных боях десять Bf 109 WNr. 19 446 (70%), 19 702 (50%), 19 218
(40%), 19 747 (40%), 19 245 (35%), 19 238 (30%), 19 713 (30%), 14 836 (?%),
19 219 (?%) и ещё один Bf 109, чей WNr. пока не известен;
2) зенитным огнем три Bf 109 WNr. 19 284 (45%), 19 313 (30%) и 14 979 (25%);
3) из-за отказа мотора один Bf 109 WNr. 19 233 (80%);
4) по техническим причинам один Bf 109 WNr. 19 766 (20%);
5) из-за ошибки обслуживающего персонала два Bf 109 WNr. 19 228 (20%) и 19 755
(20%).

Словацкий отряд 13.(Slow.)/JG.52 безвозвратных потерь не имел. Лишь два истребителя Bf 109 WNr. 19 492 и 14 801 были повреждены на 40% и 25% во время налётов советской авиации на аэродром Анапа.

Хорваты из 15.(Kroat.)/JG.52 потеряли три истребителя Bf 109****** WNr. 13 485, 13 516, 14 545, а ещё пять Bf 109 получили повреждения по различным техническим причинам: WNr. 13 642 (60%), 13 741 (45%), 14 032 (35%), 13 607 (25%), 13 761 (20%).

Итак, общие потери «мессершмиттов» составили ровно 103******* самолета, в том числе уничтоженными 42 и поврежденными 61 самолет. Из них в воздушных боях было уничтожено всего 27 «мессеров» и ещё 23 получили различные повреждения. Иными словами, советские лётчики-истребители, которым за время боев на Кубани было засчитано более 700 (!!!) «сбитых» Ме-109 (подсчеты сделаны на основе данных книги М. Ю. Быкова), в действительности, могут праздновать победу над ними лишь, ровно, в пятидесяти случаях. И, если немцы преувеличивали свои успехи, в среднем, в 2,5 раза, то наши довели этот показатель, в среднем до 14 раз, хотя бывали преувеличения и гораздо больше.
Совершенно незначительными были и потери в лётчиках. По современным подсчетам, сделанным на основе немецких архивных документов, потери в районе Кубани с 17 апреля по 7 июня 1943 года составили всего 24 лётчика-истребителя погибшими, пленными и пропавшими без вести. Кроме того, действовавший там же хорватский отряд потерял ещё 4 пилотов, но 3 из них дезертировали и, совершив посадку на советских аэродромах, добровольно сдались в плен. Таким образом, общие потери во время боев на Кубани составили 28 лётчиков. Ниже приводится список потерь, с указанием даты, района, причин потерь по немецким данным, а также комментарии на основе наших данных.

Унтер-офицер Ганс Папст (Hans Papst), II./JG.3
Побед и наград не имел.
18 апреля 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 14 744 «Weisse 2» погиб в воздушном бою с истребителями Р-39 «Аэрокобра» и ЛаГГ-3 над морем в районе Новороссийска в квадрате 7543.
Предположительно, был сбит в воздушном бою в районе Мысхако истребителем ЛаГГ-3 капитана Г. А. Новикова (269-й ИАП).

Лейтенант Артур фон Коссель (Arthur von Cossel), 24.03.1923, II./JG.52

19 апреля 1943 г. на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 251 «Weisse 8» не вернулся из воздушного боя в районе Кабардинки.
Предположительно, был подбит в воздушном бою в районе Кабардинки и пытался дотянуть до своего аэродрома, но был сбит над Мысхако наводчиком 37-мм зенитного орудия красноармейцем В. Г. Шупрута (574-й зенитно-артиллерийский полк 18-й армии).

Лейтенант Адольф фон Гордон (Adolf von Gordon), 21.12.1921, III./JG.3
Побед и наград не имел (по другим данным имел 11 побед).
20 апреля 1943 г. на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 14 946 «Schwarze Doppelwinkel» не вернулся из воздушного боя с Ил-2 в районе Новороссийска.
Предположительно, был сбит воздушным стрелком Ил-2 младшим сержантом Г. А. Варич (210-й ШАП), который, как написано в наградном документе, «меткой очередью убил вражеского летчика - Ме-109 врезался в землю и сгорел».

Фельдфебель Йоханн Гляйсснер (Johann „Hans“ Gleissner), 15.05.1919, II./JG.52
Имел 37 побед, был награжден DK, EP, EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
20 апреля 1943 г. в 11 часов утра на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 14 309 «Weisse 4» вёл воздушный бой и сбил истребитель Р-40Е «Киттихаук». При выходе из атаки, столкнулся с обломками сбитого им истребителя, упал в районе Кабардинки в квадрате 75462 и сгорел.
Предположительно, он столкнулся не с Р-40Е «Киттихаук», а с Як-7б капитана В. К. Степанова (15-й ИАП), который погиб в бою над Цемесской бухтой. Как вспоминает Герой Советского Союза А. Н. Ситковский: «…Вдруг я увидел неуправляемый самолет ведущего нашей группы Степанова, которого атаковали сразу несколько «мессеров». Через несколько секунд, не свернув с курса, столкнулись наш и вражеский самолеты».

Лейтенант Лотар Мырре (Lothar Myrrhe), 26.03.1921, II./JG.3
Имел 19 побед, был награжден EP, EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
21 апреля 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 10 334 «Schwarze 4» во время воздушного боя в районе Новороссийска отбился от своей группы и пропал без вести.
Предположительно, в воздушном бою 4 Ме-109 с одиночным Ил-2 805-го ШАП в 7 часов 30 минут в районе Геленджика он был сбит экипажем этого штурмовика - младшим лейтенантом Н. В. Рыхлиным и стрелком-радистом сержантом И. С. Ефременко. Нелишне добавить, что согласно наградным и прочим документам, советскими летчиками в районе Новороссийска в этот день было сбито более 65 немецких истребителей, хотя, фактически, немцы потеряли лишь один-единственный Ме-109!

Капитан Ганс-Христиан Шефер (Hans-Christian Schafer), 18.01.1914, Stab/JG.3
Имел 4 победы, был награжден EK.II,I, Frontflugspange, Verwundungabzeichen.
25 апреля 1943 г. тяжело ранен осколками при взрыве мины на пляже южнее Анапы, умер 12 мая в Керченском лазарете Люфтваффе.

Стожерни наредник (старший сержант) Виктор Михельчич (Viktor Mihelcic), 15.(Kroat.)./JG.52
Имел 2 победы.
4 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 13 516 «Grune 9» не вернулся из полета по сопровождению группы немецких бомбардировщиков Хе-111 и пропал без вести в районе станицы Крымской.
Предположительно, в бою 6 Як-1 и 4 Ил-2 с 2 Ме-109 в районе Крымской столкнулся в лобовой атаке с истребителем Як-1 младшего лейтенанта В. Д. Прохорова (236-й ИАП). Спасшийся на парашюте Прохоров доложил, что, готовясь к тарану, он расстегнул привязные ремни, открыл фонарь кабины и, после того, как он ударил крылом вражеский самолет, его выбросило из кабины, а Ме-109 развалился на части и упал недалеко от Крымской.

Поручник (лейтенант) Никола Виче (Nicola Vice), 15.(Kroat.)./JG.52
Побед и наград не имел.
4 мая 1943 г. на курьерском самолете Kl 35 WNr. 3 279 (CI+SF) вылетел по маршруту Симферополь-Николаев, но дезертировал, приземлился на территории, занятой советскими войсками и сдался в плен.

Унтер-офицер Хайнц Шольце (Heinz Scholze), II./JG.52

6 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 13 688 «Weisse 9» был подбит в воздушном бою, совершил вынужденную посадку северо-западнее станицы Крымская. Был доставлен в лазарет, но умер от ран.
Советскими летчиками было заявлено в этот день более 30 побед над «мессерами», поэтому, установить, кем был сбит унтер-офицер Шольце, пока не представляется возможным.

Лейтенант Хельмут Хаберда (Helmut Haberda), 03.02.1922, (командир отряда), II./JG.52
Имел 58 побед, был награжден DK, EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
8 мая 1943 г. около 13 часов на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 555 «Schwarze 7» был сбит во время штурмовки огнем счетверенной зенитной установки, упал и сгорел юго-западнее станицы Крымская в квадрате 75233.
Сбит заместителем командира пулеметного расчета ефрейтором И. К. Павловым (772-й армейский зенитно-артиллерийский полк 37-й армии) над хутором Садовый, упал в районе хутора Веселый юго-западнее станицы Крымской.

Унтер-офицер Карл Шпрайтцер (Karl Spreitzer), III./JG.52
Имел 9 побед, был награжден EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
8 мая 1943 г. в 16 часов 35 минут на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 14 036 «Weisse 11» погиб в воздушном бою с двумя истребителями «Спитфайр» в 2 километрах южнее станицы Крымская.
Предположительно, вскоре после боя со "Спитфайрами", в 17 часов 48 минут (по Московскому времени) он был сбит истребителем Як-7б лейтенанта С. Н. Самойлова (15-й ИАП) в районе между Крымской и Молдаванской. По данным наградных документов на С. Н. Самойлова "немецкий летчик выпрыгнул с парашютом, но парашют не раскрылся".

Унтер-офицер Витмар фон Лангендорфф (Vitmar von Langendorff), 23.05.1919, II./JG.3
Побед и наград не имел
9 мая 1943 г. в 8 часов 30 минут на самолете Bf 109 G-4 WNr. 19 448 «Weisse 5» был сбит в воздушном бою с истребителями Як-1 и бомбардировщиками А-20 «Бостон» в 6 километрах южнее станицы Крымская. Напарники видели, как его самолет падал с отбитым правым крылом.
Столкнулся на встречном курсе с истребителем Як-1 сержанта В. П. Рудченко (293-й ИАП), который заявил о воздушном таране в районе Крымской. Обоим летчикам удалось спастись на парашютах, но для немца это окончилось пленом. После окончания войны Витмар фон Лангендорфф вернулся из плена, проживал в Германии и США.

Капитан Эрнст Эренберг (Ernst Ehrenberg), 04.04.1913, (командир отряда), III./JG.52
Имел 14 побед, был награжден EP, EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
10 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 504 «Gelbe 8» был подбит зенитным огнем и выпрыгнул с парашютом. Неудачно приводнился в Керченском проливе в 5 километрах северо-западнее Тамани, не смог вовремя освободиться от лямок парашюта и утонул. По другим данным был сбит в квадрате 76812.
Если капитан Эренберг был сбит в квадрате 76812, то можно предположить, что он был сбит огнем 3-й батареи майора М. И. Шишова (740-й армейский зенитно-артиллерийский полк 9-й армии).

Сатник (капитан) Богдан Вуйчич (Bogdan Vujcic), 15.(Kroat.)./JG.52
Побед и наград не имел.
14 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 13 485 «Winkel 2» дезертировал, приземлился на советский аэродром Белая Глина северо-восточнее Краснодара и сдался в плен.

Надпоручник (старший лейтенант) Албин Штарк (Albin Starc), 20.12.1916, 15.(Kroat.)/JG.52
Имел 12 побед, был награжден Zelejezni troilist III. Stupnja, EK.II, Frontflugspange.
14 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 14 545 «Grune 11» дезертировал, приземлился на советской территории в районе станицы Крымская и сдался в плен.
После войны вернулся из плена, проживал в Хорватии.

Лейтенант Хайнц Гайсслер (Heinz Geissler), 1918, (адъютант группы), I./JG.52
Имел 7 побед, был награжден EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
16 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 13 781 «Weisse 6» был сбит в воздушном бою с 8 истребителями Р-39 «Аэрокобра» в квадрате 86567 юго-западнее станицы Старонижнестеблиевской, совершил вынужденную посадку на фюзеляж и попал в плен.
В бою 8 Р-39 «Аэрокобра» с группой Ме-109, около 15 часов был подбит старшим лейтенантом Н. М. Искриным (16-й ГИАП). У самолета остановился винт, летчик произвел вынужденную посадку на фюзеляж в 5-6 км от станицы Славянская и был взят в плен.

Обер-фельдфебель Ганс Кох (Hans Koch), I./JG.52
Побед и наград не имел.
16 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 13 788 «Weisse 13» был сбит в воздушном бою с 8 истребителями Р-39 «Аэрокобра» в квадрате 86567 юго-западнее станицы Старонижнестеблиевской, совершил вынужденную посадку на фюзеляж и попал в плен.
В воздушном бою 9 Як-1 с 8 Ме-109 и 2 ФВ-190 был сбит лейтенантом А-Х. Т. Канкошевым (42-й ГИАП), совершил вынужденную посадку на фюзеляж в 8-10 км северо-западнее станицы Красноармейской и был взят в плен.

Лейтенант Дитер Бауманн (Dieter Baumann) (командир отряда), 1916, II./JG.52

20 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 758 «Weisse 2» был сбит зенитным огнем северо-восточнее станицы Крымская в квадрате 85112. Выпрыгнул с парашютом и пропал без вести.
По некоторым данным, попал в плен.

Унтер-офицер Хельмут Апфель (Helmut Apfel), 26.12.1916, I./JG.52
Имел 1 победу, был награжден EK.II, Frontflugspange in Gold.
23 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 13 841 «Gelbe 14» был подбит в воздушном бою с истребителями. На горящем самолете приводнился на море в районе Южной Озерейки в квадрате 85418. Тяжело раненным был подобран из воды, умер 26 мая в госпитале Керчи.
В бою 21 истребителя Як-1 и 6 штурмовиков Ил-2 с 14 Ме-109 был сбит парой Як-1 лейтенанта А. И. Кособьянца (6-й ГИАП ВВС ЧФ).

Обер-лейтенант Карл Ритценбергер (Karl Ritzenberger) (командир отряда), II./JG.52
Имел 21 победу, был награжден EP, EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
24 мая 1943 г. в 10 часов утра на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 706 «Gelbe 10» вел воздушный бой с истребителями Як-1 в районе Мысхако в квадрате 75444. В бою сбил один Як-1, но и сам был сбит и упал в море. Позже был найден немецкими солдатами на берегу в бессознательном состоянии. Умер, не приходя в сознание.
Предположительно, был сбит истребителем Як-1 6-го ГИАП ВВС ЧФ.

Унтер-офицер Ульрих Штарк (Ulrich Stark), 1919, I./JG.52
Имел 2 победы, был награжден EK.II, Frontflugspange.
26 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 14 850 «Schwarze 5» не вернулся из воздушного боя с 20 истребителями и 40 бомбардировщиками в районе Крымской в квадрате 7686.
После вынужденной посадки в районе хутора Подгорный был уничтожен противотанковой гранатой красноармейцем И. П. Синяговским (Отдельная стрелковая дивизия ВВ НКВД). Летчик и находившиеся рядом с ним 3 солдата были контужены взрывом гранаты, взяты Синяговским в плен и доставлены им в штаб своего полка.

Фельдфебель Фриц Борхерд (Fritz Borchert), 22.03.1916, I./JG.52
Побед не имел, был награжден Frontflugspange.
28 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 13 617 «Schwarze 8» был сбит в воздушном бою с 5 или 8 истребителями «Спитфайр» в районе станицы Киевская в квадрате 75264. Выпрыгнул с парашютом, но при неудачном приземлении получил тяжелые травмы и умер.
Предположительно, в бою около 10 часов утра 6 «Спитфайров» с 60 Ю-87 и 4 Ме-109 в районе Киевской был сбит старшим лейтенантом А. Л. Ивановым (57-й ГИАП).

Унтер-офицер Херберт Майсслер (Herbert Meissler), 1919, III./JG.52
Побед и наград не имел.
28 мая 1943 г. в 6 часов 35 минут на истребителе Bf 109 G-4/R6 WNr. 14 997 «Weisse 2» в воздушном бою 4 Ме-109 против 6 Як-1 в 5 километрах северо-восточнее Киевской получил попадание в мотор и ранение в правую руку. Выходя из боя на бреющем полете, он был атакован ещё одной парой истребителей Як-1. Не имея возможности уйти на поврежденном самолете, он совершил посадку на фюзеляж и был взят в плен.
Атакован парой истребителей Як-1 812-го ИАП капитана П. Т. Тарасова и лейтенанта С. П. Калугина (по другим данным - неизвестного Як-1 с черным коком из 278-й ИАД). Получив дополнительные повреждения от огня капитана Тарасова, совершил вынужденную посадку на фюзеляж в районе хутора Майский (южнее станицы Славянская) и был взят в плен.
Вернулся из плена в 1949 году.

Лейтенант Фридрих Бюманн (Friedrich «Fritz» Buhmann), II./JG.52

29 мая 1943 г. на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 489 «Winkel» погиб в воздушном бою в районе станицы Киевская.
По наградным и прочим документам, советскими летчиками над Кубанью в этот день было сбито не менее 17 «мессершмиттов», поэтому, кем был сбит лейтенант Бюманн, установить пока не представляется возможным.

Лейтенант Хорст Смитек (Horst Smiatek), II./JG.52
Имел 18 побед, был награжден EP, EK.II,I, Frontflugspange.
4 июня 1943 г. в 18 часов 20 минут на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 745 «Weisse 3» погиб в воздушном бою в 3 км севернее станицы Молдаванская в квадрате 75231. По другим данным, выпрыгнул с парашютом над морем в квадрате 75223 и утонул.
Предположительно, был сбит в районе Молдаванской истребителем Ла-5 сержанта Д. В. Черкасова (3-й ГИАП).

Унтер-офицер Фриц Франке (Fritz Franke), 1921, II./JG.52
Имел 4 победы, был награжден EK.II, Frontflugspange.
6 июня 1943 г. на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 454 «Weisse 9» был сбит в воздушном бою в районе Кабардинки в квадрате 75463, выпрыгнул с парашютом. Приводнившись на море, был поднят на борт советского торпедного катера и взят в плен.
Сбит истребителем ЛаГГ-3 старшего лейтенанта А. Ф. Берестовского (9-й ИАП ВВС ЧФ) в районе мыса Дооб южнее Кабардинки.

Фельдфебель Клаус Дадд (Klaus Dadd), 22.03.1915, III./JG.52
Имел 9 побед, был награжден EK.II,I, Frontflugspange in Gold.
6 июня 1943 г. на истребителе Bf 109 G-4 WNr. 19 541 «Weisse 9» был тяжело ранен в голову и горло разрывом зенитного снаряда. Совершил вынужденную посадку на фюзеляж в болото в 10 км северо-западнее станицы Варениковская и всю ночь провел по грудь в воде. Лишь утром следующего дня он смог выбраться из самолета и выйти на дорогу. Был найден и отправлен в лазарет Симферополя, но 19 июня умер от ран.
Предположительно, был подбит огнем одной из зенитных частей 9-й армии.

Унтер-офицер Альфонс Прахт (Alfons Pracht), 15.02.1920, I./JG.52
Побед и наград не имел
7 июня 1943 г. на истребителе Bf 109 G-2 WNr. 14 619 «Schwarze 9» разбился и сгорел во время учебно-тренировочного полета в 15 км юго-западнее станицы Гостагаевская.

Часто, в неразберихе боя, на победу над самолетами Люфтваффе претендовали сразу несколько наших лётчиков или представителей других родов войск. Что ж, это вполне объяснимо. Однако в истории «Кубанского воздушного сражения» зафиксированы и некоторые загадочные случаи, по которым до сих пор ведутся споры. Так, например, в книге В. И. Погребного «Человек из легенды» есть данные о том, что вечером 29 апреля в районе станицы Поповическая старшим лейтенантом В. И. Фадеевым (16-й гвардейский полк) на истребителе «Аэрокобра» был сбит Ме-109 с изображением «Дракона» на фюзеляже. Летчик выпрыгнул с парашютом и был взят в плен. Существует даже описание внешности пленного немца – он был рыжим, немолодым и маленького роста. Вся грудь его была в крестах, а сам лётчик заявил, что начал воевать ещё в Испании и сбил около 100 самолетов. Но в этот день потерь в лётчиках, тем более асов, немцы не имели.
Ещё одним, не выясненным до конца, является описанный в некоторых литературных источниках случай с загадочным «Полосатым дьяволом» - истребителем Як-1 с голубыми полосами на крыльях, который, якобы, пилотировал немецкий лётчик и, который, в конце апреля был сбит в районе Геленджика старшим лейтенантом И. В. Шмелевым (4-й полк) или летчиками его эскадрильи.
Надо сказать, в то время ходило много слухов о применении «коварными фашистами» наших захваченных самолетов. Считалось, что только обманом и подлостью асы Люфтваффе могли внезапно атаковать и сбить отважного и бесстрашного «сталинского сокола». Так, есть сведения, что 16 апреля неизвестный ЛаГГ-3 неожиданно атаковал и сбил «Аэрокобру», а 29 апреля вражеским Як-1 была подбита «Аэрокобра» лейтенанта А. И. Труда из 16-го ГИАП. По воспоминаниям Героя Советского Союза И. В. Федорова каким-то Як-1 был сбит 28 мая младший лейтенант Р. И. Ишханов из 402-го ИАП…
Да, в разведывательных сводках 216-й авиационной дивизии зафиксированы несколько встреч наших лётчиков в начале мая с парой или тройкой неизвестных «Яков» тёмно-зелёного цвета с чёрными полосами (камуфляж «зебра») и одной звездой на киле (на плоскостях и фюзеляже звезды отсутствовали). Как вспоминал позднее А. И. Покрышкин, в один из дней наше командование отменило вылеты своих «Яков», и с «оборотнями» удалось расправиться. Правда, Александр Иванович предусмотрительно не указал дату, обстоятельства и имена героев расправы с «оборотнями»…
Ещё один вражеский Ла-5 с белым треугольником на киле голубого цвета в конце мая летал на разведку наших войск, после которой его встречала пара Me-109. Были и другие странные случаи...
Конечно, немцам иногда доставались в качестве трофеев наши самолеты, как, например, 2 Як-1Б из числа приземлившихся по ошибке на занятый немцами аэродром Таганрог 17 апреля 1943 года. Один Як-1 немцам «подарил» 11 мая 1943 года дезертир из 148-го ИАП старший лейтенант М. В. Шкомплектов. Есть также данные, что один из истребителей ЛаГГ-3 88-го ИАП с надписью на борту «Советская Грузия» (на грузинском языке) по ошибке приземлился на вражеском аэродроме. Наверняка, были и другие подобные случаи. Однако в немецких документах нет никаких упоминаний о применении трофейных советских истребителей на Кубани и их потерях. Да и какой был смысл немецким асам садиться за штурвалы совершенно незнакомых машин? Им и своих первоклассных Bf 109 хватало, которыми они владели в совершенстве…
Эпизод с пленением унтер-офицера Херберта Майсслера также вызвал много разговоров, причем, со временем он обрастал всё новыми и новыми подробностями. Не довольствуясь скромным воинским званием Майсслера, в одной из публикаций советского периода его повысили до звания обер-лейтенанта, назвали Куртом Шумахером и объявили одним из лучших асов эскадры «Удет». А сам случай пленения был объявлен специально задуманной операцией по захвату вражеского самолета, с целью преподнести его в качестве… подарка командиру 3-го ИАК генералу Е. Я. Савицкому. На самом деле, никто никаких «спецопераций» и подарков не задумывал. Правда, Майсслер тоже лукавил: в своих послевоенных интервью бывший пилот утверждал, что никаких русских истребителей он в глаза не видел, и никто его к посадке в плен не принуждал…
В общем, всевозможных слухов, легенд и прочих охотничьих баек о боях на Кубани было предостаточно...
Итак, что ещё можно сказать в заключение, об общих потерях истребительной авиации Люфтваффе и союзников Германии на Кубани? Как мы уже знаем, потери в воздушных боях составили всего около пятидесяти «мессершмиттов». Между прочим, почти столько же Ме-109, по официальным нашим данным, сбил один наш полк - 812-й ИАП. А ведь лётчики других полков ни в чем не уступали молодым и неопытным лётчикам 812-го полка и, наверняка, записали на свой счет не меньшее количество сбитых «мессеров». И, если учесть, что на Кубани, в разное время, действовали более 35 истребительных полков, то можно представить себе, сколько «сбитых» немецких истребителей было заявлено ими.
Большое количество воздушных побед было засчитано многим советским асам. Безусловным рекордсменом является старший лейтенант А. Ф. Лавренов - на его счету 14 сбитых «мессеров». За ним следует лейтенант В. С. Конобаев - 13 Ме-109. По 12 истребителей сбили Г. А. Речкалов, В. И. Савин и В. И. Фадеев. Четыре летчика - К. П. Комардинкин, М. С. Комельков, А. И. Покрышкин и Ф. К. Свеженцев уничтожили по 9 Ме-109. По 8 «мессеров» каждый записали на свой счет Н. М. Искрин, А. В. Кочетов и С. И. Маковский, по 7 - А. М. Бастриков, В. М. Дрыгин, М. И. Куценко, В. С. Лещенко, М. С. Лиховид, А. И. Труд. Пять летчиков сбили по 6, ещё девятнадцать наших летчиков - по 5 «мессершмиттов»…
В общем, как уже говорилось, нашим летчикам-истребителям было засчитано более 700 побед на «мессерами». Но, кроме истребителей, в воздушных боях участвовали также экипажи бомбардировщиков, разведчиков и штурмовиков. Более 30 Ме-109 нужно отнести и на их счет. Широко известен бой одиночного Ил-2 (пилот - младший лейтенант Н. В. Рыхлин и стрелок - сержант И. С. Ефременко) с четырьмя «мессерами», из которых два были сбиты храбрым экипажем. Также два Ме-109 уничтожил экипаж Ил-2 младшего лейтенанта В. С. Рыбченко и сержанта И. В. Воронова. По два немецких истребителя «срубили» стрелки Ил-2 младший сержант Г. А. Варич и красноармеец Наумов. По одному Ме-109 сбили стрелки штурмовиков Авдеев, А. В. Алексейков, П. М. Андрейчук, И. Н. Гриценко, Д. А. Кнуров, П. М. Короткевич, В. И. Кузнецов, А. И. Куразов, Останин, А. М. Руденко, П. П. Тоток, Ф. П. Удовиченко, В. В. Ходун, Б. Т. Шаныгин, К. А. Швецов, Н. И. Эдельман, Ф. Д. Ягин, В. И. Яценко, пилоты А. И. Синьков, Н. Р. Шаповалов и другие. Один Ме-109 «загорелся и врезался в землю» от меткой очереди стрелка «Бостона» Ф. И. Шаблинского. По одному «мессеру» сбили также штурманы Пе-2 И. М. Аджиев и В. А. Мельников. Особенно отличились экипажи 587-го «женского» БАП - в бою 2 июня они умудрились «снять с неба» сразу 4 (!) Ме-109. Правда, экипажи этого полка были не совсем женскими - из-за сложностей в обращении с тяжелым турельным пулеметом, стрелками-радистами были, в основном, мужчины. И четыре сбитых «мессера» были засчитаны именно стрелкам «женских» Пе-2 М. А. Багирову, Горбачеву, И. Г. Соленову и С. И. Цитрикову. Правда, ни один из этих четырех «сбитых» так и не был подтвержден немецкими документами.
Само собой разумеется, наши зенитчики записали на свой счет немало сбитых самолетов, в том числе Ме-109. И, по крайней мере, 5 уничтоженных и 9 поврежденных «мессеров» от огня с земли подтверждены немецкими документами.
Представители других родов войск тоже уничтожили несколько истребителей. Известен, например, случай, когда 28 мая красноармеец 55-й гвардейской стрелковой дивизии С. Грицаюк сбил Ме-109 из своей винтовки СВТ. Но, самый уникальный случай был зафиксирован 26 мая: тогда Ме-109 был уничтожен …противотанковой гранатой! Чтобы не слыть голословными, процитируем строки из представления к награде красноармейца И. П. Синяговского (Отдельная стрелковая дивизия внутренних войск НКВД): «…в районе хутора Подгорный он заметил немецкий самолет Ме-109, возле которого находилась охрана и экипаж самолета в количестве 4 человек. Пробравшись незаметно, поджег самолет противника, а охрану и экипаж доставил в штаб полка». Судя по всему, взятым в плен пилотом был унтер-офицер Ульрих Штарк, подбитый в бою в районе Крымской и совершивший вынужденную посадку. Остается добавить, что за этот подвиг отважный боец Синяговский заслуженно был награжден орденом Красного Знамени.
Всего, за время воздушного сражения над Кубанью советской авиацией было, якобы, сбито в воздухе более 800 самолетов Люфтваффе (в том числе более 700 Ме-109!) и ещё около 300 самолетов уничтожено на земле. Правда, уже тогда были отмечены факты многочисленных приписок. Так командующий 4-й воздушной армией Северо-Кавказского фронта К. А. Вершинин летом 1943 года прямо уличил сухопутные войска в сознательной лжи. «…По одному и тому же сбитому самолету противника, – докладывал он, – справки наземных войск даются представителям сразу нескольких истребительных соединений». И, действительно, как мы уже знаем, немецкие потери оказались гораздо меньше. Только вдумайтесь - почти тысяча участвующих в боях над Кубанью советских летчиков-истребителей сбила фактически всего около пятидесяти «мессеров»! О какой эффективности, тем более о победе, можно говорить?! Хотя, Золотых Звезд, орденов и медалей за «выдающуюся победу» было выдано «соколам» немало…
По сравнению с немецкими потерями, потери советских истребителей были чудовищно высоки. Только один 812-й полк потерял 18 лётчиков, в том числе всех трех командиров эскадрилий. 9 пилотов потерял 42-й гвардейский полк. То есть, только два наших полка потеряли столько же лётчиков, сколько все истребители Люфтваффе на Кубани. Большие потери были и в других полках: 14 человек потерял 57-й гвардейский полк, по 13 летчиков потеряли 16-й гвардейский, 43-й и 402-й полки, по 11 однополчан лишились 148-й и 291-й полки... Среди погибших было семь асов, Героев Советского Союза: капитан В. И. Фадеев (17 побед), лейтенант Д. И. Коваль (15 побед), капитан М. М. Осипов (13 побед), майор И. П. Рыбин (13 побед), капитан М. З. Телешевский (13 побед), старший лейтенант С. С. Азаров (12 побед) и младший лейтенант Н. Д. Кудря (11 побед). Значительны были и потери командного состава, среди которых не менее пяти командиров полков, четырех заместителей командиров полков, семи штурманов полков, семнадцати командиров эскадрилий, восемнадцати заместителей командиров эскадрилий и других командиров.
Герой Советского Союза Иван Васильевич Федоров, бывший командир эскадрильи 812-го ИАП, вспоминая сражения в небе Кубани, с горечью говорил о тяжелейших потерях своей дивизии: «В боях на Кубани 46 лётчиков 265-й дивизии погибли, 17 лечили раны в госпиталях, остальные, получив заслуженные ордена, в начале июня были выведены на отдых в Липецк, после такого кошмара, каким представлялось нам теперь всё происходившее на Кубани». И это - потери только одной дивизии. А потери остальных?!
К сожалению, точных данных о потерях советских истребителей на Кубани пока нет. Но уже сейчас имеется впечатляющий список потерь наших лётчиков-истребителей, насчитывающий, около 240 человек, свидетельствующий о соотношении потерь, примерно один к девяти, не в нашу пользу (!). И этот список постоянно дополняется. Можно предположить, что со временем этот список увеличится ещё больше, к сожалению. Тем не менее, уже совершенно ясно, что советские истребители понесли тяжелый урон и, в конечном итоге, потерпели поражение в борьбе за господство в воздухе над Кубанью.
Нелишне будет привести здесь цифры воздушных побед немецких лётчиков во время воздушного сражения над Кубанью. Так, лётчики эскадры «Удет» сбили 280 советских самолетов, лётчики 52-й эскадры заявили, что сбили более 400 самолетов, словаки записали на свой счет 69 побед, а хорваты около 45 побед. Правда, не стоит забывать, что лётчики Люфтваффе завышали количество своих воздушных побед минимум в 2,5 раза.
Принимая во внимание размах боев и огромные потери советской авиации, несмотря на численное превосходство, приходится признать, что потери авиации противника были несоизмеримо малы. Возникает закономерный вопрос: что же стало причиной чрезвычайно низкой эффективности действий советских лётчиков? Думается, основными были две причины. Одной из причин была устаревшая тактика и неправильное использование истребительной авиации. Новые же методы ведения воздушного боя, разработанные капитаном А. И. Покрышкиным и другими, прогрессивно мыслящими лётчиками, только начинали пробивать себе дорогу и ещё не успели принести ощутимых результатов. Знаменитую «кубанскую этажерку» наши лётчики стали осваивать только к концу боев на Кубани. Второй причиной была очень существенная разница в профессиональной подготовке советских лётчиков и лётчиков Люфтваффе, а вследствие этого качественный состав лётчиков в боевых частях. Вот как, например, выглядит список лучших асов Люфтваффе на Кубани, и их воздушных побед к 17 апреля 1943 года:
полковник Вольф-Дитрих Вильке Stab/JG.3 156
майор Курт Брэндле II./JG.3 130
обер-лейтенант Хайнц Шмидт II./JG.52 130
капитан Герхард Баркхорн II./JG.52 120
лейтенант Йозеф Цвернеманн III./JG.52 113
капитан Гюнтер Ралль III./JG.52 112
обер-лейтенант Вильгельм Лемке III./JG.3 100
лейтенант Альфред Гриславски III./JG.52 ~95
обер-фельдфебель Ханс Даммерс III./JG.52 ~95
лейтенант Эберхард фон Боремски III./JG.3 84
обер-лейтенант Йоахим Киршнер II./JG.3 80
майор Дитрих Храбак Stab/JG.52 79
лейтенант Вольф Эттель II./JG.3 77
майор Хельмут Беннеманн I./JG.52 77
обер-лейтенант Вернер Лукас II./JG.3 74
обер-лейтенант Вальтер Крупински III./JG.52 ~70
обер-лейтенант Рудольф Митиг I./JG.52 65
майор Вольфганг Эвальд III./JG.3 60 (+ 1 в Испании)
обер-фельдфебель Ханс Шлееф III./JG.3 60
фельдфебель Леопольд Мюнстер II./JG.3 59
майор Хубертус фон Бонин III./JG.52 ~55 (+ 4 в Испании)
обер-фельдфебель Генрих Фюлльграбе III./JG.52 ~55
обер-лейтенант Густав Фрилингхаус II./JG.3 53
обер-лейтенант Эмиль Битш III./JG.3 53
капитан Йоханнес Визе I./JG.52 53
фельдфебель Ханс Райфф III./JG.3 51
обер-фельдфебель Рудольф Тренкель I./JG.52 50
капитан Вальтер Даль Stab/JG.3 50
Кроме того, даже среди немногочисленных словацких и хорватских лётчиков было почти столько же асов, к 17 апреля одержавших 10 и более воздушных побед, сколько насчитывалось во всей советской авиации на Кубани (воинские звания указаны в соответствии с воинскими званиями в Люфтваффе):
поручник (лейтенант) Цвитан Галич 15.(Kroat.)/JG.52 27
десятник (унтер-офицер) Изидор Коварик 13.(Slow.)/JG.52 17
бойник (майор) Франьо Джиал 15.(Kroat.)/JG.52 16
десятник (унтер-офицер) Ян Режняк 13.(Slow.)/JG.52 15
надпоручник (обер-лейтенант) Мато Дуковач 15.(Kroat.)/JG.52 14
порочик (лейтенант) Ян Гертгофер 13.(Slow.)/JG.52 11
надпоручник (обер-лейтенант) Албин Штарк 15.(Kroat.)/JG.52 10
Нетрудно подсчитать, что из общего количества немецких лётчиков, воевавших на Кубани, почти каждый пятый был асом, имевшим на своем счету более 50 (!) воздушных побед. Количество лётчиков, имевших от 10 до 50 побед каждый, было, конечно, ещё больше. Этой огромной массе опытнейших «экспертов» Люфтваффе, советской авиации противопоставить было, фактически, некого. Самый тактически грамотно мыслящий наш лётчик капитан А. И. Покрышкин имел к тому времени всего чуть больше десятка воздушных побед, в том числе и групповых. Были ещё несколько, более-менее, сильных пилотов, имевших на своем счету до десяти и более сбитых самолетов. Вот как выглядел список лучших советских асов на Кубани и их личных побед к 17 апреля 1943 года:
ст. лейтенант Д. Б. Глинка 45-й ИАП 20
лейтенант Н. Е. Лавицкий 45-й ИАП 14 (+ 1 в групповых боях)
капитан В. И. Федоренко 979-й ИАП 12 (+ 2 в групповых боях)
ст. лейтенант Г. А. Речкалов 16-й ГИАП 12 (+ 1 в групповых боях)
лейтенант Д. И. Коваль 45-й ИАП 11 (+ 3 в групповых боях)
капитан Н. К. Наумчик 42-й ГИАП 10 (+ 7 в групповых боях)
ст. лейтенант П. М. Берестнев 45-й ИАП 10 (+ 2 в групповых боях)
лейтенант Б. Б. Глинка 45-й ИАП 10
капитан А. И. Покрышкин 16-й ГИАП 9 (+ 3 в групповых боях)
ст. лейтенант П. К. Бабайлов 790-й ИАП 8 (+ 6 в групповых боях)
майор И. П. Рыбин 148-й ИАП 8 (+ 5 в групповых боях)
майор П. К. Козаченко 249-й ИАП 5 (+ 15 в Китае и Финляндии)
лейтенант К. Л. Карданов 88-й ИАП 5 (+ 10 в групповых боях)
капитан В. М. Дрыгин 298-й ИАП 5 (+ 3 в групповых боях)
Ясно, что эта совершенно незначительная группа перспективных воздушных бойцов, сильно разбавленная сотнями слабо подготовленных лётчиков, конечно, не могла составить настоящую конкуренцию немецким асам.
Любопытно отметить также следующий характерный факт. В боях на Кубани, как с немецкой, так и с советской стороны, принимали участие некоторые самые опытнейшие лётчики, ветераны войны в Испании 1936-1939 годов. Все они к тому времени занимали высокие командные должности. Это были полковник Вольф-Дитрих Вильке, майор Вольфганг Эвальд, капитаны Хельмут Кюле, Хубертус фон Бонин из Люфтваффе и генерал-майор И. Т. Еременко, полковники С. П. Данилов, П. Т. Коробков, В. Т. Лисин, Л. Г. Рыбкин, подполковник И. С. Анащенко из когорты «Сталинских соколов». Однако, если немцы не только командовали своими частями, но и сами активно участвовали в боях, постоянно увеличивая количество своих воздушных побед, то советские командиры, в основном, предпочитали руководить боями, оставаясь на земле и, в боевых вылетах почти не участвовали. Не удивительно, что разница, между теми и другими, была огромной.
Между прочим, в последнее время, из бесед с бывшими немецкими лётчиками выяснилось, что в годы войны никто из них не слышал ни о Покрышкине, ни о других наших асах. И знаменитая фраза «Внимание, в воздухе Покрышкин!», которой, якобы, немецкие лётчики предупреждали друг - друга о появлении русского аса, в панике разлетаясь в разные стороны, оказалась не более чем красивой легендой, пущенной в обиход кем-то из газетчиков и дружно подхваченной советской пропагандой********. Так же, как и миф о грандиозной воздушной битве и выдающейся победе советской авиации на Кубани.

Примечания:

* по другим данным 13 763.
** по другим данным 13 248.
*** сбит по ошибке немецкими зенитчиками.
**** поврежден по ошибке немецкими зенитчиками.
***** поврежден во время артиллерийского обстрела аэродрома Анапа монитором «Железняков» и сторожевым кораблем «Шторм», которым было засчитано уничтожение 6 и повреждение 10 Ме-109.
****** два из них в результате дезертирства пилотов.
******* возможно, несколько самолетов остались неучтенными, из-за отсутствия полных документальных данных.
******** немцы утверждают, что подобной фразой «Внимание, в воздухе «Кубанский лев!» русские лётчики предупреждали друг друга об одном из лучших асов Люфтваффе капитане Йоганнесе Визе.

Список советских летчиков-истребителей, погибших, умерших от ран, пропавших без вести и попавших в плен в боях на Кубани за период 17 апреля - 7 июня 1943 года
(возможно, некоторые летчики включены в список по ошибке из-за неверных сведений в документах ОБД Мемориал):

Авалиани Вахтанг (Вахтан) Шалвович (Шавлович), 1920 г.р., старший сержант, 267-й ИАП, не вернулся с боевого задания 17 апреля 1943 г.
Авилов Николай Николаевич, 1922 г.р., сержант, 148-й ИАП, погиб в воздушном бою (таранил горящим самолетом немецкий истребитель) 29 апреля 1943 г.
Азаров Сергей Семенович, 1915 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 57-й ГИАП, тяжело ранен в воздушном бою в районе Крымской 8 мая, умер от ран 10 мая 1943 г.
Александров Василий Александрович, 1923 г.р., младший лейтенант, 298-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мингрельской 9 мая 1943 г.
Алексеев Дмитрий Иванович, 1923 г.р., старший сержант, 229-я ИАД, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 18 апреля 1943 г.
Алексеенко Андрей Афанасьевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 45-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Киевской 26 мая 1943 г.
Андреев Василий Ефимович, 1923 г.р., сержант, 62-й АП ВВС ЧФ, погиб при вынужденной посадке на море в районе Туапсе 6 июня 1943 г.
Анисимов Василий Васильевич, 1913 г.р., майор, заместитель командира полка по политической части, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Абинской 29 апреля 1943 г.
Аркуша Василий Моисеевич, 1918 г.р., лейтенант, командир эскадрильи, 402-й ИАП, погиб в воздушном бою 27 апреля 1943 г.
Бабушкин (Бабукин) Виктор Васильевич, 1923 г.р., сержант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мысхако 20 апреля 1943 г.
Баранов Владимир Петрович, 1920 г.р., младший лейтенант, 15-й ИАП, не вернулся с боевого задания 20 апреля 1943 г.
Батычко Иван Дмитриевич, 1915 г.р., капитан, командир эскадрильи, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Неберджаевской 7 мая 1943 г.
Безносенко Владимир Прохорович, 1921 г.р., лейтенант, 57-й ГИАП, не вернулся с боевого задания в районе Киевской 28 мая 1943 г.
Белостоцкий Алексей Алексеевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Алевро-Семенцовской 28 апреля 1943 г. Останки А. А. Белостоцкого были найдены в ходе поисковых работ в городе Абинск Краснодарского края и захоронены 17.12.2015 г. на Мемориальном кладбище советских воинов в поселке Дергачи в Севастополе.
Беляков (Белялов) Факрий Демьянович, 1920 г.р., младший лейтенант, 926-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Неберджаевской 8 мая 1943 г.
Белячков Дмитрий Дмитриевич, 1918 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, не вернулся с боевого задания 27 мая 1943 г.
Бережной Владимир Емельянович, 1921 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, погиб при столкновении с напарником во время воздушного боя 17 апреля 1943 г.
Блинов Валентин Алексеевич, 1919 г.р., младший лейтенант, 43-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Новороссийска 3 мая 1943 г.
Бойко Анатолий Исаакович, 1921 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, погиб в воздушном бою 29 апреля 1943 г.
Бойко Иван Маркович, 1919 г.р., лейтенант, 979-й ИАП, сбит огнем зенитной артиллерии и попал в плен в районе Молдаванской 5 июня 1943 г.
Бонин Федор Егорович, 1916 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 274-й ИАП, не вернулся с боевого задания 30 апреля 1943 г.
Борисов Анатолий Федорович, 1923 г.р., младший лейтенант, 239-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Киевского 6 июня 1943 г.
Борисов Петр Захарович, 1920 г.р., сержант, 148-й ИАП, не вернулся с боевого задания 28 апреля 1943 г.
Боровиков Лука Макарович, 1921 г.р., сержант, 274-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Титаровской 25 мая 1943 г.
Борщевский (Барщевский) Николай Дмитриевич, 1919 г.р., старший сержант, заместитель командира эскадрильи, 611-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе 17 апреля 1943 г.
Бриков (Брыков, Бринов) Борис Дмитриевич, 1922 г.р., младший лейтенант, 4-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 22 апреля 1943 г.
Быков Владимир Николаевич, 1919 г.р., лейтенант, 15-й ИАП, не вернулся с боевого задания 26 мая 1943 г.
Васильев Александр Алексеевич, 1921 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 25-й ИАП ВВС ЧФ, не вернулся с боевого задания 15 мая 1943 г.
Васильев Алексей Васильевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 43-й ИАП, не вернулся с боевого задания 30 апреля 1943 г.
Вахнев Михаил Герасимович, 1922 г.р., старший сержант, 267-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе во время взлета с аэродрома Елизаветинская 6 мая 1943 г.
Вербицкий Степан Яковлевич, 1918 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 23 апреля 1943 г.
Волков Владимир Сергеевич, 1917 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, не вернулся с боевого задания 21 апреля 1943 г.
Волков Георгий Николаевич, 1921 г.р., сержант, 236-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Новороссийска 8 мая 1943 г.
Володин Владимир Васильевич, 1923 г.р., младший лейтенант, 42-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 5 июня 1943 г.
Гладкий Сергей Макарович, 1920 г.р., сержант, 13-й ИАП, погиб в районе Геленджика 22 апреля 1943 г.
Глазырин Михаил Васильевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 201-я ИАД, погиб 8 мая 1943 г.
Глебов Борис Владимирович, 1922 г.р., сержант, 293-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Эриванской 23 апреля 1943 г.
Глушаков Сергей Петрович, 1922 г.р., сержант, 25-й ИАП ВВС ЧФ, погиб при авиационной катастрофе в районе аэродрома Мерия 21 апреля 1943 г.
Гордюков Николай Гаврилович, 1922 г.р., младший лейтенант, 926-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Киевской 30 мая 1943 г.
Горохов Андрей Григорьевич, 1921 г.р., сержант, 13-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Неберждаевской 7 мая 1943 г.
Гринько Николай Иванович, 1919 г.р., старшина, 13-й ИАП, погиб в воздушном бою 21 апреля 1943 г.
Гулаков Виктор Васильевич, 1923 г.р., сержант, 43-й ИАП, не вернулся с боевого задания 3 июня 1943 г.
Давидов (Давыдов) Александр Владимирович, 1922 г.р., младший лейтенант, 979-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Благодарного 26 мая 1943 г.
Деков Дмитрий Георгиевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 13-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе во время взлета с аэродрома Геленджик 22 апреля 1943 г.
Демидов Иван Дмитриевич, 1919 г.р., лейтенант, 611-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Кеслерово 3 мая 1943 г.
Доминников Константин Павлович, 1920 г.р., сержант, 6 ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Благовещенской 30 мая 1943 г.
Дьяченко Николай Дмитриевич, 1915 г.р., лейтенант, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания 28 апреля 1943 г.
Дятловский Клим Викторович, 1917 г.р., младший лейтенант, 274-й ИАП, погиб в воздушном бою 25 апреля 1943 г.
Егоров Степан Михайлович, 1914 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 293-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 8 мая 1943 г.
Едник Петр Кириллович, 1922 г.р., младший лейтенант, адъютант эскадрильи, 298-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Кабардинки 17 апреля 1943 г.
Елисеев Владимир Дмитриевич, 1919 г.р., младший лейтенант, 148-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 28 апреля 1943 г.
Елистратов Александр Андреевич, 1918 г.р., лейтенант, заместитель командира эскадрильи и штурман эскадрильи, 239-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Гладковского 4 июня 1943 г.
Емельяненко Петр Федосеевич, 1922 г.р., младший лейтенант, 293-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Мингрельской 3 мая 1943 г.
Ершов Владимир Иванович, 1921 г.р., лейтенант, 274-й ИАП, погиб в воздушном бою (на самолете У-2) в районе Красноармейской 15 мая 1943 г.
Ефимов Николай Ефимович, 1921 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Благодарного 29 апреля 1943 г.
Жичин Иван Алексеевич, 1922 г.р., младший лейтенант, 43-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 29 мая 1943 г.
Зажаев Леонтий Тимофеевич, 1909 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 148-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 28 апреля 1943 г.
Заспин Павел Арсентьевич, 1917 г.р., старшина, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мысхако 20 апреля 1943 г.
Зорин Алексей Васильевич, 1922 г.р., младший лейтенант, 293-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 8 мая 1943 г.
Зуев Василий Никитович, 1921 г.р., лейтенант, 15-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Шибика 8 мая 1943 г.
Зяблинцев Николай Никандрович, 1918 г.р., старший лейтенант, штурман полка, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Анапы 4 мая 1943 г.
Иванов Алексей Иванович, 1919 г.р., старший сержант, 812-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Мысхако 20 апреля 1943 г.
Иванов Иван Петрович, 1922 г.р., младший лейтенант, 229-я ИАД, не вернулся с боевого задания 18 апреля 1943 г.
Иванов Иван Федорович, 1923 г.р., младший лейтенант, 88-й ИАП, попал в плен в районе Киевской 29 мая 1943 г.
Казюберда (Козюберда) Евгений Алексеевич, 1915 г.р., младший лейтенант, 42-й ГИАП, не вернулся с боевого задания в районе Неберджаевской 10 мая 1943 г.
Калинин Юрий Алексеевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, погиб в воздушном бою 27 апреля 1943 г.
Калошин (Колошин) Дмитрий Иванович, 1919 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, не вернулся с боевого задания 20 апреля 1943 г.
Картавенко Сергей Васильевич, 1919 г.р., лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Новомышастовской 29 апреля 1943 г.
Кацапов Николай Иванович, 1918 г.р., старший лейтенант, 298-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Кабардинки 17 апреля 1943 г.
Квасницкий Михаил Куприянович, 1922 г.р., младший лейтенант, 267-й ИАП, погиб от огня зенитной артиллерии в районе Молдаванской 2 июня 1943 г.
Кирилов (Кириллов) Александр Павлович, 1920 г.р., младший лейтенант, 293-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 15 мая 1943 г.
Кирюхин Василий Абрамович, 1918 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, не вернулся с боевого задания 23 апреля 1943 г.
Кленов Иван Иванович, 1923 г.р., старший сержант, 926-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Новороссийска 17 апреля 1943 г.
Климов Сергей Спиридонович, 1922 г.р., сержант, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою (во время атаки самолета противника на бреющем полете, задел крылом за воду) в районе Мысхако 23 мая 1943 г.
Ковалев Владимир Емельянович, 1923 г.р., сержант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мысхако 20 апреля 1943 г.
Коваль Дмитрий Иванович, 1918 г.р., лейтенант, 16-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 8 мая 1943 г.
Ковальков Владимир Алексеевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 293-й ИАП, не вернулся с боевого задания 3 мая 1943 г.
Козлов Иван Артемович, 1922 г.р., младший лейтенант, 267-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Севреской 23 мая 1943 г.
Колесник Иван Иосифович, 1920 г.р., старший сержант, 88-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Самсоновской 29 мая 1943 г.
Кондакчян Григорий Миронович, 1922 г.р., младший лейтенант, 4-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 23 мая 1943 г.
Коновалов Николай Трофимович, 1917 г.р., младший лейтенант, 42-й ГИАП, не вернулся с боевого задания 5 июня 1943 г.
Коровин Яков Григорьевич, 1917 г.р., младший лейтенант, 45-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе (не смог вывести самолет из штопора) в районе Тихорецка 11 мая 1943 г.
Королев Владимир Григорьевич, 1912 г.р., капитан, 25-й ИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Геленджика 4 июня 1943 г.
Королев Николай Харитонович, 1920 г.р., младший лейтенант, 611-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Слободы 6 мая 1943 г.
Косов Николай Петрович, 1918 г.р., лейтенант, 812-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Баканской 9 мая 1943 г.
Костенко Алексей Григорьевич, 1919 г.р., лейтенант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 29 апреля 1943 г.
Кравцов Иван Тимофеевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 42-й ГИАП, погиб в районе Киевской 2 мая 1943 г.
Крамаренко Григорий Васильевич, 1918 г.р., лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 812-й ИАП, погиб в районе Крымской 29 апреля 1943 г.
Кривобоков Федор Сергеевич, 1913 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи и штурман полка, 298-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Молдавской 14 мая 1943 г.
Круговой Федор Никитович (Никитич), младший лейтенант, 42-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Киевской 27 мая 1943 г.
Крылов Леонид Иванович, 1915 г.р., старший сержант, 975-й ИАП, погиб в воздушном бою 27 мая 1943 г.
Крысов Сергей Иванович, 1917 г.р., старшина, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 6 мая 1943 г.
Крюков Евгений Иванович, 1918 г.р., младший лейтенант, 43-й ИАП, не вернулся с боевого задания 3 мая 1943 г.
Кудря Иван Васильевич, 1919 г.р., младший лейтенант, 45-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Поповической 4 июня 1943 г.
Кудря Николай Данилович, 1921 г.р., младший лейтенант, 45-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Славянской 26 мая 1943 г.
Кудряшов Михаил Иванович, 1922 г.р., младший лейтенант, 57-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Киевской 25 мая 1943 г.
Кузьменюк (Кузменюк) Григорий Григорьевич, старший сержант, 236-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Краснодара 24 мая 1943 г.
Кукушкин Алексей Александрович, 1910 г.р., капитан (майор), штурман полка, 15-й ИАП, погиб в воздушном бою 20 апреля 1943 г.
Кукушкин Иван Васильевич, 1920 г.р., лейтенант, 57-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 11 мая 1943 г.
Кукушкин Илья Дмитриевич, 1922 г.р., старшина, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою 29 апреля 1943 г.
Кулак (Кулик) Иван Павлович, 1919 г.р., младший лейтенант, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания 3 мая 1943 г.
Кулаков Анатолий Ильич, 1921 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 4-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мысхако 27 апреля 1943 г.
Лазутин Николай Яковлевич, 1919 г.р., капитан, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою 6 мая 1943 г.
Лапшинсков Василий Иванович, 1921 г.р., сержант, 3-й ГИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Тихорецка 30 мая 1943 г.
Лебедев Александр Алексеевич, 1913 г.р., майор, заместитель командира полка по воздушно-стрелковой службе, 239-й ИАП, сбит в воздушном бою и попал в плен 6 июня 1943 г.
Леухин Михаил Артемович, 1921 г.р., сержант, 236-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Новороссийска 5 мая 1943 г.
Лощинный Георгий Алексеевич, 1911 г.р., лейтенант, 62-й АП ВВС ЧФ, погиб при авиационной катастрофе (не смог вывести самолет из штопора) в районе Лазаревской 9 мая 1943 г.
Луговой Василий Иванович, 1919 г.р., старшина, 812-й ИАП, сбит в воздушном бою в районе Крымской и попал в плен 8 мая 1943 г.
Лузан Александр Андреевич, 1922 г.р., младший лейтенант, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Благовещенской 30 мая 1943 г.
Лыско Иван Порфирьевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 42-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 5 июня 1943 г.
Лыткин Юрий Михайлович, 1923 г.р., сержант, 4-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 30 апреля 1943 г.
Маканов Федор Петрович, 1923 г.р., сержант, 274-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 28 мая 1943 г.
Макаров Виктор Михайлович, 1923 г.р., сержант, 236-й ИАП, не вернулся с боевого задания 28 мая 1943 г.
Макарский Александр Бориславович, 1913 г.р., капитан, командир эскадрильи, 926-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Киевской 1 июня 1943 г.
Макеев Федор Иванович, 1918 г.р., младший лейтенант, 15-й ИАП, погиб в воздушном бою 28 мая 1943 г.
Малин Юрий Васильевич, 1923 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, тяжело ранен при авиационной катастрофе в районе Поповической 30 мая, умер от ран 1 июня 1943 г.
Маменко Леонтий Арсентьевич, 1923 г.р., младший лейтенант, 979-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Молдаванской 5 июня 1943 г.
Мартьянов Николай Кондратьевич, 1919 г.р., старший сержант, 4-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 10 мая 1943 г.
Марченко Алексей Степанович, 1922 г.р., сержант, 57-й ГИАП, не вернулся с боевого задания 4 мая 1943 г.
Марченков Федор Иванович, 1922 г.р., сержант, 13-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Геленджика 23 апреля 1943 г.
Масленников Павел Владимирович, 1916 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, погиб в воздушном бою 20 апреля 1943 г.
Матасов Владимир Павлович, старший сержант, 88-й ИАП, погиб в районе Славянской 27 мая 1943 г.
Матвеев Георгий Иванович, 1918 г.р., майор, помощник командира полка, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Геленджика 13 мая 1943 г.
Милютин Михаил Иванович, 1908 г.р., майор, командир полка, 274-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Геленджика 20 апреля 1943 г.
Михеев Василий Николаевич, 1918 г.р., лейтенант, 402-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 27 апреля 1943 г.
Моисеенко Яков Анисимович, 1923 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, находясь в самолете дежурного звена, тяжело ранен осколками разорвавшегося в кабине снаряда во время авиационного налета на аэродром Поповическая 25 мая, умер в Ессентуках 27 мая 1943 г.
Молчанов Иван Семенович, 1919 г.р., младший лейтенант, 45-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Славянской 31 мая 1943 г.
Молчанов Николай Павлович, 1914 г.р., капитан, штурман полка, 4-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 30 апреля 1943 г.
Морозов Михаил Назарович, 1919 г.р., лейтенант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мысхако 20 апреля 1943 г.
Мочалов Никита Семенович, 1918 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, не вернулся с боевого задания в районе Федотовки 23 апреля 1943 г.
Муравьев Гурий Александрович, 1919 г.р., старший лейтенант, 298-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Молдаванской 5 июня 1943 г.
Мурашов (Муратов) Василий Георгиевич, 1920 г.р., лейтенант, 926-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Краснодарского 18 апреля 1943 г.
Мушнов Батргали (Батргили) Абдулхаевич (Абдулкаевич), 1920 г.р., сержант, 293-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Эриванской 23 апреля 1943 г.
Нетунахин Игорь Федорович, 1916 г.р., лейтенант, 926-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Первомайской 6 мая 1943 г.
Нечаев Сергей Дмитриевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 4-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 27 апреля 1943 г.
Новиков Тимофей Тимофеевич, 1915 г.р., капитан, командир эскадрильи, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 28 апреля 1943 г.
Носков Константин Григорьевич, 1918 г.р., лейтенант, 274-й ИАП, не вернулся с боевого задания 26 апреля 1943 г.
Ожегов (Ожогов) Михаил (Павел) Иванович, 1919 г.р., младший лейтенант, 43-й ИАП, не вернулся с боевого задания 14 мая 1943 г.
Осипов Михаил Михайлович, 1918 г.р., капитан, командир эскадрильи, 42-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Киевской 26 мая 1943 г.
Остапов Василий Федорович, 1922 г.р., младший лейтенант, 293-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Эриванской 23 апреля 1943 г.
Островский Василий Поликарпович, 1922 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Эриванской 24 апреля 1943 г.
Павленко Николай Матвеевич, 1919 г.р., младший лейтенант, 236-й ИАП, погиб в районе Крымской 10 мая 1943 г.
Папков (Попков) Владимир Васильевич, 1908 г.р., майор, командир полка, 402-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 29 апреля 1943 г.
Пархоменко Владимир Антонович, 1914 г.р., лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 293-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мингрельской 29 апреля 1943 г.
Патраков Михаил Лаврентьевич, 1920 г.р., старшина, 812-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 2 мая 1943 г.
Перминов Петр Андреевич, 1923 г.р., младший лейтенант, 979-й ИАП, не вернулся с боевого задания 30 мая 1943 г.
Петренко Алексей Григорьевич, 1921 г.р., лейтенант, 628-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Краснодара 30 мая 1943 г.
Плотников Борис Павлович, 1923 г.р., младший лейтенант, 249-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Киевского 26 мая 1943 г.
Подмогильный Павел Власович, 1920 г.р., младший лейтенант, 15-й ИАП, не вернулся с боевого задания 5 мая 1943 г.
Поляков Михаил Алексеевич, 1922 г.р., старший сержант, 239-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Горищного 3 июня 1943 г.
Пригонов Константин Иванович, 1922 г.р., сержант, 229-я ИАД, погиб в воздушном бою 17 апреля 1943 г.
Пронченко Андрей Матвеевич, 1909 г.р., майор, командир полка, 25-й ИАП ВВС ЧФ, погиб в результате несчастного случая (взрыв сигнальной шашки) на рыбалке в районе Мерии 5 мая 1943 г.
Прохоров Георгий Борисович, 1923 г.р., сержант, 274-й ИАП, не вернулся с боевого задания 20 апреля 1943 г.
Пустошкин Василий Иванович, 1916 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, погиб в воздушном бою 20 апреля 1943 г.
Радкевич Виктор Афанасьевич, 1915 г.р., старший лейтенант, командир эскадрильи, 57-й ГИАП, не вернулся с боевого задания 28 апреля 1943 г.
Радогин (Радочин) Михаил Степанович, 1921 г.р., лейтенант, 926-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Новороссийска 17 апреля 1943 г.
Разинов Николай Павлович, 1918 г.р., сержант, 201-я ИАД, не вернулся с боевого задания в районе Геленджика 23 апреля 1943 г.
Разумов Владимир Маркович, 1923 г.р., младший лейтенант, 4-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 22 апреля 1943 г.
Раскидной Яков Иосифович, 1908 г.р., капитан, адъютант эскадрильи, 45-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе (не смог вывести самолет из штопора) в районе Киевской 28 мая 1943 г.
Рибо Виталий Янович, 1923 г.р., сержант, 62-й ИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Ольгинки 23 мая 1943 г.
Рогозин Евгений Николаевич, 1922 г.р., сержант, 57-й ГИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 8 мая 1943 г.
Родин Александр Данилович, 1919 г.р., 4-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 28 апреля 1943 г.
Романов Виктор Васильевич, 1919 г.р., сержант, 13-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Неберждаевской 7 мая 1943 г.
Росман Георгий Андреевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 25-й ИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Мысхако 4 июня 1943 г.
Рохманюк Григорий Филиппович, 1917 г.р., лейтенант, 975-й ИАП, тяжело ранен огнем зенитной артиллерии и при вынужденной посадке в районе Крымской, умер от ран 10 мая 1943 г.
Рудаков Виктор Васильевич, сержант, 43-й ИАП, не вернулся с боевого задания 18 апреля 1943 г.
Рыбин Иван Петрович, 1909 г.р., майор, штурман полка, 148-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Елизаветинской 26 апреля 1943 г.
Рябов Павел Сергеевич, 1921 г.р., сержант, 57-й ГИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе аэродрома Поповическая 27 апреля 1943 г.
Савин Иван Федорович, 1922 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, не вернулся с боевого задания в районе Федотовки 20 апреля 1943 г.
Савин Матвей Борисович, 1914 г.р., лейтенант, 43-й ИАП, попал в плен 16 мая 1943 г.
Сапунов Дмитрий Герасимович, 1923 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Федотовки 24 апреля 1943 г.
Свеженцев (Свежинцев) Федор Климентьевич, 1916 г.р., капитан, командир эскадрильи, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 8 мая 1943 г.
Светов Лев Ефимович, 1923 г.р., младший лейтенант, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Абинской 27 апреля 1943 г.
Свиридов Анатолий Николаевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 148-й ИАП, не вернулся с боевого задания 6 мая 1943 г.
Семенов Александр Иванович, 1921 г.р., лейтенант, 57-й ГИАП, погиб в воздушном бою 29 апреля 1943 г.
Семеняк Евгений Потапович, 1924 г.р., младший лейтенант, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Алевро-Семенцовской 29 апреля 1943 г.
Семовских Константин Дмитриевич, 1909 г.р., капитан, командир эскадрильи, 249-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Киевской 28 мая 1943 г.
Сергеев Павел Георгиевич, 1921 г.р., лейтенант, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Абинской 29 апреля 1943 г.
Сигарев Венедикт Петрович, 1920 г.р., старший лейтенант, командир эскадрильи, 43-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 29 мая 1943 г.
Силин Николай Сидорович, 1915 г.р., младший лейтенант, 15-й ИАП, тяжело ранен в воздушном бою, умер от ран 19 апреля 1943 г.
Симанович Иван Федорович, 1920 г.р., лейтенант, 269-й ИАП, погиб при вынужденной посадке после воздушного боя в районе Абинской 19 апреля 1943 г.
Симонов Василий Семенович, 1913 г.р., майор, командир полка, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания 20 апреля 1943 г.
Скворцов Николай Михайлович, 1917 г.р., лейтенант, 57-й ГИАП, погиб в воздушном бою 7 мая 1943 г.
Скорняков Виктор Николаевич, 1917 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, в воздушном бою в районе Крымской таранил ФВ-189, вынужден был выпрыгнуть с парашютом над вражеской территорией и попал в плен 30 апреля 1943 г.
Слатин Михаил Андреевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 148-й ИАП, не вернулся с боевого задания 28 апреля 1943 г.
Смирнов Алексей Николаевич, 1918 г.р., мл. лейтенант, 43-й ИАП, не вернулся с боевого задания 29 мая 1943 г.
Смирнов Леонид Дмитриевич, 1913 г.р., капитан, командир эскадрильи (полка), 148-й ИАП, не вернулся с боевого задания 6 мая 1943 г.
Смирнов Николай Семенович, 1919 г.р., старший сержант, 88-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 3 июня 1943 г.
Смольников Георгий Алексеевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 979-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Ленинской 8 мая 1943 г.
Соколов Борис Леонидович, 1920 г.р., старшина, 269-й ИАП, умер от ран в Геленджике 20 апреля 1943 г.
Солосенков Василий Афанасьевич, 1921 г.р., младший лейтенант, 293-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 23 апреля 1943 г.
Сорокин Петр Иванович, 1918 г.р., старший лейтенант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Мысхако 20 апреля 1943 г.
Сорокопудов Григорий Андреевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 15-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Абинской 10 мая 1943 г.
Спиридонов Николай Михайлович, 1920 г.р., младший лейтенант, 42-й ГИАП, не вернулся с боевого задания в районе Федотовки 21 апреля 1943 г.
Степанов Василий Кузьмич, 1906 г.р., капитан, командир эскадрильи, 15-й ИАП, погиб в воздушном бою 20 апреля 1943 г.
Степанов Иван Платонович, 1918 г.р., младший лейтенант, 16-й ГИАП, тяжело ранен при авиационной катастрофе (не смог вывести самолет из штопора) в районе Поповической и умер в госпитале Старовеличковской 27 мая 1943 г.
Стессель Николай Николаевич, 1922 г.р., старший сержант, 88-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Киевской 30 мая 1943 г.
Стукалин Михаил Васильевич, 1918 г.р., старший лейтенант, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Геленджика 2 мая 1943 г.
Супруненко Евгений Владимирович, 1919 г.р., младший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 43-й ИАП, сбит в воздушном бою в районе Молдаванской и попал в плен 26 мая 1943 г.
Сутырин Михаил Иванович, 1915 г.р., лейтенант, 16-й ГИАП, сбит в воздушном бою и попал в плен 10 мая 1943 г.
Сухаров Николай Кириллович, 1923 г.р., младший лейтенант, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Геленджика 23 мая 1943 г.
Сячин Иван Гаврилович, 1922 г.р., младший лейтенант, 57-й ГИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Адлера 23 апреля 1943 г.
Тарасов Георгий Степанович, 1923 г.р., сержант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 3 мая 1943 г.
Телешевский Михаил Захарович, 1915 г.р., капитан, заместитель командира эскадрильи (полка), 148-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 7 мая 1943 г.
Тимошевский Николай Григорьевич, 1909 г.р., заместитель командира эскадрильи, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою 6 мая 1943 г.
Ткаченко Григорий Андреевич, 1915 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 23-я ОАЭ, на истребителе И-16 был сбит в воздушном бою в районе Ахтырской и умер от ран 24 апреля 1943 г.
Тюгаев Дмитрий Александрович, 1918 г.р., старший лейтенант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 27 апреля 1943 г.
Уваров Василий Яковлевич, 1922 г.р., младший лейтенант, 6-й ГИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Благовещенской 30 мая 1943 г.
Фадеев (Фаддеев) Вадим Иванович, 1917 г.р., капитан, командир эскадрильи, 16-й ГИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 5 мая 1943 г.
Фаустов Иван Дмитриевич, 1916 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 57-й ГИАП, был сбит в воздушном бою в районе Киевской 29 мая 1943 г. в 13 часов 50 минут, на парашюте приземлился на территории противника и застрелился при попытке пленения.
Фурлетов Алексей Петрович, 1908 г.р. капитан, 62-й АП ВВС ЧФ, утонул при вынужденной посадке на воду в районе Геленджика 26 апреля 1943 г.
Халдеев Владимир Леонтьевич, 1916 г.р., капитан, командир эскадрильи, 25-й ИАП ВВС ЧФ, погиб в воздушном бою в районе Геленджика 21 мая 1943 г.
Харенко Алексей Анисимович, 1918 г.р., старший сержант, 88-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Киевской 28 мая 1943 г.
Храпов Вадим (Владимир) Михайлович, 1919 г.р., младший лейтенант, 437-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Адагума 5 мая 1943 г.
Цирихов Харитон Емельянович (Еналдьевич), 1915 г.р., лейтенант, 148-й ИАП, не вернулся с боевого задания 6 мая 1943 г.
Черемных Виталий Григорьевич, 1923 г.р., старший лейтенант, командир эскадрильи, 975-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Троицкой 7 мая 1943 г.
Чернышев Иван Николаевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 402-й ИАП, не вернулся с боевого задания 20 апреля 1943 г.
Чернявский Илья Степанович, 1923 г.р., младший лейтенант, 267-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе (не смог вывести самолет из штопора) в районе Козырьков 24 мая 1943 г.
Чистов Федор Дмитриевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 42-й ГИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Тихорецка 7 мая 1943 г.
Чурилов Иван Павлович, 1913 г.р., старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи, 437-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Шапсугской 21 апреля 1943 г.
Шапхаев Александр Сахилтарович, 1919 г.р., лейтенант, 979-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Молдаванской 5 июня 1943 г.
Шемаров Борис Александрович, 1921 г.р., сержант, 236-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Новороссийска 7 мая 1943 г.
Шепель Сидор Романович, 1912 г.р., капитан, командир эскадрильи, 43-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Новороссийска 24 апреля 1943 г.
Шершень Николай Владимирович, 1916 г.р., младший лейтенант, 298-й ИАП, погиб при авиационной катастрофе в районе Кореновской 21 апреля 1943 г.
Широков Юрий Александрович, 1923 г.р., старший сержант, 812-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Крымской 26 апреля 1943 г.
Шишов Сергей Константинович, 1914 г.р., капитан, командир эскадрильи, 926-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Новороссийска 17 апреля 1943 г.
Шкомплектов Михаил Владимирович, 1920 г.р., старший лейтенант, 148-й ИАП, дезертировал, совершил посадку на занятый немцами аэродром Анапа и сдался в плен 11 мая 1943 г.
Шмалий Семен Дмитриевич, 1923 г.р., младший лейтенант, 4-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Крымской 27 апреля 1943 г.
Шмыров Федор Иванович, 1920 г.р., сержант, 13-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Мысхако 21 апреля 1943 г.
Шуйнов Александр Георгиевич, 1922 г.р., сержант, 274-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Славянской 11 мая 1943 г.
Щипачев Александр Андреевич, 1920 г.р., лейтенант, 148-й ИАП, не вернулся с боевого задания 4 мая 1943 г.
Ястребов Николай Ефимович, 1923 г.р., младший лейтенант, 291-й ИАП, не вернулся с боевого задания в районе Алевро-Семенцовской 28 апреля 1943 г.
Ящелин Иван Васильевич, 1920 г.р., младший лейтенант, 437-й ИАП, погиб в воздушном бою в районе Геленджика 20 апреля 1943 г.

Воздушные сражения на Кубани (1943)

Воздушные сражения на Кубани - серия крупномасштабных сражений советской авиации с немецкой авиацией в апреле - июне 1943 года над низовьями р. Кубань, Таманским полуостровом и Новороссийском в Великой Отечественной войне, с целью захвата стратегического господства в воздухе, над плацдармом немецких войск на Кубани.

В советской историографии рассматривается как составная часть битвы за Кавказ. Воздушные операции осуществлялись с целью поддержки действий сухопутных войск. Всего в сражениях с обеих сторон участвовало более двух тысяч самолётов. Ожесточённые воздушные бои длились непрерывно многие часы с широким наращиванием сил с обеих сторон, в отдельные дни проводилось до 50 групповых воздушных боёв с участием 50-100 самолётов с каждой стороны. В результате советская авиация завоевала господство в воздухе на данном участке советско-германского фронта.

Советские истребители Ла-5 на полевом аэродроме

Александр Александрович Новиков		Константин Андреевич Вершинин

Предшествующие события

В результате окружения и последующей ликвидации сталинградской группировки противника сложилась благоприятная обстановка для проведения успешного наступления советских войск на Северном Кавказе. Замысел операции заключался в том, чтобы согласованными ударами войск Южного и Закавказского фронтов с северо-востока, юга и юго-запада окружить и разгромить главные силы группы армий «А», не допустив её отхода с Северного Кавказа.

Немецкое командование, стремясь избежать охвата, начало отвод своих частей: 1-я танковая армия отступала к Ростову, а 17-я армия на Кубань, где к февралю 1943 года заняла прочную оборону на хорошо оборудованных позициях. Противник создал мощную оборону с использованием выгодной местности - плавней рек Кубань, Адагум и Вторая. Особенно сильно был укреплен участок фронта, проходивший по местности от побережья Чёрного моря в районе Новороссийска до станицы Крымская. Почти все высоты и населённые пункты превращались в опорные пункты и узлы сопротивления, наиболее мощным из которых являлась станица Крымская. В советской и российской историографии и литературе этот рубеж широко известен под наименованием «Голубая линия», а в немецкой - Линия «Голова гота» (нем. Gotenkopf). Кубанский плацдарм рассматривался Гитлером, как трамплин для будущих операций на Кавказе. Численность группировки немецко-румынских войск, оставленных в Кубани, составляла более 400 тысяч человек. Снабжение плацдарма осуществлялось из Крыма через Керченский пролив. Ежесуточная потребность составляла 1270 тонн грузов. Морские перевозки осуществлялась силами быстроходных десантных барж, паромов «Зибель» и десантных катеров. Также был организован «воздушный мост» при помощи военно-транспортной авиации. Помимо этого, через пролив была построена подвесная канатная дорога и начато строительство железнодорожного моста и нефтепровода.

В течение февраля - марта 1943 года советские войска предпринимали неоднократные попытки ликвидировать кубанскую группировку противника. Войска Северо-Кавказского фронта (командующий генерал-полковник И. И. Масленников) в 1,5 раза превосходили врага по пехоте, танкам и несколько меньше по артиллерии. 4 февраля 1943 года в районе Новороссийска был высажен морской десант, которому удалось захватить небольшой плацдарм на мысе Мысхако, получивший известность как Малая земля. 12 февраля войсками Северо-Кавказского фронта был освобождён Краснодар. Затем в течение месяца сумели продвинуться на 50-60 километров западнее Краснодара, прорвав первую линию обороны противника. 16 марта 1943 года советские войска перешли к обороне.

Планы сторон

Действия авиации противоборствующих сторон были тесно увязаны с ходом войсковых операций, так как основной задачей была поддержка наземных войск.

СССР

С целью высвободить задействованные на данном участке советские войска, Ставка Верховного Главнокомандования требовала очистить таманский плацдарм до начала летней кампании. Советское командование решало в этих сражениях задачи завоевания господства в воздухе на южном крыле советско-германского фронта и создания наиболее благоприятных условий для проведения наступательных операций сухопутных войск на Таманском полуострове. В конце марта Генеральным Штабом и штабом Северо-Кавказского фронта был разработан план наступления с целью прорыва немецкой обороны и ликвидации плацдарма. В соответствии с ним, главный удар наносился силами 56-й армии в районе станицы Крымская, где был сосредоточен узел коммуникаций на Кубани. Через неё проходили основные железнодорожные и грунтовые магистрали на Новороссийск, Анапу, Тамань и Темрюк. Наступательные задачи были поставлены и остальным пяти армиям фронта (18-й, 9-й, 47-й, 37-й и 58-й). Действия советских войск в первой половине апреля успеха не имели, более того противник проводил частные контрудары, создававшие угрозу дальнейшему проведению операции. Поэтому, с 18 апреля 1943 года контроль за проводимой операцией начал осуществлять заместитель Верховного Главнокомандующего Маршал Советского Союза Г. К. Жуков. Оперативное руководство соединениями авиации и флота осуществляли главнокомандующий ВВС маршал авиации А. А. Новиков и нарком ВМФ СССР адмирал Н. Г. Кузнецов.

Перед советской авиацией были поставлены следующие задачи: завоевать господство в воздухе, обеспечить прикрытие сухопутных войск, поддержать с воздуха наступление Северо-Кавказского фронта. Штабом ВВС фронта, впервые в Великой Отечественной войне, был разработан план авиационного наступления, которым предусматривалось: завоевав господство в воздухе, бомбардировочно-штурмовыми ударами уничтожить живую силу, артиллерию и узлы обороны противника, способствуя продвижению советских войск. Данный план был утверждён представителями Ставки - Маршалом Советского Союза Г. К. Жуковым и маршалом авиации А. А. Новиковым. В ходе сражения советское командование в ответ на действия противника стало срочно наращивать численность своей авиационной группировки. Таким образом, очень быстро масштабы и задачи воздушного сражения далеко превзошли первоначальные локальные цели обеих сторон и приняли характер битвы на уничтожение наиболее хорошо подготовленных авиационных группировок противника в преддверии решающих сражений летней кампании 1943 года.

12 августа в России отмечается День Военно-воздушных сил. Россия заслуженно славится своим «воздушным щитом». Сегодня мы вспомним 7 знаменитых воздушных боёв русской авиации.

Первая мировая. Александр Козаков

Самым результативным русским лётчиком - асом периода Первой Мировой войны был Александр Александрович Козаков. На боевом счету Козакова - 32 победы, хотя во многих официальных источниках указывается другая цифра - 17. Такое несоответствие объясняется тем, что по существоставшему в русской авиации правилу сбитым считался только тот вражеский аэроплан, который упал на территорию не занятую противником. 19 Марта 1915 года в одном из первых своих боевых вылетов лётчик 19-го авиаотряда 5-й армии штаб - ротмистр Александр Козаков повторил подвиг Петра Нестерова, протаранив немецкий "Альбатрос". Под фюзеляжем его "Морана" была закреплена на тросе металлическая "кошка" с длинными "лапами" и пироксилиновой шашкой (и это в 1915-м когда французы и немцы уже устанавливали на свои самолёты пулеметы). Ловко сманеврировав в воздухе, Козаков настиг "Альбатрос" и, зависнув над ним, попытался сбросить "кошку". Но та, как назло, зацепилась за обшивку своего же аэроплана. Козаков решил ударить сверху "Альбатрос" колёсами своего "Морана". Удар оказался настолько сильным, что "Моран" пропорол обшивку крыльев вражеского аэроплана как бы оседлав его. В таком положении Козаков пролетел в течение нескольких секунд, а затем "спрыгнул со скакуна". Неуправляемый немецкий самолёт опрокинулся и камнем упал на землю. Оба вражеских лётчика погибли, а русский пилот всё же сумел посадить израненный "Моран" на своей территории. Правда, на пробеге аэроплан перевернулся, но лётчик выжил.

Авианалёт на Берлин

Ровно через месяц после начала Великой Отечественной войны германская авиация произвела первый массивный налет на Москву. Налеты противника побудили советское военно-политическое руководство нанести ответные удары по Берлину. 26 июня 1941 года нарком Военно-морского флота, адмирал Кузнецов уже был у Сталина с предложением о бомбардировках столицы Германии. Верховному главнокомандующему идея понравилась. Необходимо было доказать, что советская авиация не уничтожена, как об этом трубил главный пропагандист Германии Геббельс. Операция предстояла крайне опасная, предполагалось, что бомбардировщики проведут в воздухе не менее восьми часов. На значительных высотах температура за бортом самолета могла достигать 50 градусов мороза. С учетом того, что кабины не отапливались, для летчиков подготовили теплые меховые костюмы и кислородные маски. Машины пришлось максимально облегчать. А за счет чего? Убрали бронезащиту. Вокруг Берлина в радиусе ста километров стояли зенитки, на аэродромах дежурили сотни истребителей. Но до столицы рейха три наших самолета дошли без единого выстрела. Еще на Сааремаа была договоренность: над целью - никаких радиопереговоров, сигналы будет подавать комадующий операцией полковник Преображенский аэронавигационными огнями. Берлин не ждал "гостей”, был весь в огнях, отлично просматривался. Штурман Г.П. Молчанов так вспоминал о полете на Берлин: «До цели считанные минуты. Под нами логово фашизма! Произвожу бомбометание! Как биение сердца отсчитываются импульсы отделяющихся ФАБ-500. Только через 35 минут после того как упали первые бомбы, в Берлине была объявлена воздушная тревога. Город погрузился в темноту. Огонь открыли зенитки. Нашим бомбардировщикам пришлось прорываться через сплошную стену огня. Преображенский приказал радисту: "Кротенко, передай на аэродром: мое место - Берлин. Работу выполнил.Возвращаюсь”. Бомбардировщики легли на обратный курс. В справочниках до сих пор сказано, что все наши экипажи без потерь вернулись на аэродром. На самом деле потери были. Самолет лейтенанта Дашковского не дотянул до своего аэродрома самую малость. Он упал у Кагула на лес и загорелся. Экипаж погиб. Спустя годы немецкий писатель Олаф Греллер напишет: «То, что до сих пор не удавалось и до 1945 года больше уже никому не удастся, совершили летчики Преображенского: они застали врасплох фашистскую противовоздушную оборону, самую сильную и оснащенную, какая только была в 1941 году».

Хотя битву под Курском справедливо считают танковым сражением, битва в небе была не менее важной. Люфтваффе оказывали своим танковым дивизиям очень ценную поддержку с воздуха, но военно-воздушные силы Красной армии в конечном счете доказали свое превосходство в воздухе. Боевые действия советской авиации в обороне под Курском получили значительно больший размах, чем в оборонительных операциях Сталинградской и Московской битв. Особенно яростными битвы стали в районе города Изюм, где наши войска форсировали реку Северский Донец и теперь вели тяжелые бои на ее правом берегу. Немецкие бомбардировщики группами по 20–30 самолетов под прикрытием истребителей пытались разбомбить переправы и задержать продвижение наших войск. Авиабои во время Курской битвы отличались невероятным накалом и героизмом советских летчиков.

По воспоминаниям Георгия Баевского: "15 августа, прикрывая свои войска и переправу в районе Изюм, «в тяжелом воздушном бою с 80-100 Хе-111 и Ю-88,16–20 Ме-109ф», как записано в летной книжке, я сбил Хе-111, «расход боекомплекта 380 ШВАК». И опять среди истребителей противника были «охотники». В этот же день шестерка Ла-5 под командой одного из лучших наших летчиков, ветерана полка командира 3-й эскадрильи гвардии капитана Н.П. Дмитриева, прикрывая переправы, вела тяжелый бой с истребителями противника. Внезапно - а в бою все случается внезапно - яркая вспышка перед самолетом и режущая острая боль в глазах на какие-то доли секунды выключила сознание Николая Дмитриева. Пламя охватило весь самолет, он вошел в крутой штопор и на дачу рулей не реагировал. Дмитриев с огромным трудом покинул свой Ла-5, «мессеры» пытались расстрелять парашютиста в воздухе, но наши истребители надежно прикрыли командира, который, снижаясь, стал срывать с себя горящую одежду. Он упал на передовой, в расположении своих войск, обожженный, без сознания. На месте левого глаза была кровавая рана. Пехотинцы доставили Дмитриева в ближайший полевой госпиталь, оттуда он был отправлен в Москву".

Сражение на Кубани

Воздушное сражение, развернувшееся в небе Кубани в апреле-июне 1943 года, стало одним из крупнейших воздушных сражений Второй Мировой войны и было составной частью советского наступления на Кавказе. Одну из главных ролей в сражении сыграли советские истребители нового поколения. Впервые за все время Великой Отечественной войны, советские летчики навязали люфтваффе свою волю, активно мешали и противодействовали выполнению немцами своих боевых задач. Всего в небе Кубани произошло три воздушных сражения. Первое из них началось 17 апреля 1943 года с попытки ликвидировать плацдарм в районе Мысхако. Для того, чтобы сбросить десантников 18 армии в море противник привлек около 450 своих бомбардировщиков и 200 истребителей прикрытия. С советской стороны для противодействия немцам использовалось около 500 самолетов из них 100 бомбардировщиков. с 28 апреля по 10 мая развернулось воздушное сражение в небе над станицей Крымской. Об интенсивности этих боев может свидетельствовать тот факт, что за 3 часа наступления немецкая авиация совершила более 1500 самолетовылетов. Последние крупные воздушные сражения прошли в период с 26 мая по 7 июня в районе станиц Киевской и Молдаванской при прорыве «Голубой линии» немцев. На некоторое время немцам удалось захватить превосходство в воздухе, что сильно осложняло жизнь наступающим войскам. Ответной мерой противодействия стали атаки советской авиации на аэродромы немцев. С 26 мая по 7 июня ВВС РККА провели 845 самолето-вылетов по аэродромам гитлеровцев в Анапе, Керчи, Саки, Сарабуз и Тамани. Всего за время сражений в небе Кубани советская авиация произвела около 35 тысяч самолетовылетов.

Халхин-Гол. Таран

Метод тарана, освоенный ещё Нестеровым, получил своё развитие и стал одним из излюбленных методов борьбы советских лётчиков ещё до Великой Отечественной войны. В 1938 году, в битвах на Халхин-Голе, старший лейнтенант Скобарихин использовал таран, но теперь он был сделан на встречных курсах и на самолетах, которые сближались со скоростью около 900 километров в час - это раза в три быстрее, чем в 1914 году.
Второй таран на Халхин-Голе совершил 3 августа командир эскадрильи
56-го истребительного полка капитан В.П.Кустов. В этот день противник хотел
нанести мощный удар с воздуха по позициям советских войск. Армаду японских
бомбардировщиков и истребителей перехватили советские самолеты. Вот уже
несколько вражеских машин в пламени упали на землю. Однако часть
бомбардировщиков упорно рвалась вперед. Одну машину атаковал капитан
Кустов. В решительный момент у советского летчика кончились боеприпасы.
Через несколько секунд бомбы могли посыпаться на советских воинов... Винтом
своего истребителя капитан ударил по фюзеляжу японского бомбардировщика,
тот вспыхнул и, разваливаясь на части, рухнул вниз... При столкновении
погиб и Виктор Кустов, первым в истории авиации уничтоживший таранным
ударом вражеский самолет-бомбардировщик.
На следующий день, 4 августа, на Халхин-Голе таран совершил
летчик-истребитель А.Ф.Мошин. В завязавшемся над горой Хамар-Даба воздушном
бою советские летчики сбили восемь самолетов врага. Один из них уничтожил
лейтенант Мошин. Преследуя вторую машину, он зашел ей в хвост. Однако у
Мошина кончились боеприпасы. Умело маневрируя, он вплотную приблизился к
самолету противника и винтом ударил по стабилизатору. Японский истребитель
врезался в землю.
Мошин благополучно приземлился на своем аэродроме. Кроме чуть
погнутого винта, его И-16 повреждений не имел

Таран. Великая отечественная война

В Великую Отечественную войну, воздушный таран не был предусмотрен воинским уставом, какими-либо наставлениями или инструкциями и советские лётчики прибегали к этому приёму не по приказу командования. Во время Великой войны советские пилоты совершили более 600 воздушных таранов. Надо отметить, что лётчики советских ВВС применяли таран на всех типах самолётов: истребителях, бомбардировщиках, штурмовиках и разведчиках. Воздушные тараны совершались в одиночных и групповых боях, днём и ночью, на больших и малых высотах, над своей территорией и над территорией врага, в любых погодных условиях. Были случаи, когда лётчики таранили назёмную или водную цель. Так, число наземных таранов почти равно воздушным атакам – более 500. Пожалуй, самый известный наземный таран - это подвиг, который совершил 26 июня 1941 года на ДБ-3ф (Ил-4, двухмоторный дальний бомбардировщик) экипаж капитана Николая Гастелло. Бомбардировщик был подбит огнём зенитной артиллерии противника и совершил так называемый «огненный таран», ударив по механизированной колонне врага.

Ахтунг-ахтунг! В небе Покрышкин!

Говорить об истории военной авиации и не вспомнить Покрышкина было бы неверно. Пересказывать все подвиги лётчика не обязательно, вспомним главное. Широко известен легендарный бой 29 апреля 1943 года. Тогда восьмерка ведомых Покрышкиным «аэрокобр» рассеяла и повернула назад три эшелона Ю-87 (81 самолет). К тому же их прикрывали десять Me-109. Одна пара сковала истребителей противника, шестерка остальных «соколиным ударом» сквозь мощнейший огневой заслон (стрелки 27 бомбардировщиков посылали навстречу более 400 пуль в секунду), дважды повторив математически рассчитанный маневр с переменным профилем пикирования и резким уходом вверх, расстреляла 12 «юнкерсов» (четыре из них - Покрышкин). Возвращаясь на аэродром, он сбивает пятый бомбардировщик.

В очерке «Хозяин неба - Александр Покрышкин» фронтовые корреспонденты А. Малышко и А. Верхолетов писали: «Разве он стреляет? - говорят о нем друзья. - Он наваливается всем огнем, сжигает, как доменная печь». Все огневые точки на машине Покрышкина были переведены на одну гашетку. Вчетвером против 50, втроем против 23, в одиночку против 8 вступал в бой Покрышкин. И никогда не знал поражений. Притом в каждой схватке он брал на себя самое опасное - атаку ведущего немецких групп.

Нефть — кровь войны. Танки, самолеты, боевые корабли - все эти грозные боевые машины становятся без топлива простым металлом. К началу войны сибирская нефть еще не была открыта. В Бакинском нефтяном районе добывали более 70%, а в Грозненском и Майкопском - около 25% всего «черного золота» СССР. Потеря Кавказа означала бы поражение в войне .

В приказе от 21 августа 1941 года Гитлер подчеркнул, что до наступления зимы главным является отнюдь не взятие Москвы, а захват нефтеносных районов Кавказа . Выход в Закавказье предоставил бы возможность немецким подразделениям установить связь с армией Турции, дивизии которой уже стояли наготове вдоль границы с Советским Союзом.

Из всех амбициозных планов Гитлера на 41 год: захват Кавказа, Москвы, Ленинграда, - не был реализован ни один. Получив хлесткую оплеуху под Москвой, к плану захвата Кавказа Гитлер вернулся только весной 1942 года. Наступление на Кавказ немцы назвали красивым именем «Эдельвейс» . Для выполнения задуманного, германское командование выделило группу армий «А» под руководством генерал-фельдмаршала Листа.

Началась операция 25 июля 1942 года, и эту же дату можно считать началом битвы за Кавказ, которая продлилась долгих 14 месяцев. Нанося врагу огромные потери, советские войска все же отступали. К концу осени обстановка стала меняться в нашу сторону. Наступательный ресурс врага иссяк, а разгром немцев под Сталинградом не давал возможность компенсировать потери. В декабре 42 года стало ясно - план «Эдельвейс» провалился.

А уже в январе 1943 года началась Северо-Кавказская наступательная операция. Немецкие войска отступали умело. На Таманском полуострове немцами была организована глубоко эшелонированная и укрепленная линия обороны, получившая название «Голубая Линия» . Она протянулась от берега Азовского моря через реки, каналы и озера. Эти водные преграды укреплялись дотами и дзотами, осложняющими наступление советских войск. Коммуникации гитлеровских войск, проходившие через Керченский пролив, были уязвимы для авиации. Именно там весной-летом 43 года разгорелись самые масштабные воздушные бои Великой отечественной - сражения за господство в воздухе над Кубанским плацдармом, впоследствии названные «Воздушными боями над Кубанью 1943 года ».

Обороне Таманского полуострова Гитлер придавал огромное значение . Сохраняя его, немецкое командование, с одной стороны, прикрывало Крым, а с другой - имело возможность возобновления отсюда наступательных операций на Кавказе. Одновременно затруднялись действия Черноморского флота. Не менее важен данный рубеж был с психологической и пропагандистской стороны. После Сталинграда потеря присутствия на Кавказе сильно ударила бы по боевому духу всей армии, а уровень сопротивления на оккупированных землях мог многократно возрасти.

Исход битвы за Тамань во многом решался господством в воздухе. Противник перебросил сюда основные силы четвертого воздушного флота, насчитывавшего более полутора тысяч самолетов, что составляло более половины всей немецкой авиации, действовавшей на Восточном фронте. Были присланы лучшие авиачасти, в том числе, третья истребительная эскадра «Удет» , пятьдесят четвертая «Зеленое сердце» и пятьдесят первая «Мельдерс» . Кроме того, сюда же были направлены лучшие мастера воздушного боя, которые летали на «Фокке-вульф-190» - лучших у немцев самолетах-истребителях того времени.

Обер-лейтенант люфтваффе (немецких ВВС) Облезер писал после войны: «По мере того, как шла война на востоке, русские пилоты набирались все больше опыта и самолеты у них стали первоклассными. Наши самолеты становились все тяжелее и тяжелее, а русские пошли по иному пути, строя самолеты со все лучшей скороподъемностью и маневренностью. Русские действительно создавали самолеты с отличной аэродинамикой».

В начале апреля немецкая авиация имела примерно 2-х кратное превосходство в численности, но к разгару воздушных боев был уже паритет.

Всего же на сравнительно небольшом участке фронта было сосредоточено более 2000 самолетов с обеих сторон . По сводкам видно насколько возросла активность авиации к середине апреля.

Действующая армия, 15 апреля (спецкор. ТАСС). Как сообщало Совинформбюро, во время воздушного налета на Краснодар противник потерял 25 своих самолетов. В воздушных боях многие наши летчики проявили исключительную отвагу и боевое мастерство. Особенно большого успеха добились два советских асса - гвардии майор Крюков и гвардии капитан Покрышкин. Она они были ведущими групп наших истребителей и сбили по 3 «Мессершмитта» А. Малибашев

Первое массовое воздушное сражение произошло 17-24 апреля. В нем участвовало около 650 самолетов противника и 500 советских самолетов.

Воздушные бои на Кубани

Действующая армия, 18 апреля (спецкорр. ТАСС). В низовьях Кубани вражеские самолеты пытаются бомбить наши боевые порядки, ближние и дальние тылы. Но им далеко не всегда удается это. Как ни усиливают фашисты свою авиацию, достигнуть господства в воздухе они не могут. Где бы ни появились немецкие самолет, всюду они встречают сильнейший отпор.

Истребители одной только авиачасти провели за последний месяц 73 групповых воздушных боя, в результате которых сбили 14 «Мессершмиттов-109», 12 «Юнкерсов -87», один «Юнкерс-88», разведчик «Фокке-Вульф» и 8 больших транспортных самолетов. Кроме того, летчики этой авиачасти произвели несколько налетов на аэродромы и посадочные площадки неприятеля.

Советские летчики не ждут, когда появятся в небе фашистские машины. Они сами ждут встречи с врагом и, захватывая инициативу, смело атакуют его, даже если численный перевес бывает на стороне противника.

Подвиг старшего лейтенанта Осипова

Скупы и строки слова боевого донесения: «Наш бомбардировщик был атакован вражеским истребителем. Истребитель произвел две атаки. Летчик и стрелок бомбардировщика ранены». А за этими словами – подвиг. Замечательный подвиг во славу родины.

Самолет пролетел линию фронта и оказался над территорией, занятой врагом. Единой мыслью всех членов экипажа было: как можно лучше выполнить задание командования, нанести больший ущерб врагу.

Усилить наблюдение за воздухом, - приказал командир экипажа гвардии старший лейтенант Осипов.

Стрелки заняли свои места, пристально всматриваясь в темноту ночи. По расчетам штурмана самолет был у цели – крупного железнодорожного узла, места сосредоточения складов техники, вооружения и продовольствия противника. И вдруг стрелки-радисты заметили в стороне самолет. Командир приказал наблюдать за ним и продолжал идти боевым курсом на цель.

Товарищ командир, вражеский самолет снизу атакует нас!

«МЕ-110» дал очередь, осколки снаряда и пуля впились в тело Осипова. Он почувствовал острую боль, но ничего не сказал членам экипажа, а еще крепче сжал в руках штурвал.

Через пятнадцать секунд буду бросать бомбы, - сказал в телефон штурман.

Осипов точно выдерживал курс. Штурман сбросил бомбы, и они упали в самый центр цели. В это время истребитель снова атаковал, уже слева. Стрелки открыли ответный огонь. Тяжело ранен в правую ногу воздушный стрелок Почетовский. Но победа – за экипажем нашего самолета: враг был отогнан. С левым разворотом и со снижением самолет уходил от цели. Только теперь летчик сказал о своем ранении.

Как вы себя чувствуете, товарищ командир?

Ничего. Предайте на землю: задание выполнено, ранены командир и стрелок.

Самолет был уже над родной землей. Осипов истекал кровью, но бросить машину и экипаж нельзя, нужно идти домой. Он не беспокоился о себе, а все время спрашивал, как чувствует себя стрелок. Почетовский молчал, превозмогая сильную боль. Вот уже виден аэродром, его световой маяк, вспышки ракет, посадочные прожектора.

Штурман, давай сажать машину.

Пошли на посадку, сели хорошо, несмотря на то, что колесо оказалось пробитым. Всего в самолете было свыше шестидесяти пробоин.

Моторы остановились. В кабине в полуобморочном состоянии находился летчик. Его лицо было бледноземлистого цвета, со лба стекали капли холодного пота. Опираясь на плечи боевых товарищей, встречавших самолет, он дошел до санитарной машины.

Комбинезон летчика был полон крови. Бронебойная пуля, выпущенная немцем, пробила сидение летчика, парашют, комбинезон, впилась в тело летчика и застряла в брюшной полости. В госпитале Осипову была сделана операция. Пуля извлечена.

Гвардии лейтенант С. Красильщик.
Н-ский аэродром.

Безнаказанное господство немцев в воздухе осталось в прошлом. Наши части пополнялись молодыми талантливыми пилотами и новыми моделями самолетов, превосходящими по летным характеристикам немецкие. А бывалые ассы продолжали оттачивать свое мастерство и делиться опытом с начинающими летчиками.

Год в боях

Действующая армия, 16 апреля (спецкор. ТАСС). Год назад на одной из площадок, в непосредственной близости к фронту, совершили посадку легкомоторные бомбардировщики Н-ской части. Молодые летчики, из которых была сформирована часть, только что закончили аэроклубы, летные школы и не имели никакого боевого опыта.

Несколько дней ушло на знакомство с местностью, с передним краем и ближним тылом гитлеровцев. Наконец, получено боевое задание.

Первая ночь не принесла успеха. Необстрелянные экипажи из зоны зенитного огня уходили слишком далеко. Другие же, наоборот, шли напролом. На цель выходили не вовремя, долго задерживались над ней, подвергая себя излишней опасности.

Но с каждым днем все больше и больше молодые летчики овладевали боевым мастерством. Усложнялись задания. Однажды легкомоторные бомбардировщики поддерживали наступление наших войск. Пытаясь вернуть населенный пункт, гитлеровцы сосредоточились для контратаки. В это время подоспели наши самолеты. Они сбросили осветительные авиабомбы и забросали немцев фугасными бомбами на исходном рубеже.
Советские пулеметчики, пользуясь ярким светом, засекли место скопления фашистской пехоты и нанесли ей большой урон. Вражеская контратака захлебнулась.

Постепенно вырабатывались боевые традиции. Летный состав не без гордости заявляет: «Для нас нет плохой погоды». Это верно: в зимние метели и в весенние туманы бомбардировщики уверенно выходили на цель. Полеты при любых атмосферных условиях вошли в систему.

За год пребывания на фронте летчики уничтожили 19 «Мессершмиттов», 10 «Юнкерсов», 10 артиллерийских и 14 минометных батарей, 18 складов с боеприпасами, 27 зенитно-пулеметных установок, 54 автомашины с войсками и грузом противника. Кроме того, истреблено до трех батальонов неприятельской пехоты. Таков итог боевой деятельности летчиков.

Прежние молодые пилоты и штурманы стали опытными воинами. Они не дают ни днем ни ночью покоя гитлеровцам, сковывают их движение на рокадных дорогах. Пересекая линию фронта, экипажи уже отлично знают, где будет открыт зенитный огонь, как он него уклониться, с какой стороны лучше всего зайти на цель.

Продвигаясь по освобожденной территории, мы видели на дорогах разбитые вражеские орудия, автомашины, обгоревшую землю на месте складов боеприпасов. Здесь работали летчики Минеев, Колядин, Павлов, Мирошников, Будай и другие.

В эту горячую пору ночи казались короткими. Минеев и Павлов совершали по восемь-десять боевых вылетов. Некогда было покурить.

Две-три затяжки, пока подвесят бомбы – и снова в полет. Не считаясь с трудностями, неблагоприятными условиями погоды, усталостью, обязательно выполнить задание – вот еще одна традиция летного состава.

За год боевой деятельности молодые летчики закалились в боях и уверенно, точно выполняют задания командования.

В Медведев.

Прославленный советский асс, первый - трижды Герой Советского Союза Александр Иванович Покрышкин, свою первую звезду Героя получил за бои над Кубанью . С января по апрель 1943 года 16-й гвардейский авиаполк находился в Иране, где получал новые самолеты Р-39 «Аэрокобра». В первом же бою на новом самолете А.И. Покрышкин сбил самолет противника. За период с 09.04.1943 по 18.04.1941 он лично сбил 5 самолетов противника. По совокупности побед с начала войны был представлен к званию Герой Советского Союза. И уже после представления с 21.04.1943 по 04.05.1943 пополнил свой боевой счет еще пятью победами. Из них: три самолета МЕ-109 и два Ю-87. И стоит сказать, что это только подтвержденные победы: основные бои летчикам приходилось вести над морем, где не было свидетелей побед.

Почти 2 месяца длилась битва за небо над Кубанью. Благодаря усилиям нашей авиации была подорвана мощь люфтваффе на советско-германском фронте. Интенсивное давление советских войск вынудило немецкое командование перенести осуществление крупных операций на других участках фронта.