Намеченная еще ранее реорганизация советской Днепровской флоти-лии и её переход в Морское ведомство РСФСР началась 27 августа 1919 г., по приказу главнокомандующего вооруженными силами Республики. Ко-мандованию Западного (бывшего Украинского) фронта было приказано передать Днепровскую флотилию в ведение командующего морскими силами республики, после чего началась коренная реорганизация флоти-лии. Реввоенсовет Республики подчинил ее во всех отношениях Моркому, а в оперативном — сухопутному командованию советских войск, опе-рировавших на Украине. Кроме того, все флотилии, действовавшие на вер-хнем Днепре и на его притоках, стали подчиняться комфлоту Днепровс-кой флотилии.

13 сентября 1919 г. полностью сменилось командование флотилией, и из Москвы начали прибывать квалифицированные специалисты. Из пре-жнего личного состава 75% не прибыло в Гомель, а осталось в Киеве у бе-лых. Береговой полуэкипаж в полном составе в Гомель, похоже, эвакуиро-ваться и не собирался.

Прежнее командование с пьянством и грабежами не только не боро-лось, но даже их поощряло. Политотдел никакой работы не вел. Отсут-ствовала простая школа грамотности, которая существовала только на бумаге. Бандитизм в среде красных моряков стал вполне естественным явлением, так как при отсутствии снабжения команды судов забирали в прибрежных деревнях скот и продовольствие. Советские матросы при всем их революционном энтузиазме и воодушевлении, отличались крайней распущенностью. Партизанщина и хищения, разгул и пьянство не могли, конечно, служить залогом успеха в предстоящих серьезных операциях. Личный состав требовал генеральной чистки. Приходилось избавляться от моряков-самозванцев и «клешников».

Согласно приказу командующего флотилией от 15 сентября 1919 г., переформирование Днепровской военной флотилии и перевооружение кораблей предполагалось закончить к началу навигации 1920 г. Новый состав флотилии включал в себя два дивизиона канонерских лодок для действий на южном (более глубоководном) и северном плесе реки. Из них I дивизион предназначался, главным образом, для боя с флотилией противника и состоял из двух групп. Четыре тяжелые канонерские лод-ки первой группы должны были иметь на вооружении по 2 130-мм кора-бельных пушки. Каждая из четырех канонерок второй (легкой) группы вооружалась 4 76-мм полевыми пушками на «судовой установке». Такое разделение на группы вызвалось сравнительной узостью реки, которая не допускала другого строя, кроме кильватерной колонны. Поэтому груп па, замыкающая колонну и обладающая дальнобойной артиллерией, могла стрелять через голову авангарда Каждый дивизион имел вспомо-гательный буксир с мощными водоотливными и пожарными средства-ми, а также штабной пароход.

Приказом по флотилии от 6 октября 1919 г. бронепароходы перевели в класс канонерских лодок. Они получили новые наименования.

Новая флотилия создавалась из двух дивизионов:

Первый дивизион (литера «М») состоял из 8 канонерских лодок для действий на южном плесе ниже Киева летом и осенью (из-за их глубокой осадки). По вооружению корабли дивизиона значительно отличались. Корабли первой группы тяжелых канонерских лодок («Молниеносный», Мстительный», «Мощный», «Могучий») имели по 2 130-мм пушки и 4 пулемета каждый; вторая группа легких канонерских лодок («Малый», «Меткий», «Молодецкий», «Мудрый») была вооружена 4 76-мм полевыми пушками, установленными на тумбах Мотовилихинского завода (в свое время заказанных Волжской флотилией белых) и четырьмя пулеметами. Этот дивизион, состоящий из восьми канонерок, по 4 канонерки в груп-пе, предназначался, главным образом, для боя с флотилией противника. В основе такой тактики лежали условия местности, боевой опыт Волжских флотилий как советской, так и колчаковской, и опыт совместных действий с армией.

Извилистость Днепра и короткие плесы вынуждали вести бой с фло-тилией противника на близких дистанциях. Поэтому преимущества ко-рабля заключалось в количестве артиллерии, скорострельности, в живу-чести пушек, позволявшей выпускать большое количество снарядов.

С точки зрения гибкости и удобства управления огнем во время боя с неприятельской флотилией предполагалось использовать строй кильва-терной колонны из «спаренных» кораблей.

Крепления под орудия делались деревянные с одной стороны для ус-корения (и из-за отсутствия соответствующей стали и заводов, могущих выполнить эти работы), а с другой — из-за ветхости корпусов, которые не могли выдерживать отдачу пушек.

Применялось вертикальное бронирование орудий и рубки для укры-тия прислуги и лоцманов. Таким же образом защищались и пулеметы, имевшие угол возвышения около 90° и стоявшие на треножниках. В каче-стве «брони», из-за отсутствия хромоникелевой, приходилось применять мягкую 10-мм сталь, которая не пробивалась винтовочной пулей с дистан-ции 213 м. и в упор при угле падения от нормального 15°. Дополнительно в помощь «броне» вдоль бортов укладывались штабеля дров. От употребле-ния песка пришлось отказаться, так как из-за его большого веса осадка кораблей увеличилась настолько, что в летнее время канонерскую лодку было бы нельзя использовать. Зенитная артиллерия устанавливалась по мере её поступления, что тяжело сказалось в летних операциях 1920 г. Аэро-пушки все же удалось установить, но с опозданием.

Второй дивизион, состоявший из 8 канонерских лодок литеры «Г», из-за отсутствия соответствующих калибров морской артиллерии при-шлось вооружить армейскими пушками, руководствуясь разделением дивизиона на тяжелую и легкую группы (как и в I дивизионе) и приспо-сабливая их благодаря малой осадке кораблей к действию на верхнем пле-се. Как здесь, так и там проводилась идея необходимости действия кораб-лей парами — одна легкая, другая тяжелая. Канонерки предлагалось ис-пользовать в операциях против берега и небольших речных сил противни-ка, а целый дивизион (легкая впереди тяжелая сзади) — в бою против круп-ных сил противника.

Канонерские лодки легкой группы («Геройский», Грозный», «Горя-чий», «Громкий») вооружались каждая 2 76-мм орудиями и 4 пулеметами. Впоследствии сюда же вошла пятая канонерка «Доброволец», захвачен-ная у белых в бою и переименованная в «Губительный». Общий вид их был примерно такой же, как и тяжелой группы.

Тяжелая группа: «Грозящий» (2 107-мм), «Гордый» и «Громовой» (по 2 122-мм), «Гневный» (2 120-мм), и на всех по 4 пулемета.

Подкрепления устанавливались также деревянными. Броня ставилась однотипно с 1-ым дивизионом. Для увеличения угла возвышения армейс-ких пушек применялся довольно остроумный способ установки банкетов (заимствованный у деникинской флотилии), при котором пушки крепи-лись за скобы, пропущенные под палубу.

Применение армейских пушек оправдывалось большой живучестью их каналов стволов. Кроме того, сухопутные прицелы оказались чрезвы-чайно полезными для действий против береговых целей. Каждому диви-зиону придавался штабной пароход, а так же буксир с мощными противо-пожарными и водоотливными средствами.

Кроме этих кораблей в программу вооружения входили 6 стороже-вых судов («Коршун», «Кречет», «Ястреб», «Беркут», «Сокол», «Орел»), вооруженные 47-мм орудиями и пулеметами. Эти малые корабли, почти без бронирования, предназначались для разведки, охраны тыла и действий на притоках Днепра.

Минный дивизион состоял из базы и 4 тральщиков-заградителей («Патрон», «Мина», «Запал» и «Трал»). Вооружение — по 1 37-мм пушке, пулемету и по 15 мин типа «Р». Мины типа «С», присланные на Днепр, оказались непригодными, так как наименьшее углубление, на котором они начинали действовать, было значительно больше наибольшего углуб-ления судов — 0,98 м.

Осадка тральщиков-заградителей составляла около 0,44 м, также как и сторожевых судов, и они часто выполняли роль сторсудов и разведчиков. Тралы употреблялись самодельные из стального троса на стеклянных ша-рах, которые зачастую заводили со шлюпок или с берега.

Вооружение двух барж (по 1 152-мм пушке) не было осуществлено из- за отправки орудий на Черное море.

Бронекатера старой флотилии из-за отсутствия запасных частей и хорошего топлива не использовались.

План перевооружения к концу навигации 1919 г., предполагалось вы-полнить только наполовину (в связи с возможным появлением сильной флотилии у Деникина). Остальное планировалось выполнить на зимней стоянке. Вооруженные пароходы и подлежащие перевооружению (под новыми названиями) продолжали действовать на фронте до конца нави-гации. Ввести в строй корабли I -го дивизиона с новым вооружением уда-лось только к началу навигации 1920 г., так как никакие нажимы и угрозы не могли восполнить отсутствие технических средств, рабочих рук и ма-териалов.

Снабжением и вооружением флотилии ведал вновь организованный Гомельский порт. Командир порта в оперативном отношении подчинял-ся командующему флотилией, во всех остальных — Главному Морскому хозяйственному управлению. В течение 1919 г. реорганизацию и приведе-ние флотилии в полный порядок провести не удалось.

В первых числах ноября 1919 г. начался зимний ремонт, а также рабо-ты по перевооружению и переоборудованию кораблей. Проекты и пред-варительные сметы представил технический отдел Военного порта Днеп-ровской флотилии. Кроме вооружения, бронирования и оборудования погребов боезапаса предполагалось настелить полы и обшить борта в трю-мах, установить заново каютные переборки и двери, сделать необходи-мое количество скамей, столов и табуретов, изготовить и установить на место мачты для подъема флажных сигналов и радиоантенн. Общая сто-имость работ для корабля «тяжелой группы» I дивизиона составляла око-ло 3 860 тыс. руб.

Тяжелая группа I дивизиона состояла из следующих канонерских ло-док: «Молниеносный» (бывший «III Интернационал»), «Мстительный» (бывший «Стенька Разин»), «Мощный» (бывший «Троцкий»), «Могучий» (бывший «Тиссен»). В прошлом — это близкие по типу товаропассажирс-кие пароходы, имевшие довольно прочные корпуса и паровые машины.

Первые три корабля были переоборудованы в Гомеле на механичес-ком заводе Фрумина, который ранее корпусными работами не занимался и, буквально перед этим, наспех был к ним приспособлен. Поэтому из-за отсутствия доков, эллингов и подъемных кранов вооружение и ремонт кораблей проводились на плаву самым примитивным способом. В связи с острым недостатком котельщиков и плотников работы выполнялись край-не медленно и некачественно. Жизненно важные части кораблей защи-щались листовой сталью. Попутно ремонтировались корабельные меха-низмы и электротехника.

Работы на тяжелых канонерских лодках I дивизиона, являвшихся ударной силой флотилии, производились в самом спешном порядке. Ле-бедками и вручную 130-мм орудия затягивались с берега на основания по специально устроенным помостам, проложенным с корабля на корабль, ^то привело к тому, что у «Молниеносного», который имел наибольшую готовность и стоял третьим от берега, произошла задержка с установкой второй пушки из-за неполностью сделанных подкреплений орудийных площадок на «Мстительном» и «Мощном».

Канонерская лодка «Могучий» была переоборудована в судоремонт-ных мастерских г. Чернобыля, который не имел железнодорожного сооб-щения. Поэтому установку орудий предполагалось провести в Киеве пос-ле открытия навигации.

Программу вооружения флотилии, принятую осенью 1919 г., из-за острой нехватки орудий и материалов, а также недостатка топлива, рабо чей силы и технических средств удалось выполнить лишь к началу навига-ции 1920 г. В начале марта пошел лед в южной части Днепра, а в марте весь Днепр и его притоки очистились ото льда. 25 марта все корабли из Гомеля и Чернобыля перешли в Киев, где продолжилось их вооружение. В конце марта первая тяжелая канонерская лодка «Молниеносный» вошла в строй. В апреле же с большими недоделками сдали «Мстительный». Затраты, связанные с перевооружением и ремонтом, составили 2 116 тыс. руб на ко-рабль.

5 мая 1920 г., Красная армия начала эвакуацию из Киева из-за наступ-ления поляков. В этих условиях командование разделило флотилию на три группы. Одна из них должна была действовать на севере от Киева, вплоть до Припяти, вторая — на реке Березина, третья, состоящая из су-дов, требующих ремонта и довооружения, еще накануне эвакуации от-правилась на юг в район Екатеринослава.

В среднем течении Днепра среди прочих кораблей остались канонер-ские лодки «Мстительный» и «Молниеносный», а также вся «легкая груп-па» I дивизиона.

В Каменском на Государственном днепровском металлургическом заводе в мае 1920 г. закончился ремонт, бронирование и вооружение ка-нонерских лодок «Могучий» и «Мощный».

Крепления под 2 130-мм орудия в 55 калибров длиной из-за отсут-ствия стали и заводов, способных выполнять подобные работы, делались деревянными. Это ускорило вооружение. Извилистый фарватер и доли-на реки, покрытая кустарником, давали большие преимущества сухопут-ным пушкам, установленным на возвышенном берегу. Для 130-мм пушек на верхней палубе возводились площадки из деревянных брусьев, уложен-ных в штабеля крест-накрест. Брусья нижнего ряда крепились к палубе болтами и хомутами, а между собой и между рядами — хомутами и плот-ничьими скобами. Палуба в районе площадки подкреплялась деревянны-ми пиллерсами (бревнами), упертыми в стрингеры.

Погреба боезапаса оборудованы не были и снаряды хранились в куб-риках. Боезапас подавался вручную через люки в палубе.

Из-за отсутствия зенитных орудий от их установки вначале отказа-лись, что сказалось во время летних операций 1920 г. На крайних кожухо- вых каютах стояли четыре пулемета.

Кожуховые каюты, сухопарники котлов, палуба и надводный борт в районе машины и паровых котлов, а также боевая рубка и орудия до высо-ты цапф защищались листами из 10-мм мягкой стали, которая не пробива-лась винтовочной пулей с дистанции 213 м. Дополнительно, в помощь «бро-не», вдоль бортов укладывались штабеля дров, служившие также топли-вом для паровых котлов.

По проекту предполагалась защита погребов боезапаса 10-мм сталь-ными щитами со стороны бортов и переборок, а также бронирование па-лубы в районе погреба, установка боевых крышек на иллюминаторы, но ничего этого весной и летом 1920 г. сделано не было. И все же в целом, защиту канонерских лодок удалось значительно улучшить. Помещения в корпусе были перестроены с учетом размещения личного состава: уста-новлены койки, скамьи, столы и табуреты. Но работы были выполнены не полностью: остались незашитыми борта трюмов, не установлены не-которые каютные переборки и двери. По проекту предполагалась уста-новка дополнительной камбузной плиты, что также не успели сделать.

На «Могучем» 24 мая 1920 г. была оборудована радиостанция. Крепле-ния деревянных букв названий по бортам и окраска кораблей в защит-ный цвет завершали процесс переоборудования.

Весной и летом 1920 г. главную опасность для Советской республики представляли войска Польши. По плану контрнаступления, разработан-ному Реввоенсоветом Республики, Северный отряд Днепровской военной флотилии должен был переправить на западный берег Днепра ударную группу XII Красной армии, которая охватывала затем Киевскую группи-ровку противника с севера. На реке отряду оказывали противодействие три польские канонерки и другие суда различного назначения. Кроме того, активно действовала авиация и артиллерия противника. Для выполнения операции корабли отряда вышли из реки Сож и 2 июня 1920 г. форсирова-ли укрепленный район у города Доев, где поляки имели 14 орудий, из них два — 203-мм калибра. Шесть канонерских лодок Южного отряда в это время поддерживали наступление Юго-Западного фронта. 12 июня 1920 г. они подавили прибрежные батареи противника и первыми вошли в Киев. За проявленный героизм во время июньских боев у Триполья и Лоева 10 сентября канонерские лодки «Могучий» и «Мстительный» были награж-дены почетным революционным Красным Знаменем ВЦИК.

Опыт летних боев 1920 г. показал хорошую защиту и высокую огне-вую мощь тяжелых канонерских лодок Днепровской военной флотилии. Вместе с тем выявилась слабость подкреплений под 130-мм пушками. Это обстоятельство, уже после двух недель операций, поставило под угрозу выхода из строя самых сильных кораблей флотилии. 7 июня от интен-сивной стрельбы у «Могучего» появилась течь и «расшатанность» палу-бы. На других кораблях положение было не лучше: после 11 — 12 борто-вых залпов двумя орудиями из корпуса начинали вылезать заклепки, рас-ходились швы небронированной части палубы. Эти повреждения моря-ки устраняли на ходу, но они приносили большие неудобства и требова-ли длительного ремонта.

Во время июльских боев на «Могучем» разорвало 130-мм пушку. После освобождения Киева на Варшавской верфи вместо нее поставили 76-мм полевую и, кроме того, установила 76-мм зенитную пушку Лендера. В пер-вой половине июля на «Мощном» установили 47-мм зенитную пушку, а на «Молниеносносном» и «Мстительном» — по одной автоматической пушке Виккерса.

2 июля 1-я конная армия С.М. Буденного прорвала фронт поляков и двинулась на Варшаву. Днепровская военная флотилия быстро оказалась в глубоком тылу и потеряла боевое значение. 30 июля командующий Мор- скими силами республики приказал разоружить и передать водному транспорту 8 канонерских лодок (в том числе тяжелые «Молниеносный» и «Мстительный»), 130-мм пушки первого были сняты и отправлены на Черное море. Два 130-мм орудия «Мстительного» были направлены для ремонта на Обуховский завод.

21 октября «Могучий» повредил днище о подводный камень и затонул у села Каменское 3 января 1921 г. Днепровский металлургический завод получил приказ снять артиллерию и начать подъем этой канонерской лодки. Артиллерия с «Мощного» была снята после окончания навигации 1920 г. и также отправлена на Черное море.

Зимой 1920— 1921 гг. Днепровский военный порт проводил текущий ре-монт корпусов и механизмов тяжелых канонерских лодок. При этом из-за неопределенной политической обстановки предполагалось вооружить каж-дую из них 2 107-мм армейскими пушками и зенитной пушкой Лендера.

2 февраля 1921 г. последовало окончательное решение о разоружении и передаче канонерских лодок водному транспорту. Поэтому завод Фрумина в Гомеле, где ремонтировались «Мстительный» и «Молниеносный», Чернобыльские судоремонтные мастерские («Мощный») и Днепровский металлургический завод («Могучий») получили указание снять «броню», орудийные площадки и выполнить необходимый ремонт корпуса и меха-низмов. 2 июля «Мощный» был вновь мобилизован и зачислен в отряд судов охраны Днепра, где находился до 30 ноября.

Днепровская флотилия (командую­щий В.В. Григорьев) с момента возрождения (14 сентября 1943 года), продолжая лучшие традиции Морского гвардейского экипажа (см. ) прошла вместе с наступающими армиями боевой путь протяженностью в несколько тысяч километров от Волги до Шпрее, переходя с одного бассейна на другой, обеспечивая решающую помощь армиям при выполнении боевых задач. Когда же между этими бассейнами не было водного пути, то сотни боевых кораблей и тысячи тонн боевого снаряжения приходилось по железной дороге. Лишь с Вислы на Одер и на Шпрее корабли Днепровской флотилии прошли своим ходом,

пре­одолевая на пути к центру фашистской столицы взорван­ные шлюзы и мосты.
Во второй половине 23 июня 1943 года началась стратегическая операция «Багратион». Операция началась мощным артиллерийским наступлением. Бронекаткра Днепровской флотилии выпустили 1330 снарядов.

Перед операцией «Багратион» на Днепровскую флотилию для дальнейшего прохождения службы прибыл Герой Советского Союза рядовой Алексей Кули­ков . На кораблях флотилии, понятно, заинтересовались этим солдатом. Выяс­нилось, что ему 19 лет, родом он из Саратовской обл. Отличился минувшей осенью при форсировании Днепра, за что и был удостоен Золотой Звезды. Потом Куликов был ранен, и ему представился случай поговорить с посетившим госпиталь К. К- Рокоссовским. В разговоре командующий спросил, нет ли у него личных просьб. Куликов признался: есть давнишняя мечта - служить на флоте, воевать моряком. Рокоссовский отве­тил, что моряки воюют совсем близко, на Днепровской флотилии, и распорядился, чтобы этого пехотинца по излечении перевели на флотилию. Куликов был назначен на бронекатер в расчет орудийной башни, возглавляемой старшиной 1-й статьи Набиюллой Насыровым. За ко­роткий срок он отлично освоил свои обязанности на­водчика и геройски воевал.
23 июня 1944 года Войска 1-го Белорусского фронта прорвали укреплен­ные рубежи противника и быстро продвигались в глубину его обороны. Чтобы спасти от окружения свои части на левом берегу Березины, фашисты начали спешно пере­брасывать туда подкрепления. Переправу немцы произво­дили в районе сильно укрепленного узла Паричи. Командарм П. И. Днепровской флотилии уничтожить эту пере­праву. Командир 1-й бригады речных кораблей капитан 2-го ранга С. М. Лялько организовал совместно с частями 193-й стрелковой дивизии разгром и захват узла сопротив­ления в Здудичи на переднем крае немецкой обороны, после чего бронекатера капитана 3-го ранга А. И. начали стремительное продвижение вверх по Березине к Паричам.


Бронекатера под сильным огнем противника, получая повреждения, неся потери в личном составе, прорвались к переправе на дистанции 600-800 метров, начали почти в упор расстреливать переправлявшихся через Березину фашистов и их боевую технику. После упорного боя переправа была взорвана, и гитлеровцы в панике начали откатываться к Бобруйску. В этом напря­женном бою особенно отличился командир отряда бро­некатеров старший лейтенант И. М. Плехов, командиры бронекатеров старшие лейтенанты М. Д. Жиленко и А. А. Захаров и лейтенант А. М. Евгеньев, уничтожив­шие 20 арторудий, 2 танка и 15 дзотов. К 29 июня наши войска при активном содействии флотилии полностью уничтожили окруженную в Бобруйске 40-тысячную группировку гитлеровцев.
Одновременно с поддержкой наступавших частей арт. огнем и высадкой десантов днепровцы выполняли и другой приказ командующего фронтом о срочной переправе через реку Березину генерал-лейтенанта П. Л. Романенко.


Требовалось переправить всю 48 армию, насчитывавшую 66 тысяч человек, имевшую полторы тысячи орудий и минометов, семь тысяч лошадей, сотни автомашин, тысячи повозок. Начать переправу надлежало 28 июня 1944 года. От окраин Бобруйска, где гремел бой, в котором участвовали корабли флотилии, до участка, намеченного для переправы армии - в районе селений Доманово и Стасевка , - было всего несколько километров. Для переправы ДВФ смогла поставить 28 кораблей: 12 сторожевых катеров, 6 бронекатеров и 10 катерных тральщиков. К этому прибавлялись трофейные баржи, пригодные для перевозки орудий, машин, повозок, а буксировать баржи могли тральщики. Они же, как и сторожевые катера, предназначались для перевозки боеприпасов и других грузов, а бронекатера - для быстрой переброски бойцов со стрелковым оружием. На спаренных бронекатерах приспособились перевозить и 122-миллиметровые орудия, что никогда раньше не делалось. Переправу могли задержать семь тысяч армейских лошадей, если бы возить их на баржах. Однако нашелся способ более быстрый: лошади на буксире у катерных тральщиков сами переплывали реку, связанные по десять - двенадцать голов - к хвосту одной крепился повод следующей. Тральщик давал малый ход, и живая цепочка, сформированная на берегу, втягивалась в воду. Лошади, пока могли, шли по дну, а потом послушно плыли друг за дружкой. На реке стоял еще весенний
На рассвете 30 июня 1944 года переправа армии в условиях противодействия противника закончилась немного раньше намеченного срока. Командование армии поблагодарила моряков за сделанное. 48 армия своевременно начала наступление по плану командующего фронтом. Переправа днепровцами сухопутных войск в таких масштабах в ходе войны была осуществлена впервые. На этом боевые действия Днепровской флотилии на Березине были успешно закончены. В это же время на Припяти, в районе к западу от Мозыря, 2-я бригада речных кораблей под командованием капитана 2-го ранга В. М. Митина громила противника совместно с войсками 61-й армии генерал-лейтенанта П. А. Белова. Таким образом, флотилия в ходе стратегической операции «Багратион» вела фактически активные действия на двух опе¬рационных направлениях, удаленных друг от друга на несколько сот километров. Это впервые имело место в боевой практике на реках. Однако, теперь все корабли флотилии понадобились на Припяти. Еще 27 июня ДВФ получила от начальника штаба фронта телеграмму, предписывавшую обеспечить силами находившейся там 2-й бригады кораблей поддержку 55-й Мозырской дивизии, наступавшей в направлении на Петриков. На следующий день начальник штаба флотилии Балакирев донес, что бригада взаимодействует с наступающими частями дивизии. Но бригада-то состояла на тот день из четырех бронекатеров, пяти тральщиков, одной плавбатареи да дюжины полуглиссеров…
Утром 29 июня, когда еще не закончились бои в Бобруйске и полным ходом шла переправа 48-й армии, от командования фронтом поступила новая депеша. Приказывалось: все силы флотилии, действовавшие на Березине, сосредоточить к исходу 2 июля 1942 года на Припяти, в районе Мозыря. Таким образом, 1-й бригаде Лялько надо было повторить в обратном направлении примерно 700-километровый переход, совершенный полмесяца назад.
Переправа днепровцами сухопутных войск в таких масштабах в ходе войны была осуществлена впервые.
Ход военных действий на Березине показал настоя­тельную необходимость иметь на флотилии хотя бы неболь­шое подразделение морской пехоты - свой десантный отряд. Это позволило бы нам заботиться не просто о разрушении, но и о захвате переправ, удерживаемых под прикрытием огня кораблей до подхода сухопутных войск. Такой отряд в составе 33 краснофлотцев был создан. Командиром этого отряда назначили бывалого моряка младшего лейтенанта Николая Чалого. Он был одним из тех командиров-самородков, для которых боевая обстановка всегда открывает возможности проявить себя. Чалый организовал тренировки своего отряда в высадке с катеров и шлюпок, в стрельбе и метании гранат, в ведении рукопашного боя и размини­ровании, т.е. подготовку для прочесывания берегов реки, несения боевого охране­ния, ведения разведки.
Во всех последующих боях вместе с экипажами кораб­лей решительно и инициативно дрался с врагом и десант­ный отряд Чалого.
За исключительный героизм и мужество одиннадца­ти бойцам десантного отряда - младшему лейтенанту Н. П. Чалому (посмертно), матросам В. К. Кириллову, Л. Д. Куколевскому, Г. Г. Мурзаханову, Г. А. Тупи-цыну, Н. А. Сикорскому, А. В. Фирсову, старшинам и сержантам Пономареву, В. Г. Канарееву, Г. Л. Попову и А. Н. Столярову было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
К 11 июля флотилия, имея в своем составе уже более 100 , сосредоточилась на ближних подсту­пах к «столице» Полесья - Пинску. Город еще находился в глубине обороны противника, в 20 километрах от линии фронта. План операции предусматривал внезапный про­рыв кораблей по реке к Пинску, с двух направлений по рекам Пине и Ясельде, высадку с кораблей в центре горо­да десанта в составе двух стрелковых полков 415-й стрел­ковой дивизии.


Задача - нарушить систему обороны про­тивника, облегчить наступление частей 61-й армии, штур­мовавших Пинск по северному берегу Припяти. Расчет на внезапность полностью оправдался. Десант в центре города был высажен без потерь. Двое суток он вел напря­женные бои. При высадке подкреплений десанту 12 июля отли­чился бронекатер № 92. Он дважды за день прорывался непосредственно в порт и высаживал свежие силы. Боевой расчет артиллерийской башни бронекатера возглавлял уже упоминавшийся гвардии старшина 1-й статьи Набиюлла Насыров. Через завесу плотного огня БКА-92 решительно следо­вал к набережной, где закрепились наши десантники. Река кипела от взрывов. Насыров и его заместитель А. Куликов хладнокровно били прямой наводкой по вра­жеским танкам, минометам и пулеметам. От прямо­го попадания фашистского снаряда в башне возник по­жар, и казалось, что все уже кончено. Раненые, обож­женные и истекающие кровью гвардейцы продолжали бой.


Насыров и Куликов скончались на руках своих боевых товарищей, до конца выполнив воинский долг перед Ро­диной. Сейчас на месте их гибели стоит памятник - поднятый из воды и поставленный на пьедестал броне­катер № 92.


В Пинске двум улицам присвоены имена героев.
В Пинске Днепровская военная флотилия окончила боевые действия в стратегической операции «Багратион».
За доблестные боевые действия в этой операции Днеп­ровская флотилия первой из речных флотилий была на­граждена орденом Красного Знамени. Этой же высокой награды были удостоены и 1-я и 2-я бригады речных кораблей и 2-й гвардейский дивизион бронекатеров.
После штурма Пинска флотилия передислоцируется в район Варшавы, в устье Нарева. В октябре 1944 г. корабли флотилии активно содействуют советским частям в боевых действиях на плацдарме в устье реки Нарев. В ноябре 44-го флотилия встает на зимовку ремонт.
16 февраля 1945 года командующий 1-м Белорусским фронтом маршал Жуков приказал сразу же после ледохода на Висле перебазировать корабли флотилии с Вислы на Одер для участия в Берлинской операции. Этот переход про­тяженностью свыше 700 километров и форсирование 75 пе­реправ по каналам заняли только 22 дня! Успех решила хорошая подготовка перехода, наличие крупных инженерных и са­перных средств, выделенных фронтом, а также невидан­ный энтузиазм экипажей всех кораблей, готовых нести к Берлину свои корабли хоть на руках!
Корабли 1-й и 2-й бригад сосредоточились на Кюстринском плацдарме (оперативный плацдарм 44 км по фронту и 4-10 км в глубину на западном берегу р. Одер, в районе г. Кюстрин, 60 км восточнее Берлина; ныне Костшин Польша) к 7 апреля - на два дня раньше назначенного срока. 3-я бригада, сформированная в Пинске из только что поступивших новых кораблей (под командованием капитана 3-го ранга Н. М. Лупачева), была переброшена из Пинска на Одер по железной доро­ге и спущена на воду в районе станции Одерек, неда­леко от города Франкфурт-на-Одере.


16 апреля 1945 года в 03-00 гром тысяч пушек и гвардейских минометов разрывает тишину. Но даже в этом адском громе голос тяжелых дальнобойных морских пушек легко отличить. Они бьют гулко и увесисто. Это восемь плавбатарей днепровцев.


Корабли 1-й и 2-й бригад флотилии со своих огневых позиций на Кюстринском плацдарме только 16 апреля выпустили по противнику 27 тысяч снарядов! Огневая поддержка наступающих частей осуществлялась до тех пор, пока войска не вышли за пределы дальности огня корабельной артиллерии.
3-я бригада кораблей, взаимодействуя с 33-й армией, подошла вверх по Одеру вплотную к городу Фюрстенберг (ныне Айзенхиттенштадт), где берет начало канал Одер-Шпрее и совместно с морской пехотой флотилии овладела им. Над городом взвился Военно-морской флаг! Путь по реке Шпрее к Берлину был открыт. Однако 22 апреля 1945 года в свою очередь наши армейские части с Кюстринского плацдарма уже вышли на восточный берег реки Шпрее в Юго-восточном районе .
Для форсирования реки Шпрее (в месте форсирования ширина реки 250-300 метров, берега высокие и одеты в бетон) и захвата плацдарма на вражеском правом берегу было принято решение использовать легкие Днепровской военной флотилии.
23 апреля 1945 года во втором часу ночи на грузовиках были подвезены к реке и спущены на воду 10 полуглиссеров отряда лейтенанта М.М. Калинина.

Катера Днепровской военной флотилии с десантом в Берлине 1945 год

.
В 01-45 под ружейно — пулеметным огнем противника катера на большой скорости высаживали разведчиков и десантников 9-го стрелкового корпуса. Каждый катер под вражеским огнем сделал более 10 рейсов. Легкие деревянные катера недолго оставались невредимыми. Среди экипажей были убитые и раненые. Но к рассвету на западный берег был переброшен полк в полном составе и несколько подразделений из других частей. Когда прибыли саперы с понтонами для паромов, целые полуглиссеры взяли на себя роль буксировщиков. В какой-то момент немцы перешли в контратаку. Двум самоходным орудиям «Фердинанд» удалось прямой наводкой открыть огонь по находившемуся на середине реки парому с танком и взводом пехотинцев. Один из полуглиссеров на полном ходу подскочил к полыхающему парому и моряки за считанные минуты успели снять с него автоматчиков и раненных танкистов, и едва катер отошел, как в танке взорвался боезапас.

Всего с 23 по 25 апреля 1945 года отряд полуглиссеров и буксируемые ими понтоны перевезли 16 тысяч бойцов, 100 орудий и минометов, 27 танков, около 700 повозок с боеприпасами и другими грузами. Кроме того, моряки отряда вели разведку приречных кварталов, поддерживал связь между дивизиями и полками.
К концу операции в строю осталось 16 старшин и матросов — половина первоначального состава отряда. Девяти морякам было присвоено звание Героя Советского Союза, семи из них — посмертно. Остальные были награждены орденами и медалями…
На флотилии в это время находился известный мор­ской писатель Л. Соболев, который «шагал» с днепровцами уже не в первый раз. В своей книге «Свет Побе­ды» Леонид Сергеевич писал: «Я горжусь Днепровской флотилией, которая пронесет в будущее имена своих героев… Я горжусь их кораблями, маленькими катерами и тральщиками, на которых шло в бой отважное племя моряков. И десятки, сотни погибших моряков-героев, оживших в моей памяти, нетерпеливо вглядываются в гер­манскую землю, досадуя, что сковывает их ноги смер­тельная холодная тягота, и завидуя живым, кто ныне на кораблях Днепровской флотилии рейс за рейсом гоняет их по Шпрее дерзким флотским набегом, прямо в лоб на орудия и пулеметы, выбрасывая десант в центральные кварталы фашистской столицы…»

В центре Берлина на реке Шпрее, на дальних подступах к рейх­стагу, закончили днепровцы свой маршманевр, начатый в сентябре 1943 года на Волге. После окончания войны и очищения от мин pек Вислы и Одера расформирована.
Берлинская операция (25 апреля — 2 мая 1945 года) занесена в книгу рекордов Гиннеса, как самое крупное сражение в истории. С обеих сторон в сражении принимало участие около 3.5 миллионов человек (с немецкой 1 миллион), 52 тысячи орудий и миномётов, 7750 танков (с немецкой 1500 танков) и 11 тысяч самолётов (с немецкой более 3300 самолетов). Интернет.
В мае 1945 года, вскоре после того, как отгремели последние залпы Великой Отечественной войны, маршал Г. К. Жуков проводил разбор Берлинской операции. Прозвучал доклад начальника штаба 1-го Белорусского фронта генерал-полковннка М. С. Малинина, один за другим выступали командиры соединений. И когда получил слово командир 9-го Краснознаменного Бранденбургского стрелкового корпуса генерал-лейтенант И. П. Рослый, он встал и, обращаясь к председательствующему, сказал:- Разрешите мне, товарищ маршал, прежде чем начать свое выступление, поблагодарить наших славных моряков, без героической помощи которых вверенный мне корпус не смог бы выполнить поставленную задачу.
С этими словами генерал повернулся в сторону командиров Днепровской военной флотилии и поклонилс им русским поясным поклоном. Эту признательность заслужили три десятка моряков во главе с лейтенантом М. М. Калининым, воевавшие на самых малых кораблях советского флота — полуглиссерах, известных в мирное, довоенное время как служебно-разъездные катера НКЛ-27…
Русские войска дважды брали Берлин. Первый раз во время Семилетней войны в 1760 армией генерала З.Г. Чернышева. Тогда всю Европу облетела фраза генерала-фельдмаршала П.Шувалова: «Из Берлина до Петербурга не дотянуться, но из Петербурга до Берлина достать всегда можно». Вторично русские заняли Берлин, преследуя остатки армии Наполеона, в феврале 1813 года отрядом генерала А.И. Чернышева (потомственный подвиг).
В мае 1945 году уже Красной Армии предстояло взять Берлин в третий раз, между прочим, штурмом! А маршал В.И.Чуйков считал, что советские войска могли еще в феврале – апреле взять Берлин сходу (не давать противнику более чем 2-х месячную подготовку к обороне) или окружить его плотным кольцом блокады (ведь это был конец войны!) и это позволило бы спасти сотни тысяч жизней наших солдат и офицеров.
Что касается союзного командования, то они, видимо, использовав методы исследования операций, подсчитав свои возможные огромные человеческие потери и отказались от штурма Берлина, т.к. за большие потери у них могли спросить. Поскольку нас уверовали, что Сталин наш отец, а с отца обычно не очень-то потребуешь отчета. Поэтому, до сих пор широкая общественность не уверена в официальных потерях за войну! (Интернет).

Так уж сложилось исторически, что Акт о безоговорочной капитуляции Германии подписывали дважды. Первый раз церемония подписания акта прошла 7 мая в ставке американского командования в Реймсе (Франция). Второй раз акт подписывали на следующий день, 8 мая, в пригороде Берлина в Карлсхорсте в присутствии более высоких представителей командования всех стран антигитлеровской коалиции .

Об этой страшной войне и славных делах творца Победы в Берлине напоминает монумент Воин-освободитель!

Монумент в берлинском Трептов-парке.

Фигура российского солдата, стоящего на обломках свастики. В одной руке солдат держит опущенный меч, а другой поддерживает спасённую им немецкую девочку.

Вечная память и слава росийскому солдату!!!

История возникновения Днепровской военной флотилии - соединение боевых речных кораблей на реке Днепр – восходит ко временам русско-турецкой войны 1735-1739 годов.
Во время Гражданской войны, в 1919–1920 годах, речной флот готовили на случай новой войны с Польшей. Река Припять – главная водная артерия болотистого и лишенного хороших дорог Полесья – обещала стать важным театром будущих столкновений с "пилсудчиками". И в 1939 году Днепровский флот действительно участвовал в освобождении земель Западной Белоруссии и Украины – в Полесье и на Нижнем Дунае. После его разделили сразу на две флотилии – Пинскую и Дунайскую, которым было суждено сыграть особую роль в первом, трагическом этапе Великой Отечественной войны, и одном из его ключевых моментов – обороне Киева.

Вторым рождением Днепровской флотилии стал 1944 год, когда в освобожденный Киев доставили бронированные катера расформированной Волжской военной флотилии. К началу боевых действий (весна 1944 года) в состав флотилии входили бронекатера, сторожевые катера, речные тральщики, полуглиссера, плавучая артиллерийская батарея, два зенитных артиллерийских дивизиона.
Под командованием контр-адмирала Виссариона Виссарионовича Григорьева моряки Днепровской флотилии участвовали в освобождении Белоруссии.

В штурме Пинска - наиболее крупным был Пинский десант в июле 1944 года.
Город Пинск, окружённый двумя линиями траншей с дотами и минными полями, занимала 50-ти тысячная вражеская группировка. 61-ая Армия под командованием генерал-лейтенанта Белова во взаимодействии с моряками Днепровской флотилии и партизанами Пинского соединения начала операцию по освобождению Пинска 12 июля в 3 часа ночи, которая завершилась 14 июля в 8 часов утра.

В 22.00 ночи 14 июля 1944 года Москва салютовала освободителям двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот двадцати четырёх орудий.

Особо отличились при освобождении Пинска десять моряков-днепровцев - Владимир Канареев, Владимир Кириллов, Леонид Куколевский, Галям Мурзаханов, Михаил Пономарев, Геннадий Попов, Николай Сикорский, Александр Столяров, Григорий Тупицын, Александр Фирсов. З отвагу и героизм им было присвоено звание Героев Советского Союза.

К 7 апрелю 1945 года 3-я бригада, сформированная в Пинске из только что поступивших новых кораблей (под командованием капитана 3-го ранга
Н. М. Лупачева) была переброшена из Пинска на Одер по железной дороге и спущена на воду в районе станции Одерек, недалеко от города Франкфурт-на-Одере.

Висло-Одерская операция (с 12 января 1945 г. по 3 февраля 1945 г.) носила стремительный характер: За двадцать суток войска Первого Белорусского и Первого Украинского фронтов преодолели семь укрепленных рубежей противника, форсировали две крупных реки и освободили часть Польши. За 20 дней были разгромлены 35 немецких дивизий. Фронт был выровнен и Красная Армия вышла на дальние подступы к Берлину (Календарь Победы).

16 февраля 1945 года командующий 1-м Белорусским фронтом маршал Жуков приказал сразу же после ледохода на Висле перебазировать корабли флотилии с Вислы на Одер для участия в Берлинской операции. Этот переход протяженностью свыше 700 километров и форсирование 75 переправ по каналам заняли 22 дня. Успех решила хорошая подготовка перехода, наличие крупных инженерных и саперных средств, выделенных фронтом, а также невиданный энтузиазм экипажей всех кораблей, готовых нести к Берлину свои корабли хоть на руках!

Корабли 1-й и 2-й бригад флотилии со своих огневых позиций на Кюстринском плацдарме только 16 апреля выпустили по противнику 27 тысяч снарядов! Огневая поддержка наступающих частей осуществлялась до тех пор, пока войска не вышли за пределы дальности огня корабельной артиллерии.
3-я бригада кораблей, взаимодействуя с 33-й армией, подошла вверх по Одеру вплотную к городу Фюрстенберг (ныне Айзенхиттенштадт), где берет начало канал Одер-Шпрее и совместно с морской пехотой флотилии овладела им. Над городом взвился Военно-морской флаг! Путь по реке Шпрее к Берлину был открыт.

Однако 22 апреля 1945 года в свою очередь наши армейские части с Кюстринского плацдарма уже вышли на восточный берег реки Шпрее в Юго-восточном районе Берлина.

Для форсирования реки Шпрее (в месте форсирования ширина реки 250-300 метров, берега высокие и одеты в бетон) и захвата плацдарма на вражеском правом берегу было принято решение использовать легкие полуглиссера типа «НКЛ-27» Днепровской военной флотилии. Полуглиссера - самые малые корабли советского флота - имели сравнительно малый вес и габариты, их экипаж состоял всего из двух человек - моториста-пулеметчика и командира и были предназначены для разведки реки, для связи и для выполнения вспомогательных работ при устройстве переправ.

23 апреля 1945 года во втором часу ночи на грузовиках были подвезены к реке и спущены на воду 10 полуглиссеров и под непрерывным ожесточенным вражеским огнем в районе подходов к Рейхстагу форсировали Шпрее, ширина которой в этом месте достигала 300 метров.
За несколько дней челночных рейсов на переправе полуглиссеры, катера и буксируемые ими понтоны перевезли, переправили под ураганным огнем врага более 16 тысяч бойцов с вооружением, 100 орудий и минометов, 27 танков, 700 повозок с боеприпасами и другими грузами, они сыграли решающую роль в форсировании Шпрее.

В битве за Берлин моряки отряда полуглиссеров проявили исключительный героизм и мастерство. Они все, тридцать моряков, были награждены правительственными наградами, а девять из них, включая и лейтенанта М. М. Калинина, удостоены высокого звания Героя Советского Союза, семь из них - посмертно. Остальные были награждены орденами и медалями.
В прорыве Днепровской военной флотилии в речную систему фашистской Германии наряду с полуглиссерами не менее эффективно показали себя катера-тральщики -
малые корабли, предназначенные для поиска и уничтожения морских мин на рейдах, в гаванях, на реках, каналах, озерах, а также для проводки кораблей через опасные участки. Маленькие неказистые катерки типа КМ - "каэмки" - успешно решили боевые задачи на протяжении всей войны
Днепровская военная флотилия за отличные боевые действия и героизм личного состава при штурме Берлина была награждена орденом Ушакова I степени.

На флотилии в это время находился известный морской писатель Л. Соболев, который «шагал» с днепровцами уже не в первый раз. В своей книге «Свет Победы» Леонид Сергеевич писал: «Я горжусь Днепровской флотилией, которая пронесет в будущее имена своих героев… Я горжусь их кораблями, маленькими катерами и тральщиками, на которых шло в бой отважное племя моряков. И десятки, сотни погибших моряков-героев, оживших в моей памяти, нетерпеливо вглядываются в германскую землю, досадуя, что сковывает их ноги смертельная холодная тягота, и завидуя живым, кто ныне на кораблях Днепровской флотилии рейс за рейсом гоняет их по Шпрее дерзким флотским набегом, прямо в лоб на орудия и пулеметы, выбрасывая десант в центральные кварталы фашистской столицы…».

В центре Берлина на реке Шпрее, на дальних подступах к рейхстагу, закончили днепровцы свой марш маневр, начатый в сентябре 1943 года на Волге.
Снимок днепровских военных кораблей на фоне германского Рейхстага справедливо включен во многие книги о Второй мировой войне. Днепровские речники расписались на стенах гитлеровской канцелярии – за себя и бойцов погибшей Пинской флотилии. А официальной наградой за их подвиги стали ордена адмирала Ушакова и Красной звезды, которыми была награждена флотилия.
Впрочем, наградив "днепровскую армаду", ее тут же расформировали,- пишет Андрей Манчук в своих воспоминаниях. - Взрыв ядерной бомбы открыл новую эру в развитии военных сил, и в ней уже почти не было места малым речным судам.

Фото из инета: Пинск, улица П.А.Белова.

Задача форсировать реку Припять и освободить город Пинск была поставлена перед командованием 397-й Сарненской стрелковой дивизией, входившей в состав 61-й армии. Ею командовал со второй половины 1942 г. Павел Алексеевич Белов. Он провел полки 61 армии от Орла до Берлина, победоносно.

"С любовью и гордостью отзывались солдаты и офицеры о П.А. Белове. Смелость замыслов, решительность и настойчивость в их выполнении - вот что было характерно для тех операций, которые он проводил. Павел Алексеевич стремился беречь людей, учил своих подчиненных воевать расчетливо, избегая шаблонов.
Мужество и героизм Белова в годы Великой Отечественной войны были отмечены званием Героя Советского Союза, многими орденами и медалями.
После войны генерал-полковник Белов командовал войсками ряда военных округов, а в 1955-1960 гг. возглавлял Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту. Лишь на седьмом десятке, когда начало сдавать здоровье, Павел Алексеевич вынужден был уйти в отставку.
П.А. Белов умер в Москве 3 декабря 1962 г."

Е.М. ПОЛОЗОВ

Рецензии

Валентина, в одной из глав книги ты рассказываешь об освобождении Пинска, упоминаешь о бойцах Днепровской военной флотилии. Мой папа служил там с 1943 года и в 1945 году вместе с днепровцами девятнадцатилетним участвовал в штурме Берлина.

"Красивым папу моего нельзя назвать. Среднего роста, темноволосый, густые черные волосы с ранней сединой, смуглый. Сначала он мог показаться хмурым, суровым, может быть. Но это до первой сказанной фразы. Добрее человека найти тяжело. Маленький пример: приносим из леса корзинку с грибами или ягодами, с муравьями, жучками и прочей живностью. Первое, что делал папа, собирал всех этих жителей леса и выносил на балкон. Я всегда думала, что так и положено, пока несколько знакомых людей не обратили на это внимание-как так, это же насекомые, они могут расплодиться и пр... Папа говорил, что они живые, не мы эту жизнь им дали, не нам и отнимать.

Работящий папа был, сделать мог практически все своими руками. Никогда не брал денег за работу или прочих "благодарностей". Мог ночь напролет печатать фотографии для матросов на документы, а это сотни человек.
От отца досталась любовь к земле: мой дедушка был агрономом.

Папа любил цветы, дома постоянно что-то цвело буйным цветом, все росло, все плодоносило, на грядочке нашей урожаи были такие, что хватало и нам, и знакомым. Да еще мы, дети, матросам носили помидоры-огурцы...

Скромность - отличительная черта папиного характера. Семьянин хороший, да.
А насчет дочерей... Одна дочь была. Души не чаял во мне. Я до сих пор не верю, что папы нет среди нас-я каждую ночь разговариваю с ним, куда-то мы едем, что-то делаем, как бывало. И корю себя, что так мало внимания оказывала при жизни папе, что редко писала письма, нечасто звонила... Ах, если бы вернуться в те времена!..

По внукам с ума сходил, а внуки его любили даже больше, чем обожаемую бабушку. Когда Саша был маленьким совсем, еще с соской, бывало, засыпал. Была у него мягкая игрушка, уточка. Он засыпал с этой уточкой. Звал ее Сынок. Уточка Сынок. А когда совсем уж чувства переполняли его к этому Сынку, добавлял еще два слова: "Сынок, Павел Петрович..." Мы с мамой чуть не плакали..Взаимностью полной внуки отвечали своему дедушке, моему папе, Евсюкову Павлу Петровичу.

Про войну папа не говорил никогда. Спрашивала когда-то в детстве, говорил, что маленькая еще, а война очень страшное дело.

Людмила Евсюкова-Смульская.
Пинск - Санкт-Петербург,
2.09.2014

Mичман Евсюков Павел Петрович
Участник Великой Отечественной войны в составе Краснознаменной ордена Ушакова 1-ой степени Днепровской военной флотилии.
Родился в 1926 году на хуторе им.Ленина Фатежского района Курской области.
В Военно-Морском Флоте с 1943 года, принимал участие в боевых действиях на территории Польши й Германии.
Награжден медалями «За взятие Берлина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941 1945 гг. и орденом Отечественной войны 2-ой степени.
Службу в Днепровской флотилии проходил на бронекатерах мотористом и старшиной команды мотористов.
После расформирования флотилии с 1951 года служил в 1-ом учебном отряде Военно-Морского Флота начальником ремонтно-монтяжного кабинета.
За период службы в учебном отряде проявил себя как исключительно грамотный и дисциплинированный воин, за что обьявлен отличником Военно-Морского Флота и присвоено звание «Мастер военного дела». Активно занимался рационализаторской работой.
Умелый воспитатель, пользовался заслуженным авторитетом среди подчиненных и командования учебного отряда.
В ноябре 1991 года уволен в запас.
Умер в Пинске в 1996 году.

Катера Днепровской флотилии

Гвардейский бронекатер выходит на боевое задание. 1944 г.

2-й дивизион полуглиссеров Краснознаменной Бобруйской бригады речных кораблей. При взятии Берлина.

Командир 2-го отдельного Бобруйского дивизиона бронекатеров гвардии капитан 3-го ранга А. И. Песков, 1944 г.

Награда днепровцев - Орден Боевого Красного Знамени

Награда днепровцев - Орден Ушакова 1-й степени

При активном содействии вице-канцлера графа Остермана 4 января 1737 года вышел Указ Сената о постройке в Брянском адмиралтействе на реке Десна малых судов флотилии, предназначенной для действия на Днепре. В основном это были дубель-шлюпки, мелкосидящие прамы и транспортные плашкоуты, способные пройти Днепровские пороги. Флотилия должна была содействовать Днепровской армии генерал-фельдмаршала Миниха во взятии крепости Очаков – главного оплота Турции в Северном Причерноморье. 3 октября суда Днепровской флотилии приняли активное участие в отражении турецких войск. В анналах истории об этом событии записано так: «По храбрости здешнего гарнизона оный неприятель отступил с уроном, и город Очаков от такой злопыхательной бури освободился».

Без малого два столетия спустя, в марте 1919 года, по приказу РВСР Днепровская флотилия была воссоздана в Киеве для содействия войскам 12-й армии Западного фронта в борьбе с белогвардейскими частями и польскими войсками. Флотилия активно участвовала в разгроме банд, поддерживала части Красной Армии огнем, высаживала десанты, обеспечивала переправы и коммуникации, ставила минные заграждения. В декабре 1920 года флотилия расформирована.

Вторично создана в июне 1931 года, в июне 1940 года вновь расформирована, её корабли и суда вошли в состав Дунайской и Пинской военных флотилий.

8 июля 1941 г. Монитор «Бобруйск» Днепровской флотилии открыл огонь по первой наземной цели – деревянному мосту у Давид-Городка.

К началу Великой Отечественной войны Днепровская военная флотилия претерпела несколько расформирований и реорганизаций. Во время Великой Отечественной войны, с выходом Советской Армии к реке Днепр, в сентябре 1943 года создана новая Днепровская военная флотилия из кораблей Волжской военной флотилии.

Шел июль 1943-го. Передовые части Центрального фронта готовились к битве за Днепр. При обсуждении стратегических задач остро обозначилась необходимость в военных кораблях, и 14 сентября 1943 года народный комиссар ВМФ адмирал Н.Г. Кузнецов отдал приказ вновь сформировать Днепровскую военную флотилию. Костяк экипажей бронекатеров и полуглиссеров составили моряки Волжской военной флотилии. Всех их отличали боевой опыт, сталинградская стойкость, мужество и непреодолимое стремление к победе. Боевое крещение на белорусской земле (хотя, наверное, правильнее будет сказать – на воде) они получили на реке Припять в ходе подготовки операции по освобождению Мозыря. Впереди у флотилии были речные дороги на Паричи, Бобруйск .

На рассвете 27 июня 1944 года 2-й гвардейский дивизион бронекатеров в составе восьми единиц под командованием капитана 3 ранга Пескова начал движение вверх по реке с целью оказать содействие армейским приречным частям. На подходе к Селибе (село , расположенное на правом берегу реки на подступах к Бобруйску) возникли скоротечные перестрелки с противником, который, отступая, оставил по левому берегу засады. Для их ликвидации был временно создан отряд берегового сопровождения, укомплектованный личным составом с кораблей, который очищал прибрежную полосу от фашистов.

В ночь на 28 июня корабли 1-го и 3-го отрядов заняли огневые позиции. Утром бронекатера открыли огонь по району железнодорожного моста через Березину в Бобруйске , по парку и селению Зеленка-1 . Противнику был нанесен большой ущерб в живой силе и технике. Ближе к полудню бронекатера 1-го отряда поднялись вверх по реке и заняли огневые позиции у села Ломы . Вскоре армейская разведка сообщила, что в полутора километрах от Ломов, на окраине Бобруйска , вкопано в землю пять немецких танков и там же проходят их траншеи. Комдив Песков принял решение: приблизившись к городу , корабли открыли огонь из всех видов оружия, уничтожая огневые точки и боевые расчеты врага.

К 10 часам утра 29 июня войска 1-го Белорусского фронта полностью овладели городом . Корабли вошли в порт. Горели склады, кое-где слышалась автоматная стрельба. Из леса в город потянулись горожане . В 22 часа 40 минут по радио раздался знакомый всем голос Левитана: «Говорит Москва! Говорит Москва!» ... Все прильнули к репродукторам и затихли в ожидании передачи:

– Приказ Верховного Главнокомандующего… В боях при освобождении города Бобруйска отличились... моряки капитана 1-го ранга Григорьева, капитана 2-го ранга Лялько, капитана 3-го ранга Пескова...

Громкое морское «ура» прокатилось по кораблям. Родина по достоинству оценила ратные дела моряков – около трехсот краснофлотцев, старшин и офицеров были награждены орденами и медалями.

За доблестные боевые действия в операции «Багратион» Днепровская военная флотилия первой из речных флотилий была награждена орденом Красного Знамени. Этой высокой награды были также удостоены

Первые боевые корабли у восточнославянских племен появляются на Днепре, насколько позволяют судить летописные источники и археологические материалы, около VII ст. В 907 г, как свидетельствует ПВЛ, боевой флот князя Олега, построенный, в основном, в верховье Днепра, принимал участие в штурме Константинополя, столицы Восточной Римской империи. Однако еще до появления норманнских «дракаров» и ладьей-«однодревок» древнерусских дружинников, военные корабли вполне могли появиться в низовьях Днепра уже в античную эпоху, в период древнегреческой колонизации Северного Причерноморья. В XVII ст., во время войн Речи Посполитой с Запорожским казачьим войском, на Днепре, в том числе и в его среднем и верхнем течении, активно оперируют казачьи флотилии. Так, речные суда были задействованы на стороне казачьего войска и белорусских крестьян-повстанцев в знаменитой битве под Лоевом в 1649 году.

В 1696 г., во время 2-го Азовского похода, на реке Десна формируются российско-украинская Днепровская военная флотилия. По приказу гетмана Мазепы здесь строится 42 больших струга, 46 малых стругов и 45 лодок. Осенью 1737 г в Брянске для Днепровской военной флотилии было развернуто масштабное строительство судов новых типов – плашкоутов, кончебасов, дубель-шлюпок, 4-х пушечных бригантин, галер, прамов, ботов, байдаков. Но после заключения в 1739 г мира между Российской империей и Оттоманской Портой Днепровская флотилия прекратила свое существование. Во время очередной русско-турецкой войны 1787-1791 гг Днепровская военная флотилия снова была восстановлена и приняла участие в ряде сражений, в частности, в бою под Кинбурном, где отличилась галера «Десна», и при штурме Измаила.

В период Первой мировой войны в русском флоте, в т.ч. речном, появляются бронекатера. В феврале 1916 г создается Пинский речной отряд из судов Вислинской речной флотилии, база отряда находилась в Пхове под Мозырем, передовая база – на разъезде Припять. К июню 1916г отряд насчитывает 47 катеров. Впрочем, в по большей части позиционной и маломаневренной войне 1914-1918 гг действия речного военного флота не были особенно актуальными. И только динамичный характер гражданской войны потребовал активного использования военных кораблей на речных коммуникациях. В условиях, когда линия фронта постоянно изменялась, а новые участки боевых действий, связанные с проявлениями повстанчества и партизанской борьбы, открывались в самых неожиданных местах, удерживать контроль над реками – крупными транспортными магистралями и естественными оборонительными рубежами, было чрезвычайно важно. Особое значение водные артерии имели в связи с расстройством железнодорожного транспорта и общей разрухой, а так же частым нарушением сообщения по шоссейным дорогам, на которых легко могли оперировать различные вооруженные формирования.

В Советской Республике с началом гражданской войны был создан ряд морских, речных и озерныз флотилий – Азовская, Донская, Волжско-Каспийская, Северо-Двинская, Онежская, Чудская, Аральская, Амударьинская, Куринская и Сибирская флотилии. Две флотилии – Западно-Двинская и Днепровская, действовали на территории Беларуси. Контроль над рекой Днепр -3-ей по величине реке в Европе, являлся жизненно важным для всех противоборствующих на данном театре военных действий сторон.

Днепровская военная флотилия (ДВФ) была образована 12 марта 1919г по приказу командующего Южным фронтом В.А. Антонова-Овсеенко. Организатором и первым командующим флотилией был Андрей Васильевич Полупанов. Он родился в 1888г, работал на шахтах Донбасса. В 1909г призван на флот, в 1912г за революционную деятельность был заключен в плавучую тюрьму. В 1914г отправлен на фронт, потом – матрос на линкоре «Императрица Мария». После гибели линкора служил на миноносце «Фирдонисия». Отчаянный партизан и любимец моряков. В 1918г Полупанов командовал бронепоездом «Свобода или смерть», исколесившим многие фронта гражданской войны. Окруженный под Симбирском, бронепоезд, во избежание его попадания в руки врага, был сброшен в Волгу. Личный состав Днепровской военной флотилии комплектовался из балтийских и черноморских матросов и частично – из «лихой братвы» с киевского Подола, т.н. «клешников» (первоначально основное формирование флотилии проходило в Киеве). Последний контингент в скором будущем создал немало проблем, но Полупанов неохотно прибегал к репрессивным мерам и предпочитал посылать к провинившимся комиссара для разъяснительной работы.

Собственно же судовой состав флотилии формировался из пароходов, конфискованных у киевских судовладельцев. Так, в частности, у купца Лещинского были экспроприированы буксирные пароходы «Курьер», «Аполлон»(канлодка «Геройский»), «Верный», обладавшие мощными для того времени двигателями в 200-250 лошадиных сил, у Киевского акционерного общества – пароходы «Мукомол», «Мандельштам» («Грозящий»), на Варшавской верфи – «Трахомиров», «Доротея» («Губительный»). В состав ДВФ включены были так же пароходы «Арнольд», «Самуил», «Шарлота» и др. В конце марта флотилия насчитывала 19 боевых и вспомогательных судов. К боевым относились корабли 2-х типов: канонерские лодки и бронекатера. Канонерские лодки (бронепароходы) представляли из себя, как правило, переоборудованные пароходы, на которые устанавливалось 1-2 орудия калибра 37-152 мм, на носу и на корме, до 6 пулеметов («Максим», «Гочкис» и др.), а так же несложное бронирование из железных листов толщиной до 25 мм или просто защита из досок. Применялась так же, для дополнительного усиления, и песчаная насыпка между металлическими листами или досками, и т.п. Команда насчитывала 40-50 чел. Вооружение таких бронепароходов уступало артиллерийскому оснащению типовых канонерских лодок, даже устаревших образцов. Так, мореходная канонерская лодка «Донец» имела 2 шестидюймовых орудия, одну 122-мм пушку, 3 трехдюймовые пушки, 4-е 47-мм орудия .

Бронекатера же частично достались ДВФ от царского флота. Бронекатера были вооружены одной 37-45 мм пушкой и одним пулеметом, или только 1 пулеметом, имели двигатели по 120-130 л/с, развивали скорость против течению 8-9 узлов в час, по течению – 13-15 узлов. Одним из них является бронекатер-разведчик БКА-205, построенный в США в 1916 г фирмой «Муллан и Ко» и поставленный в Россию. Это судно было захвачено немецкими войсками, после чего, очевидно, досталась УНР. В 1919 г бронекатер был включен в ДВФ под названием «Карл Маркс». В 1941г это судно находилось в составе Пинской военной флотилии под командованием лейтенанта С. Сутужко. Бронекатер погиб на р. Березина летом 1941г. Осенью 2007 г членами киевской общественной организации «Товарищество ветеранов разведки ВМФ», белорусского военно-патриотического клуба «Поиск» и московского клуба истории флота, велись работы по подъему частей БКА-205 со дна р. Березина..

Бронекатера и пароход «Шарлота» были включен в 1-ю бригаду, находившуюся под командованием В.П. Кучинского, бывшего председателя судового к-та флагмана Черноморского флота линкора «Георгий Победоносец». Бронепароходы и вспомогательные суда свели в 2-е другие бригады.2-й бригадой командовал К.Г. Грибин, 3-й – В.И. Колодницкий. Командирами судов были А.И. Агеев, П. Титенко,В. Трофимов, М.Н. Новгородский, Ф.Б. Барышников. Впоследствии, в августе 1919г, была сформирована 4-я бригада судов. Были созданы так же и мобильные десантные отряды. Начальником одного из десантных отрядов был М.Г. Степанов, моряк с 1914г, бывший депутат Кронштадтского Совета, впоследствии – командир 1-го дивизиона канонерских лодок.

Отдельной причиной для создания ДВФ послужило интенсивное развитие на Украине и Беларуси антибольшевистского повстанческого движения (впрочем, антибольшевистким его назвать можно довольно условно, некоторыми партизанскими отрядами командовали даже украинские коммунисты-«боротьбисты»). О контрповсанческом предназначении флотилии прямо говорилось в докладе Комиссии по обследованию ДВФ командующему Морскими силами РСФСР: «Несмотря на то, что советская властьпрочно укрепилась в Киеве и др. крупных центрах края, по Днепру засели довольно значительные банды Струка, Зеленого и Ангела, делая совершенно невозможным пользование его водными путями и не давая проникать Советской власти в глубь Украины.

В виду этого с настоятельной необходимостью самой жизнью подсказывалась мысль об образовании особой военной единицы, которая бы взяла на себя освобождение водных путей Днепровской системы от повстанческих банд и тем самым, исполняя свое прямое боевое назначение, косвенным образом сделала бы возможным открытие навигации в потребном для этого края размере. В силу этих соображений и согласуясь с директивами, полученными из Москвы, возникла Днепровская флотилия» .

Таким образом, Днепр в тот период являлся не просто крупной транспортной магистралью, но некоторым образом, еще и важным путем распространения на Украине и Беларуси Советской власти, точнее, государственного коммунизма в его большевистской интерпретации.

Боевым крещением флотилии стали бои с повстанческими формированиями украинского независимого социалиста Зеленого (Д.И. Терпило). Его имя стало нарицательным для всего движения «зеленых», доставившего немало проблем и белым, и красным в годы гражданской войны. Зеленый родился в 1888г в с. Триполье в семье деревенского бедняка, участвовал в революции 1905г, подвергся репрессиям. Мобилизованный в годы Первой мировой войны, дослужился до офицерского звания. Организатор антигетмановского и антипетлюровского восстаний, его дивизия первой ворвалась в отбитый у войск Скоропадского Киев. Зеленый в течении 2-х недель был так же советским комдивом Приднепровской дивизии, но в ответ на установление продовольственной диктатуры он 20 марта 1919г поднял восстание в Триполье. И даже 11 апреля 1919г вновь штурмовал Киев. С имевшихся у Зеленого судов в Киеве, у Печерской пристани, был высажен десант в 400 чел. Первоначально в боях со стороны украинских повстанцев участвовал пароход «Барон Гинзбург». Впоследствии им удалось захватить, в т.ч. и у ДВФ, пароходы «Днепровск», «Санитарный», «Гоголь», «Шарлоту», «Зевс». Пехотный и кавалерийский десант, высадившийся с «Гоголя», был почти полностью уничтожен зеленовцами. Штаб Зеленого был перенесен на «Шарлоту». Кроме того, у Зеленого была целая флотилия из лодок, внезапно атаковавших из плавней и бравших на абордаж проходившие суда. Захватив на Днепре 30 барж с солью и углем, Зеленый раздал это все деревенской бедноте.. После этого армия Зеленого, официально именовавшаяся «Армией независимой Советской Украины», фактически смогла блокировать в этом районе судоходство по Днепру. Но в ходе ожесточенных боев в июне-июле 1919 г в р-не Триполья захваченные пароходы были отбиты назад. 1-2 мая 1919г артиллерийским огнем ДВФ была уничтожена значительная часть сел Триполья и Плюты. 30 мая Триполье было вновь обстреляно пароходом «Тарас Бульба» и буксиром «Курьер». Именно суда ДВФ эвакуировали остатки 1,5-тысячного красного отряда, разбитого Зеленым 3 июля в Триполье («Трипольская трагедия»). Но к концу июля армия Зеленого потерпела поражение, однако продолжала сопротивляться. Решающее значение при этом сыграл десантный отряд ДВФ, высадившийсяы тылу у повстанцев и заставивший их отступить, пойдя на прорыв из окруженного Триполья. Всего ДВФ пришлось участвовать в 6-и походах против Зеленого. Атаман Зеленый был смертельно ранен в бою с деникинцами в декабре 1919г. На Украине ДВФ приняла так же участие в разгроме мятежного командира 6-й Украинской советской стрелковой дивизии Н.А. Григорьева.

На Беларуси судам и десантным отрядам флотилии пришлось вести борьбу и с формированиями атамана И.Т. Струка. Илья Струк, уроженец с. Грыни Чернобыльского уезда, бывший учитель, сам служил на Балтийском флоте, в составе 3-го Гвардейского экипажа и на корабле «Штандарт». В годы 1-й мировой войны стал полным Георгиевским кавалером и получил чин капитана. После революции – в армиях Центральной Рады и УНР, в 1919г создал в Чернобыльском и соседних уездах, в т.ч. и на территории нынешних Мозырского, Наровлянского, Лоевского районов, т.н. «Первую повстанческую армию УНР» .Части Струка, вместе с отрядами других атаманов, приняли участие в штурме Киева в апреле 1919г, причем именно ему удалось, ворвавшись в Киев, подойти на 300 м к Крещатику. И только чрезвычайным усилием (в решающей контратаке принимали участие и вооруженные члены большевистского правительства, в т.ч. Ворошилов, Пятаков, Бубнов), струковцев удалось отбросить. Формирования Струка отличались неустойчивой идеологической ориентацией (в отличие, например, от армий Зеленого или Н.И. Махно, твердо стоявших за «вольные Советы»), вступали в союз с деникинцами и т.д. Струковцы занимались уничтожением коммунистов и жестокими еврейскими погромами .

В мае 1919г суда флотилии во взаимодействии с частями Красной Армии под руководством начальника штаба ДВФ В. Дьяченко нанесли струковцам серьезное поражение в р-не Чернобыля. К этому времени Струк, как бывший моряк прекрасно понимавший важность контроля над водными магистралями, то же не преминул обзавестись собственной флотилией. В ходе этой операции краснофлотцами было захвачено и приведено в Киев 7 пароходов из флотилии Струка.

В конце 1919-начале 1920 гг. в экспедиции против Струка вновь принял участие отряд ДВФ в составе 200 военморов под началом. комиссара флотилии Розенталя и одного из ее первых организаторов Д.А. Мягких. Отряд вышел из Гомеля, на который в это время уже базировалась флотилия. Днепровцами было разгромлено 8 гарнизонов струковцев. Однако многие моряки, сами будучи весьма бунтарски настронными, хорошо понимали, что зачастую браться за оружие белорусских и украинских крестьян заставляла крайне жесткая политика большевистких государственных органов, далеко уже отступивших от первоначальных идеалов Октябрьской революции. Другое дело, что при этом крестьяне-повстанцы иногда попадали под руководство сомнительных политических авантюристов типа Струка или Григорьева. Поэтому в отношении пленных краснофлотцы не проявили в этом случае столь обычной в то время для всех воюющих сторон жестокости. Разбив в р-не Чернобыля группировку струковца Терешко, они отпустили его под честное слово .

Впрочем, флотилия действовала успешно не только против повстанцев-крестьян, но и против регулярной белогвардейской армии. В августе-сентябре1919г, когда войска А.И. Деникина совместно с армией Директории УНР заняли Киев, Днепровская флотилия вынуждена была пордняться вверх по Днепру, и войдя в р. Сож, перебазировалась на Гомель. Гомель стал основным местом дислокации ДВФ. Отсюда, из гомельского речного порта, суда флотилии совершали рейды против деникинцев. Так, в конце сентября 1919г канлодки «Геройский», «Гневный», «Грозный» и «Грозящий» оказывали артиллерийскую поддержку наступлению 58-й стрелковой дивизии Красной Армии в устье р. Припять, у д. Печки. 2 сентября 1919г против них из Киева выдвинулся отряд судов Средне-Днепровской флотилии ВСЮР в составе нескольких канонерских лодок, плавбатареи и 2-х вооруженных катеров. Красные канонерки скрытно выдвинулись навстречу идущему в кильватерном строю противнику и с расстояния в 15 кабельтов открыли огонь из всех своих орудий. Попаданием снаряда с «Грозящего» была серьезно повреждена плавбатарея белых, а канлодка «Доброволец», сбитая огнем на мель, была захвачена экипажем «Геройского». Оба же деникинских катера были потоплены. Противнику пришлось повернуть к Киеву и отказаться от высадки десанта, который он намеревался выбросить в тылу 58-й дивизии. Захваченный краснофлотцами «Доброволец» был переименован в «Губительный» и включен в состав ДВФ («Губительный» погиб в бою 27 апреля 1920 г у Чернобыля).

К этому времени в командовании флотилии произошли перемены. 13 сентября 1919г А.В. Полупанова сменил П.И. Смирнов, до этого командовавший Волжской военной флотилией (в 1937г П. Смирнов – командующий Черноморским флотом, в 1937-1939гг, до своего ареста -1-й заместитель наркома ВМФ). По некоторым данным, за этой перестановкой стоял Председатель РВС Республики Л.Д. Троцкий, не любивший харизматических полевых командиров и партизанство как таковое. Так и Полупанова Троцкий, сторонник активного привлечения бывших офицеров-«военспецов», снял яко бы за отсутствие военных знаний. .По воспоминаниям начальника политотдела флотилии Т.И. Рильского, старый командующий флотилией на прощание сказал: « -Полупанов отдает концы, но полупановцы остаются… На это Смирнов ответил со свойственным ему задором:
-Не беспокойся за полупановцев, они уйдут вслед за тобой!»

В официальном же приказе по флотилии № 183 от 13 сентября 1919г А. Полупанов писал следующее: «Дорогие товарищи, красные моряки Днепровской военной флотилии! В трудную пору не только для нашей славной флотилии, но идля дорогой нам всем Советской власти выпало мне проститься с вами… От Екатеринослава до Гомеля и Пинска честно и славно не раз доказали вы вашу преданность революции…» .

Тем не менее, П. Смирнов, интеллигент с дореволюционным партийным стажем, приняв командование, столкнулся с определенными трудностями. Вот что он сам докладывал об этом: «Личный состав продолжает быть разнородным, партизански настроенным. Политическая работа велась слабо. Процент коммунистов был незначителен [ В 1919г на 2300 военморов-днепровцев – всего 63 коммуниста и 40 сочувствующих. –Ю.Г.]. Флотилия жила махновскими идеями и было много таких, которые, побывав у Махно, и попав во флотилию, не прочь были попасть к нему снова. Снабжение продолжало ползти по всем швам. Бесформенность организации и отсутствие знаний и политической жизни у руководителей флотилии способствовало укреплению партизанщины. Это не могло не служить основанием развитию того недоверия к флотилии, которое создалось у штарма XII и тем взглядам на нее, как на вооруженную силу…» .

В это время флотилия находилась в подчинении у командования 12-й армии. Смирнов, которого некоторые во флотилии недолюбливали за «заносчивость» и любовь, вслед за Троцким, к «военспецам», выполнил свое обещание и относительно «ухода» полупановцев. Во флотилии была произведена чистка. 65% матросов было списано, но и зимой 1919/1920 гг, которую значительная часть флотилии провела в Гомеле, командование Гомельского укрепрайона по-прежнему было настроено по отношению к морякам насторожено. По свидетельству бывшего военмора И.Г. Васильева, «среди руководства Укрепрайона «о флотилии думали плохо и даже видели в ней анархистскую организацию, чем пугали своих противников…» . Что касается военспецов, то во флотилии честно служило немало и бывших кадровых морских офицеров. В частности, отрядным штурманом ДВФ был К.К. Алексеев, минным дивизионом командовал А.И. Розен. Впрочем, учитывая пропасть, существовавшую ранее между элитарными морскими офицерами и матросами, отношение к военспецам было не простое. Тем более, что некоторые из работников штаба флотилии, такие, как Сташкевич и Киперман, перебежали на сторону противника. Зимой 1919/1920гг, с помощью гомельских рабочих, ряд кораблей флотилии, в частности, штабное судно «Лев Троцкий», были модернизированы. Канонерские лодки «Могучий», «Малый», «Меткий», были перевооружены новыми пушками, в т.ч. и 130-мм орудиями. Правда, в Гомеле, у Шоссейного моста, в начале апреля 1920г погиб посыльный пароход «Марат».

Тем не менее, повод для беспокойства гомельским военным властям бесшабашная матросская вольница действительно давала. Иногда случались просто курьезы: «В один из теплых вечеров лета 1919г, матросы Сожской флотилии заходят в Александрийский военный госпиталь и организуют в нем танцы (клуба и «красного уголка» в госпитале тогда не было). Дежурный персонал растерялся, воздействовать на своих сотрудниц-танцорщиц не смог.

Когда я с комиссаром эвакпункта Е.М. Спельман прибыл на место этого происшествия, танцоры погасили электрический свет. Раздались окрики: «Выбросить их в Сож, через окна». Однако уговаривать пришлось недолго. Матросы покинули госпиталь. Сегодня это чудовищно (!), но это было так» – вспоминал впоследствии, очевидно, уже размерные годы «застоя», очевидец тех событий Т.А. Сорвиловский, в то время – член Правления Гомельского губотдела профсоюза медработников .

Впрочем, не только проявления девиантного стиля поведения и следования традиционнму, неписанному «морскому кодексу», лежали в основе матросской фронды. Были и причины более серьезные. В предшествующие десятилетия так же была заложена и еще одна флотская традиция – особая революционность матросов. Кстати, и в ДВФ служили моряки, принимавшие участие еще в революции 1905-1907 гг. В частности, во флотилии служил М.В. Седнев, матрос с крейсера «Аскольд», участник революционных выступлений во Владивостоке в 1907г, отбывавший за это каторжный приговор. Так же, повышенный радикализм матросов можно объяснить и тем, что они, представляя различные социальные группы, в т.ч. и высококвалифицированных рабочих, а так же в силу своей профессиональной мобильности, обладали весьма высоким общим уровнем развития и информированности и широким мировоззрением. Это и делало их весьма нонконформистской группой. Проявления «комиссародержавия», произвол ЧК, продразверстка, милитаризация труда и мн.др. вызывало серьезные протесты в различных слоях общества. Многие краснофлотцы так же считали, что революция сбилась с верного пути. И пытались ее исправить по своему разумению. Так, в один из дней пребывания флотилии в Гомеле 3-е вонморов буквально разогнали отряд милиционеров и «чоновцев», проводивших облаву на гомельском рынке. При попытке адъютанта военного коменданта Гомеля задержать их, днепровцы, проигнорировав его угрозу оружием, спокойно удалились.. Впоследствии, при разбирательстве этого дела, командование флотилии убедило военные власти Гомеля не арестовывать провинившихся, обещая провести с ними «разъяснительную работу». Подобных эпизодов было немало.

К сожалению, имели место эксцессы и другого рода. Матросы ДВФ зачастую не получали от советских органов ни продовольствия, ни обмундирования, и вынуждены были заниматься снабжением на свой страх и риск, что ни могло не вызывать многочисленных нареканий. Дисциплина среди некоторых подразделений флотилии же оставляла желать лучшего. Особо процветала т.н. «партизанщина» в десантном отреде Прокофьева. Командиру особой роты А. Петров и комиссару роты Т.Н. Стасюку (впоследствии -комиссару канлодки «Молодецкий»), оставившему воспоминания об этом эпизоде, в декабре 1919г пришлось в течение недели собирать свою роту для выступления на фронт. Десантники «гуляли по частным квартирам и вспоминала «старые дни», когда были под началом Полупанова». В ходе выдвижения на фронт, после пребывания в Калинковичах, Мозыре и д. Прудки, имели место многочисленные эксцессы в отношении местного населения. Некоторые краснофлотцы были арестованы, некоторые, избегая ареста, дезертировали, но потом добровольно вернулись обратно .

Тем не менее, в бою матросы всегда представляли очень грозную силу. Стоило той же особой роте ДВФ в декабре 1919г все же появиться на фронте под Калинковичами, как в рядах противника началась легкая паника. Лихой штыковой атакой матросы-десантники у д. Копковичи взломали сильную оборону польских частей, имевших здесь бетонные доты. В марте 1920 г на фронт так же отбыл пеший отряд И. Зеленцова. Особую доблесть и героизм проявили краснофлотцы в боях с польской армией летом 1920г. 6 мая 1920г, в связи с приближением «белополяков» к Киеву, флотилия была разделена на 3 отряда: Березинский и Сожский с базой в Гомеле и Южный, базировавшийся на Екатеринослав. Суда флотилии не раз осуществляли смелые операции. Так, бронекатер № 2. (БК-2) и катер «Шевченко» получили задание разведать и уничтожить переправу польской армии на р.Припять. Поднявшись до Турова вверх по Припяти, катера произвели поиск и обнаружили переправу, которая и и была ими разрушена. При отходе отряда поляки предприняли попытку отрезать его у Давыд-Городка на р.Горынь, но катера прорвались с боем. Командовал бронекатером № 2 военмор Л. Кабиков .

Особую известность получила операция ДВФ, осуществленная у г. Лоева, т.н. «Лоевский прорыв». В июне 1920 г перед флотилией была поставлена задача оказания поддержки Красной Армии в ходе ее наступления на Киев, занятый польскими войсками. Северная группа должна была обеспечит переправу через Днепр и поддержать огнем 12-ю армию. Но войти в Днепр из Сожа можно было, только миновав мощный укрепрайон врага у Лоева. Противник здесь имел 14 орудий калибром до 200 мм, кроме того, фарватер был частично блокирован фрагментами взорванного моста. При подготовке операции была задействована аэрофотосъемка и группы разведчиков-добровольцев, скрытно произведших необходимые замеры. Выяснилось, что при прохождении в р-не моста максимально допустимый зазор между опорами и бортами судна может быть не более1-2 метров. Ночью 2 июня отряд из 5 канлодок (в т.ч. «Малый», «Мстительный», «Геройский», «Меткий») , 2 тральщиков и 2 посыльных судов начал прорыв от д. Карповка. Командовали судами Эрман Гайлит (канлодка «Малый, комиссар лодки – Садников), Стоянов, Соловьев, и др., общее руководство операцией осуществлял командир 1-го дивизиона канлодок М.Г. Степанов. Идя вниз по течению, отряд скрытно миновал пристрелянный участок и вышел к мосту, где одна из канонерских лодок все же столкнулась с опорой моста, закрыв тем самым проход. В скором времени польские артиллеристы открыли огонь, сначала в слепую, а потом прицельный. Отряд оказался в крайне опасном положении, но ответным огнем смог снизить интенсивность вражеского артобстрела. Вскоре, после освобождения фарватера, суда возобновили движение, стараясь держаться ближе к занятому противником берегу, затрудняя этим ему стрельбу. Потеряв канонерскую лодку «Меткий», наскочившую на ледорез моста (команда благополучно высадилась на берег), и еще одну, севшую на мель выше Лоева, отряд благополучно завершил дерзкий прорыв. Затем он выставил минные заграждения в устье Припяти и обеспечил переправу частей 12-й армии через Днепр в р-не д. Печки . При этом краснофлотцы отбивали артогнем контратаки польских частей в р-не высадки красных войск, вели бой с польской речной флотилией и авиацией. Так же днепровцы обеспечивали переправу и высадкой своих десантных отрядов. Надо отметить, что предшествовавшие попытки частей 12-й армии, с 28 мая пытавшейся своими силами форсировать Днепр, не увенчались успехом. По завершению форсирования днепровцы перебросили по реке стрелковую бригаду на Сваромье и Вышгород, а 9 июня участвовали в бою за переправу на р.Ирпень. В ходе этих боев особо проявили себя экипажи канонерских лодок «Малый», «Мстительный», «Геройский» и тральщика «Трал» Северного отряда ДВФ. Орденами Боевого Красного Знамени ВЦИК наградил командира «Малого» Э. Гайлита, моряков с этой канлодки Ф. Кротова, И. Зайцеа, П. Троца, Е. Белова, С. Савченко, И. Галашко. С канлодки «Геройский» орденами были награждены – комиссар лодки Платбаргд, П. Гаврилов, Н. Озернов, Ф. Андрюшенко, моряки с других кораблей – комиссар Кульберг, артиллерист Г. Мухин, Афанасьев, Клевцов, Пашкин, Захаров, Потемкин. Канонерские лодки «Геройский», «Мстительный», «Малый» были награждены Почетным Революционным Красным Знаменем.

Успешно действовала в р-не Триполья и Южная группа ДВФ. 11 июня Киев был взят. Одним и из первых в город вошли военные моряки-днепровцы.

Среди военных моряков, как и среди многих красноармейцев, буденовцев, котовцев и т.д., как и среди трудового крестьянства и рабочих, были широко распространены ожидания того, что после окончания гражданской войны, когда минует угроза реставрации, правящая партия коммунистов-большевиков все же пойдет на отмену продразверстки, восстановление свободы выборов и полновластия Советов, легализацию социалистических партий и организаций и т.д. Пока же шла борьба с силами социальной реакции, необходимо было сохранять, во что бы то ни стало, единый революционный фронт. По мере того, как гражданская война близилась к победному завершению, брожение в Красной армии и флоте, среди крестьян и рабочих по поводу перегибов коммунистической власти, усиливалось.

8 декабря 1920г., выступая на заседании Гомельского губкома РКП(б), его секретарь сообщил об усилившейся в губернии агитации критиков большевизма «слева». Один из участников заседания, Романовский, возмущался, упрекая Губчека в том, что Губком сообщает раньше ЧК о нахождении анархистов.

В отношении неспокойных матросов-днепровцев решено было сыграть на опережение. Приказом РВС от 22 декабря 1920г ДВФ расформировывалась (по другим данным – только сокращалась до 1 канлодки, 5 сторожевых судов и 5 катеров). В любом случае, в Гомеле в начале весны 1921г продолжал находиться ряд военных судов вместе с экипажами. Сосредоточено в этот период здесь было большое количество и других воинских частей…

В марте в Гомель из Киева на гоночной машине крайне спешно выезжают начальник Особого отдела ДВФ Г.Хоменок и член Особого отдела и Следственной комиссии Т. Стасюк, получившие сведения о существовании среди военморов флотилии и красноармейцев гомельского гарнизона подпольной организации, яко бы готовившей вооруженное выступление. В последующих отчетах гомельских чекистов эта организация получила название «Черная маска». Все дело в том, что страшное напряжение у большевиков вызвало в этот момент вспыхнувшее в марте 1921г восстание балтийских моряков в Кронштадтt. Балтийские матросы, как и в Октябре 1917г, выдвинули лозунг «Вся власть Советам!». 28 апреля Гомельской Губчека были произведены массовые аресты среди краснофлотцев и «видных лиц местного гарнизона» . В марте-апреле 1921г ДВФ была окончательно расформирована, к концу ноября этого же года большинство ее судов было передано в народное хозяйство.

Успешный опыт боевых действий ДВФ в годы гражданской войны во многом послужил основанием для возрождения флотилии в начале 1930-х гг. 1940г на базе ДВФ была образована также Пинская военная флотилия. 14 сентября 1943г Днепровская флотилия была вновь восстановлена. В годы Великой Отечественной войны флотилия приняла участие в ряде стратегических наступательных операций Красной Армии. В ходе Белорусской наступательной операции «Багратион» 1-я бригада ДВФ поднялась за линию фронта, нарушила переправу нацистской армии у Паричей, подошла к Бобруйску и организовала переправу через Березину частей 48-й армии генерала Романенко, что сыграло решающую роль в освобождении города 29 июля 1943г. С боями Днепровская военная флотилия дошла до Берлина.

Список источников и литературы:

1) Старков. Подъем канонерской лодки «Донец»// Флотомастер. № 1. 2006
2) Алешкевич А. Шли первые дни войны…// Белорусская военная газета. 22 ноября 2007
3) Полупанов А.В. Свобода или смерть. Донецк. 1966
4) Савченко В. Атаманы казачьего войска. М., 2006
5) Коваль Роман. Повернення оттоман!в гайдамацького краю. Ки!в. 2001
6) Путь Советов. 1921. № 50
7) Фонды ГИКУ «Гомельский дворцово-парковый ансамбль». Ф.5, Д. 21
8) Там же, Д. 66
9) Там же, Д. 99
10) Чериков И. Бронекатер революции // Моделист-конструктор. 1984, № 4
11) Боевой путь советского Воено-Морского Флота. М., 1988
12) Государственный архив Гомельской области. Ф. 1587, Оп. 1, Д. 27.